2007年サンマリノGP、消滅・・・とレギュレーション変更

おはようです。

F1の名物GPがまたひとつカレンダーから消えた。
鈴鹿の次はサンマリノも2007年は行われないことが
ほぼ決まったようです。
イモラは悲劇のサーキットとして有名ですがその面影は
今ではありません。
せめてタンブレロに眠るセナの銅像だけでも拝みたいのに・・・

本当に1ヶ国1GPを貫き通すだけの裁定なのでしょうか？
それが事実だとするとますます鈴鹿でのF1開催は5年間は
期待できなくなってしまいます。

来年のF1は4/15～5/13まで1ヶ月も開くことになります！
ヨーロッパラウンド開始が第2の開幕となりそうですね。

その他レギューレーションも若干変更になっています。
■サード・カーの禁止
金曜フリー走行での「サード・カー」は廃止する。ただし，どのチームも「サード・ドライバー」を金曜日の走行にエントリーさせることができ，正ドライバーのマシンをシェアしてドライブすることは可能。

■金曜フリー走行を９０分に
金曜日に実施されるフリー走行（２セッション）は，６０分から９０分に時間延長。

■タイヤ供給の公平原則
タイヤ独占供給メーカー（ブリヂストン）は，どのチームに対しても同一のスペックとタイヤセット数を供給しなければならない。タイヤメーカーが１レースに持ち込めるのは，２種類のスペックまで許される。

■使用可能タイヤの増加
１ドライバーがレース週末に使えるタイヤセット本数を，現状の７セットから１４セットにまで増加させる。ただし，初日に使えるのは４セットのみで，残りの１０セットは２日目以降に使用可能となる。

■エンジン使用制限の緩和
“エンジンの２レース使用”のレギュレーションは，「２日目以降のセッション（土曜日と日曜日）」にのみ適用する※。２００６年シーズンのラスト２戦で使用されたエンジンで開発を凍結し，２００７年から２０１０年シーズンを戦わなければならない。
※金曜日に発生したエンジン・トラブルはグリッド降格にはあてはまらない。

■テストでも共通ＥＣＵを装備
レースでの使用が義務づけられる「共通ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）」は，全てのテスト現場でも使用して装備されなければならない。

■ギアレシオの交換制限
ギアボックスの「ギアレシオ」のセッティングは，レース週末につき「１度のセッティング変更」のみが許される。また，変更を監視する手法が採り入れられる。

■ギアボックス交換で５グリッド降格
ギアボックスにトラブルが発生した場合，交換に伴い「５グリッド降格」のペナルティが課される。ただし，これが物理的なトラブルによるものでない場合，ペナルティを課されずにパーツ交換やレシオ変更が認められる。