F1レジェンド～1985.Rd12イタリアGPモンツァ、HONDAエンジン全開時代到来

先週の土曜日に放送されたF1 LEGENDS THE BEST GP 1985 VOL.7です。

舞台はイタリアのモンツァサーキットです。
ここは超高速バトルとなるサーキットとして有名ですね！

まずは予選の結果からです。
1.A.セナ/ロータスルノー
2.K.ロズベルグ/ウィリアムズホンダ
3.N.マンセル/ウィリアムズホンダ
4.N.ピケ/ブラバムBMW
5.A.プロスト/マクラーレンポルシェ
6.E.デ・アンジェリス/ロータスルノー
7.M.アルボレート/フェラーリ
8.P.タンベイ/ルノー
9.M.ズラー/ブラバムBMW
10.S.ヨハンソン/フェラーリ
11.G.ベルガー/アロウズBMW
12.D.ワーウィック/ルノー
13.R.パトレーゼ/アルファロメオ
14.T.ブーツェン/アロウズBMW
15.T.ファビ/トールマンハート
16.N.ラウダ/マクラーレンポルシェ
17.E.チーバー/アルファロメオ
18.M.ブランドル/ティレルルノー
19.P.ストレイフ/リジェルノー
20.J.ラフィー/リジェルノー
21.P.ギンザーニ/トールマンハート
22.H.ロテンガッター/オゼッラアルファロメオ
23.P.マルティニ/ミナルディモトーリ・モデルニ
24.K.アチソン/ラムハート
25.A.ジョーンズ/ローラハート
26.P.アリオー/ラムハート

エンジンの種類も当時はいろいろあって
直4ターボ、V6ターボ、V8ターボがありました。
燃費面で直4は苦戦していたようです。（BMW）
V6ターボが主流でしたが、ロングストローク化とかでこれまた
燃費が変わっていたようです。
ティレルはフォードNAのV8積んだり、ルノーV6ターボ積んだりと
かなりユニークな時代でした。

決勝
スタートではポールのセナは出遅れてロズベルグがロケットスタートを
決めて一人旅状態でホンダエンジンのパワーで後続をどんどんと
離して行きました。
マンセルも好調だったのですがECUのトラブルでスローダウンし
ピットイン、ECU交換後2周遅れでコースへ復帰しました。
ちょうどトップを快走中のロズベルグの後ろで復帰し、トップよりも
速いタイムでファーステスト連発しながら周回遅れの車をパスして
行っていました。2周回遅れが同一周回遅れをすっぱ抜くという
不思議な光景でした(^^;

しかしロズベルグのタイヤはソフトで耐久性がありませんでした。
28周目にタイヤ交換しプロストがトップに。
プロストはハードコンパウンドでノーストップ作戦です。

そして背後からニキラウダがものすごいチャージで3位へ浮上。
しかしなんらかのアクシデントでフロントウィングを失っていました。
その後コースへ復帰して頑張っていましたが結局はギヤボックスの
トラブルでリタイヤとなってしまいました。

セナやアンジェリスはターボの排気管にリークがあって思うように
過給圧が上がらずにトップ集団にはついていけないようでした。

プロストの一人旅に思えたレースでしたがロズベルグがホンダエンジンの
パワーで素晴らしい追い上げをし残りラップ当たり1秒ずつ差を詰めて
ついに残り12周でプロストをあっさりと抜き去り独走状態に！

しかしエンジンブローによってリタイヤ・・・
そのちょっと後同じようにマンセルもエンジンブローによりリタイヤ・・・
この屈辱があったからこそ、この後のホンダエンジン神話が生まれたのでした。

結局、プロストが周回遅れにも最後は抜かれながらも優勝。
2位はピケ、3位はセナというこれまた歴史的にはすごい顔ぶれでした。

1 A.プロスト/マクラーレン ポルシェ
2 N.ピケ/ブラバム BMW
3 A.セナ/ロータス ルノー
4 M.ズラー/ブラバム BMW
5 S.ヨハンソン/フェラーリ
6 E.デ・アンジェリス/ロータス ルノー
7 P.タンベイ/ルノー
8 M.ブランドル/ティレル ルノー
9 T.ブーツェン/アロウズ BMW
10 P.ストレイフ/リジェ ルノー

次はヨーロッパGPです。
いよいよプロストが初のワールドチャンピオンに向けて
ポイントを積み重ねる事ができるのか？！

フェラーリ アルボレートの逆襲となるのか？！