渋滞のメカニズムを知って渋滞をなくそう！

明日から本格的なお盆が始まり、各地の高速道路は
激しい渋滞が予測されます。

そこで渋滞をみなさんの運転の心がけ一つでなるべく
起きないようにとちょっと呼びかけてみたいと思います(^^ゞ

といっても私自身の小さな力ではどうにもならないので
なるべく多くの人へ知ってもらいたいのでなるべく広めてください(^^ゞ

渋滞発生のメカニズム

１．下り勾配から上り勾配へと変わるところで発生
２．無理な割り込みから発生
３．IC/SA/PAからの合流で発生
４．事故・故障発生
５．事故・故障発生の反対車線で発生

１．は上り勾配となることで速度が低下してしまい、下り勾配を走行中の後続車両が
ブレーキを踏んでしまうことで渋滞となります。

対策としてはクルーズコントロールを使うこと（一定速度を保つ）で
高速道路走行中は一定速度で全車が走れば渋滞は発生しません。
前の車が速度を上げるとついついついて
行きたくなりますが、我慢して自分が先導するつもりで一定速度で走ると渋滞は
緩和されるはずです。混み合っていると追い越し車線ではクルコンリミットで
走っても遅いと文句は言われないはず・・・
メーター読みで法定速度+５～10km/hで走れば問題ないですよね。
煽られてもなるべく道を譲らないことです。こういった車が渋滞の元となりますので。

２．は走行車線を法定速度上限よりも極端に遅く走る車がいて、無理やり
追い越し車線へ出ることによって追い越し車線が渋滞します。
走行車線を走っていて遅い車につかまるとなかなか追い越し車線へ出ることが
できません。痺れを切らして無理やり出ると追い越し車線走行中の車がブレーキを
踏んでしまい、一定間隔で走っている車が次々とブレーキを踏んでしまうので
あっという間に渋滞となってしまいます。

対策としては無理な追い越しをしないということは当たり前ですが、もし追い越し車線を
走っていて、走行車線から出たそうな車を感知したなら、ブレーキを踏まずちょっとだけ
スピードを落としてやり、自分の前に入れてあげましょう。

３．はどうしても渋滞の元となってしまいます。

対策としてはIC/SA/PA出口手前で余裕があるなら追い越し車線へ変更。
IC/SA/PAから合流した際にはしばらくは走行車線を走ることを徹底することで
防げると思います。走行車線を走っていたらなるべくスムーズに入れてあげましょう。

４．は絶対に渋滞しますので対策はありません。

せめて事故・故障とならないように事前に整備してから高速道路へ乗りましょう。

５．は反対車線で起きている事故等を見ようとするドライバーの心理から速度が
低下して発生します。

対策はよそ見はしない！
それに尽きます。。

ドライバーの一人ひとりの心がけで渋滞は防げると信じています(^^ゞ
ぜひとも心がけを！！

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