吸気／排気ポートとか・・・

アフター・バックファイヤーに引き続きエンジンの吸排気に
からむ説明をします。

◆吸気ポート／排気ポート
エンジンの各シリンダーのバルブ部へつながっている吸気／排気管の先端部分
ポートは港という意味なのでまさにエンジンと吸気・排気を受け渡す部分です。

そしてこのポート部分の空気の流れはエンジン性能にすごく影響します。
流れをスムーズにすることが大事です。

◆ポート研磨
HONDAのTYPE-Rは別として一般の市販車はコストダウンのために
ポート部の作りは雑だといわれています。実際に見たわけでは
ありませんが・・・
ここをボディコーティングするみたいに磨きあげると空気の流れも
スムーズになります。この作業をポート研磨っていいます。

◆インテークマニホールド／エグゾーストマニホールド
多気筒エンジンヘッドから吸排気管を繋ぐ部分でこれもまた
エンジンの性能に影響があります。
インテークマニホールドは前々回に書いたように
短く太くすると、高回転型、細く長くする低速重視になります。
可変にして低速～高速までカバーできるようになっています。
エグゾーストマニホールドは排気脈動を均一にすることで
中域でのトルクが向上します。TYPE-Rはステンレス製で完全等長です。

逆に不等長で有名だったのがボクサーエンジン。
オイルパンが邪魔で不等になっていたのが今は等長・等爆になって
エンジンの効率は高まっています。
寂しいんですけどね、音的には！

つづく？！


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