F1レジェンド～1985.Rd3サンマリノGP～速さではない！燃費だ！

F1レジェンドVOL.2は1985年の第3戦、サンマリノGPです。

予選でポールを取ったのは前ポルトガルGPで初めて優勝したセナです。

予選グリッド
セナ/ロータス・ルノー
ロズベルグ/ウィリアムズ・ホンダ
アンジェリス/ロータス・ルノー
アルボレート/フェラーリ・フェラーリ
ブーツェン/アロウズ・BMW
プロスト/マクラーレン・ポルシェ
マンセル/ウィリアムズ・ホンダ
ラウダ/マクラーレン・ポルシェ
ピケ/ブラバム・BMW
ベルガー/アロウズ・BMW
タンベイ/ルノー・ルノー
チーバー/アルファロメオ・アルファロメオ
チェザリス/リジェ・ルノー
ワーウィック/ルノー・ルノー
ヨハンソン/フェラーリ・フェラーリ
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スタートでセナがいいスタート、ロズベルグはホンダエンジンが
非常に高回転型なので低速が扱いにくくずるずると順位を下げて
しまいました。
そして2位にはロータスのアンジェリスとなり1-2体制。
3位にフェラーリのアルボレート、4位にプロストと4強の戦いで
始まりました。

セナのルノーエンジンと2位のアンジェリスのルノーエンジンは
エースドライバーのアンジェリスに最新式のボアが大きなエンジンを
搭載し耐久性と燃費が向上させていました。

セナが快調に飛ばしレースを引っ張りました。
2-4位は激しい争いとなり、アルボレートが2位に浮上したかと
思ったら電気系統トラブルで順位を下げ、プロストが2位へ浮上！

そしてセナ・プロストバトルが繰り広げられた！
ところが周回遅れを挟むとプロストはアクセルを緩めて2位をキープ
し始めました。

15位からスタートし順位を確実に上げてきたフェラーリのヨハンソンが
ティフォシの熱い声援を受けて快進撃！
いつのまにか4位まで浮上していました。
ラウダはプロスト同様ペースを緩めて6位、7位のブーツェンとピケにも
進路を受け渡しました。

その後も3位アンジェリスvs4位ヨハンソンと
周回遅れの6位ブーツェンvs7位ピケの4台のバトルは見ごたえ充分！

そしてピケがブーツェンを交わして6位へ浮上した隙をぬって
ヨハンソンが3位アンジェリスを交わして3位へ浮上！
その後ヨハンソンは2位プロストを交わしました！

ラスト3周、トップを快走中のセナに異変が！
なんとガス欠・・・

ヨハンソンが難なくトップに躍り出ました！
ラスト2周！
今度はヨハンソンがガス欠・・・
そこをベストラップよりも14秒も落としたプロストが過ぎ去っていく・・・
そしてラスト1周で今度はピケがガス欠・・・

なんともすざまじいバトルだ！

当時はピット給油なしのレギュレーションでしたから。
満タン150Lでレースを走りきらなければなりません。
1500ccTURBOエンジンの燃費は全開で約1.5Km/Lです。
イモラサーキットのレースディスタンスは60周で302.400kmです。
単純計算では2km/L以上走らないとゴールできません。

マクラーレンのマシンには燃費計が装備され（精度は悪いながらも）
ロータスのマシンにはなかったそうです。

プロストやラウダが14秒も落としてマシントラブルか？って思わせる
くらいのスロー走行している中、セナ、ヨハンソン、ピケは全開で
走ってましたからね！

プロストもチェッカーを受けてガス欠でウィニングランできずに
タンベイに乗っけてもらっていました。

そしてガス欠してマシンを押してチェッカーを受けたブーツェン！
見事に表彰台をゲットです！

しかし、もっと驚いたのはそんな緻密な計算をしながらも
最低重量違反（-2kg）で失格となったプロストでした(^^;

ということで優勝はロータスのアンジェリス！
2位以下は周回遅れでした。

1位：アンジェリス/ロータス・ルノー
2位：ブーツェン/アロウズ・BMW
3位:タンベイ/ルノー・ルノー
4位:ラウダ/マクラーレン・ポルシェ
5位:マンセル/ウィリアムズ・ホンダ
6位:ヨハンソン/フェラーリ・フェラーリ
7位:セナ/ロータス・ルノー
8位：ピケ/ブラバム・BMW
9位：ブランドル/ティレル・フォード
10位:ワーウィック/ルノー・ルノー

ファーステストラップは途中電気系統でピットインして
修理して走った？！
アルボレート/フェラーリ・フェラーリ
でした。