ハイパーいわんのブログ一覧

Hondaにて

おはようございます♪
現在、ディーラーにいます。

この車、いいなぁ～

本日エリシオンの半年点検を行ったついでに
Fitハイブリッドを試乗してきました。

しかし派手な試乗車です・・・
無限のフルエアロ仕様でした。


Hondaハイブリッド車はこの車で4台目ですがCR-Z以外は同じような
感じで、発進時にモーターのアシストが入りますが、通常走行時には
ほぼアシスト無しです。

高速で長距離移動を多くする方にはノーマルエンジンのほうが
お買い得かと個人的には思います。

街中の営業とか、都会でストップ＆ゴーが多くてある程度走行距離が
伸びる方にはおすすめの一台です。
159万円のベーシックグレードで充分だと思います。

そしてCR-Zの試乗車。
見るたびにド派手になっていってます。

最初はこんなだったのに・・・


今ではこんな姿に(^^;


そしてこの度この試乗車は売られるようです。

またどこかで見ることができるかな？！

そしてマイエリシオンの点検ですがまたジャダーが出てきたので
まもるくん申請しました。
さらに極稀にミスファイヤーが起きるのでこれも申請しました。
点火系統そっくり取り替えです。
プラグもそろそろ寿命かもしれないのでラッキーかもしれないですね(^^;

ミスファイヤーはログ見たら判るんですよね？！

ちなみに前のオデッセイの時にエリシオンを契約した途端にミスファイヤーが
起こりました。

この時はウォッシャー液口の真下にプラグがあってそこに水滴が入っていた
ようです。
まさか、洗車のし過ぎって事はないですよね・・・

VTEC試験

もちろんHonda党の貴方は全問正解ですよね(o^v^o)

CR-Zがハイブリッドスポーツカーとして好評なのか
ホンダのNSXがハイブリッド（HV）として復活するようです。

HSVの市販化？

ハイブリッドカーが最近はウケていますが
ノーマルエンジンでも頑張って対抗して欲しいですね。


ところで高速料金は来年4月よりETC搭載車両限定で
上限2,000円（通勤割引とかもある）となりそうです。

渋滞で通勤割引が適用されない等問題がありそうなので
ETC限定は仕方ないかな？！





FITのリコールも対象車多そう。

ところで今日は雪のため、忘年会中止となりました(ToT)

残念ながら市販化される予定はないようですが
CR-Z Hybrid ｘ Turbo のコンセプトモデルが
2010 SEMA SHOWでお披露目されています。

市販化して欲しいですね～

スタイリングもさることながら、注目したいのは“ターボ化”されたエンジン。スペックは、隣に並べられたレースバージョンと同じで、ボルグワーナー製のボールベアリングターボを装着し、1.5リッターエンジンのままでモーターとエンジンを合わせたトータル出力は約200HP/約24.1175lbs.-ft.（約202PS/約24.0kgm）までパワーアップしている。

　また、ターボ化とともに注目したいのが、ハイブリッド用バッテリーが変更されていること。NCM（ニッケル・コバルト・マグネシウム）を採用し、エネルギーをより効果的に蓄え、モーターに伝えることが可能だと言う。バッテリー電圧が173Vまで昇圧していることもあり、IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）の出力も25HP/8.9kgmまで引き上げられている。