ハイパーいわんのブログ一覧

AUTOさんに先を越されてしまいましたけど
こちらも大雪の日に撮影しておきました♪

前回の車はみなさん正解？！
ダイハツのMiraでした！

今回は日産の車ですがわかりますか？

やっと清原のオリックス入団が決まったようですね！
地元でもう一花咲かせて、ジャイアンツと日本シリーズ！
ってなことになれば最高です♪

いよいよ年末のビッグ・イベント、クリスマスイブまであと4日！
サンタからのプレゼントを待っているのは子供たちだけでは
ありません(^^ゞ
きっと私のもとにも、みなさんのもとにもサンタはやってくるはずです！

今日の話題は、過去の車のはなしです。
今まで私が所有していた車は今のエリシオンを含めて７台。（嫁さん用３台）

カローラFX-GTは高回転型NAエンジン（1.6L）で直にレブリミット
に達してました。（MT）足回りはノーマルサス＋185/60R14でしたが
POTENZA U-71はしっかりしていました。当時AE86が大流行してましたが
重量が940kgと軽い分、軽快性もよかったです。

カリブAV-IITSはハイメカツインカム＋4WD（1.6L/MT）
さすがにエンジンは回らなくなりましたが、カーブでも安心して
曲がれたり、雨の日も直進性が向上しました。リアルタイム4WDの
恩恵ですね。足回りはノーマルサス（油圧ハイトコントロール）に
185/65R14のBSの普通のタイヤでした。
車重が1220kgだったので軽快には走れない車でした。

オデッセイRA2は2.2LのノンVTEC仕様でした。初めてのAT（4速）
でしたがトルクがあって巨体なのによく走ってました。
エンジンも静かだし、初めてのHONDAエンジンに惚れ惚れ(^o^)
足回りは215/50R17にREGNO G5000で乗り心地といいコーナの踏ん張り
といいよかったと思います。しかし磨耗してくると決して心地よいとは
いえなくなりました(^^;
仕方ないので最後のシーズンは夏もスタッドレスで走ってたくらいです。
次第にエンジンノイズも耳障りになっていました。

エリシオンRR3は3.0LのVTEC気筒休止付エンジンです。
この車の静かさとちょいと硬めの足で車体からは想像できないような
走りと燃費のよさには驚かされました。
しかし、硬めのサスとはいえどもコーナでは細かなピッチが顔を出します。
唯一の不満点かな？？

明日はいよいよカウントダウン３だ！
ってこれ以上何を語ろう・・・
きちんと結べるだろうか・・・

朝、晩とフロントウィンドウが凍って中々出られませんよね！
朝はカーポートで保護されているのでフロントウィンドウは
大丈夫です。
ないとご覧のとおりカチカチです！


エリについているフロントウィンドウ熱線ですが
15分間の運転でガラスは推定20℃くらいです(^^;
ないよりはなしかな？！って程度です(^^ゞ

おはようございます～
昨晩、ルノーのゲームにハマってたら寝坊しました!
本日もよろしくです♪