『MAZDA直4ストイキ直噴TURBOエンジンを斬る！』

先日のブログでも紹介しましたが、このエンジンは4駆スポーツセダンアテンザに搭
載決定です。MAZDA車としてはお初（意外？）の直噴ガソリンエンジンです。
それをTURBOと組合わせて来た所がすごい。今の世の中、TURBOは廃れてきていると
いっても過言ではないでしょう。どちらかといえばN/Aの大排気量化がトレンドだと
思います。TURBOが売れているメーカってスバルぐらいでしょ。
TURBOはガス食いでそして何よりも排ガス規制が壁となってかつてのディーゼルエン
ジンのように生産台数が激減していると思います。一頃は猫も杓子もTURBOでしたが
ブームは去ったようですね。という私はTURBO乗ってますけど(^^;ワゴンRR

MAZDAのねらいは軽量コンパクトな（スポーツ）エンジンでしょう。Ford系列も
あるんで、4気筒の加給エンジンの道を選んだんでしょう。ところがよく記事を
読んでみると直噴なのに『希薄燃焼』ではない！
といっても驚かないかぁ～
ゼロクラウンでストイキ直噴エンジンでクリーンな排気を実現してるので
知ってる人は知ってると思います。そしていよいよTURBOとの組合わせですね！
シリンダー内にインジェクターがあるので熱への耐性とかカーボン付着が
問題となりそうです。まあそのあたりは技術でカバーしたんだと思います。
直噴によってシリンダー内が冷えて空気の吸入量が増えますのでTURBOとの
組合わせには持って来いって感じがします。コンパクトで高性能なエンジン。
これからの主流となる目はかなりあると思います。

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Automotive Technology より