ハイパーいわんのブログ一覧

オールナイトニッポンシリーズのBCLラジオフィギュアシークレットとクーガ２２００がやっと出ました！
あとはクーガーだけだなぁ。
今調子に乗って片っ端からフィギュアラジオ鳴らしてたら
「嫁さんにうるさくて寝られない！」って怒られました。
その当時も親父に同じ事を言われました(^^ゞ

日産の新しいコンセプトのエンジンが開発完了したようです。
何が新しいのか？
それは可変圧縮機能を持ったエンジンです。
エンジンというものは圧縮比が高いほど高性能であり燃焼効率もよくなります。
しかし圧縮比を高めると起きるのがノッキングです。特に高回転領域でおきやすく下手するとエンジンが逝ってしまいます。圧縮比の限界は一般車で１５と言われてます。しかし低速領域ではノッキングは起きにくいです。そこに目をつけたのが日産です。ターボエンジンは爆発的なパワーと引き換えにかなりノッキングが起こりやすい
エンジンです。このために圧縮比を８：１程度に抑えています。これに先程のエンジンを用いると低回転領域では圧縮比を１４：１まで高めて高回転領域では８：１まで落とす事により全域パワフル＆低燃費エンジンとなります。
パワー、燃費ともに＋１０％だそうです。
車両搭載の予定は未定だそうです。

BIGLOBEがSPAM対策試行

さっそくこのサービスをモニタ申し込みました！
メールにScoreなるものが表示されてメーラでメールの振り分けをするとSPAMが受信フォルダに入らなくなります。
本当にうざっとおしいスパムメールから開放される日も近いかも。
でもまた新たな手を使ってくるんだろうなぁ～やつらは。。

昨日のハイビーム・ロービームに引き続き今日はワイパーについて。。
10年前に初めてコラムシフトＡＴのオデッセイに乗っていきなりやってしまった事はギアを入れようと思ってワイパーを動かしたことです。
当時はコラムシフトという思い切った発想でウォークスルーを可能にしてました。
使い慣れれば意外と使いやすいんですよ、コラムシフトは！
昔私の父もコラムマニュアルシフトのクラウンに乗ってました。
フロントベンチシートがとてもよかったです。
前置きは長くなりましたけど車によってワイパースイッチがいろいろと違って迷うことありませんか？ワゴン系はリアワイパーもあってさらに混乱します。
オデッセイの時は確かひねるスイッチで外側がフロントで内側がリアでさらに間欠のコントロールがその内側にあったと思います。上にあげるとミスト引くとウォッシャー液が出てたと思います。
今のエリシオンは思わずひねってしまってリアワイパーが動きます（^^ゞ
下側に順に間欠、低速、高速動作。これが世の中標準？
上側でミスト動作。これはHONDA車特有だと思います。
これは意外と便利でよく使います。
引くとウォッシャー液が出ます。これはだいたい標準かな。。

ホンダ

おはようございます～
寝坊しました(^^ゞ
３:００に寝て８：３０に目覚めました(^^;

03/07 22:00* 帰りて～ (12)
03/07 17:28* 丸見えスマートメディア (7)
03/07 12:13* ハイビーム・ロービーム (14)
03/07 07:56 おはよ倶楽部♪3.7 (5)

コメントたくさんありがとうございました！
本日もよろしくです♪