ハイパーいわんのブログ一覧

今朝の新聞に山口県内の人身事故についてまとめがでていました。
夜間の歩行者をはねる事故について書いてありましたが、
事故を起こした人は全てロービームで走行していたようです。
ハイビームにしていれば発見が早くなり事故には至らなかったのではという記事がありました。
これを見てこの写真を思わず思い出しました。
エリシオンのロービームはプロジェクタタイプで相手の車にはほとんど眩しい思いをさせないとは思いますがたしかに歩行者の発見は遅れそうです。
幸いな事にわたしはハイビームバルブを交換したのでなるべく意識してハイビームにしていますが山口県のような田舎道を走るみなさんもひとりひとりが意識をしてなるべくハイビーム点灯を心がけましょう！
ハイパーいわん＆県警からのお願いでした！

坂の勾配を表す方法には、角度とパーセント(%)があります。
オランダ坂の勾配が20%と表示してあってすごい坂だなぁって
思ってましたけど、角度にしたらどのくらいなんだろう？
20%とは水平100mに対して20m上がるという事なのでオランダ坂の
水平方向の長さが75mだとすると75m離れた地点から奈良の大仏の頭に
橋をかけて登る感覚になります。
30度の坂って%で表すとどのくらいの勾配？
ちなみに45度だと100mで100m上がることになるので100%です。
30度は45度の2/3なので67%という事にはならなくて
100m/√3=58%です。
変換公式を導くと・・・
坂道の道路の部分をYと定義して水平部分は100mで勾配%(高さ)を
Xと定義するとY*cosθ=100mでX=Y*sinθです。
X=100m/cosθ*sinθ=tanθ*100mとなります。
またθを角度で表す必要がありますのでπ/180をかけると
X=tan(θ*π/180)*100mで表すことができます。
久々に数学をやったら頭が疲れました。
逆の%→角度の変換公式はだれかお願いします(^^ゞ

山口県の高速道路はトンネルが非常に多いです。
山陽自動車道や中国自動車道がそもそもトンネルだらけだと思います。
以前に東北自動車道を走った時に一度もトンネルをくぐらなかったような気がしますが、気のせい？
前置きはさておき、トンネルってほとんどが橙色のナトリウム灯ですよね！
うすくらい感じがして見え難い感じもしますけど。
これは排気ガスなどでも視界が悪くなるのを防ぐために橙であって
フィラメントの寿命も長いからだそうです。
それから入り口や出口付近は白色灯で明るくなっていると思います。
これは瞳孔の変化を最小限に抑えるためだそうです。
いきなり暗いところから明るいところへ出ると目が眩んだり明るいところから暗いところへ入ると見えないですよね。きちんと安全が確保された設計になっているんですね！
当たり前といえば当たり前ですけど・・・

P.S
お友達がエリシオン乗りのステッピーさんでちょうど200人となりました！
エリシオンも56人になりました。約1/4です～

昨晩からエリシオンがリアスライドドア・ラッチ部品リコールのために代車のFit1.3Lに乗っていますが、Fitが大ヒットしている理由が理解できました。
ちょっと評論家になった気分で感想を述べたいと思います。
ちなみに14kmしか走行してない新車でした。
○驚きの低速トルク
○しっかりとした足回り
○静かなエンジン
○低燃費
○広い室内、荷室
○よくできたＣＶＴ
まず発進時に驚きました。最近のCVTはきちんとクリープ現象が確保されているんですね。
普通のATかと思いました。それと低速トルクが太い！
なおかつハイギヤ－ドでエンジン音も1.3Lとは思えないくらい静かです。
60km/hで約1300rpmはエリシオンと同じです。
また水温計はないもののエンジンが暖まってないと青い水温マークが表示されて視覚的にわかりやすいですね。
表示確認はできませんがオーバーヒートだと赤い水温マークが出そうです。
ATはCVTでスポーツモードがついていますけどこれは不要かな。
エンジンがうるさくなるだけです。エンブレもスピードに応じて
適切にかけてくれるからです。

あえて不満点を書くと
×ウインカーの音が安っぽい。
×ATシフトレバーが低い位置にあってちょいと扱い難い。
その程度です。

FitベースのAirWaveもきっと仕上がりがいいと思われます。
これについてはまた後日レポートしたいと思います。

もしも高速道路でガス欠やエンジントラブルで動けなくなったら
私のガス欠の実体験をもとにまとめておきます。

１）速やかに安全な場所まで車を移動させる。
２）同乗者がいればガードレール外へ退避させる。
３）△停止板を設置する。
４）非常用の発煙筒を点火させ合図する。
５）非常電話で連絡する。

１）については最近ＡＴが普及しているのでセルモータでの移動が困難になってますので惰性で必ず路肩の安全な場所へ停止させましょう。バーストや接触事故の時は難しいですが焦らずに！
まじで２次災害は怖いです。
２）はドライバーとして当然の事ですので真っ先に同乗者の安全確保を！
私がガス欠したときは一人で運転していてさらに工事を行っていて
遮音壁がつくられていて路肩から外へ出られませんでした。
まじで高速道路を歩くのは怖かったです。そしておまけにパトカーに見つかり切符を切られました。（△表示板設置義務違反）
３）これを購入してない人は買っておきましょう！何事もなくても
安全義務違反ですから。
４）落ち着いて安全の確保をしましょう。私はガス欠時にすっかり忘れてて工事現場のパイロンと矢印看板を使ってJAFが来るまで合図をしてました。
５）高速道路で非常電話の設置間隔知ってますか？
おおよそ500～700m間隔にあります。トンネル内は100m間隔です。
なので上り方向、下り方向どちらに歩けば近いのか本当にパニックになってわかりません。
300mを超えるときは案内の看板があるようです。
昨日この目で確かめました(^^ゞ
また実際に電話すると高速道路はうるさくて全くといっていいほど
会話が聞こえません。落ち着いて電話ポストの番号を伝えると事と
そのあとJAFにつないでくれますので暫くそのまま待ちましょう。
JAFとの交渉が終わると速やかにガードレールの外に出て待ちましょう。
最近は携帯やナビが普及しているのでそれもいざというときのために使い方や連絡先を確認して置く事をおすすめします。

では今日も安全運転で！