ハイパーいわんのブログ一覧

大げさなネーミング？！

100均で購入したネオジムマグネットを使ってチョーいい感じ？！
に仕上がりました(^^;

ネオジムマグネットとは・・・
ネオジム・鉄・ボロン（ホウ素）の3元系合金（正確には金属間化合物）です。
マグネットの中でも強力なものです。
一般的にはHDDなどの小さいものに使われてます。

効用・・・
強磁性体は鉄の分子が磁界の向きに揃うことで剛性が増し、
電気抵抗も小さくなるようです。

極性との関係・・・
S極だと剛性UPでN極だとマイルドになるそうです。

一般的に売られているマグネットを買ってみると必ずS極側が
くっつくようになっています。
これは何か理由があるのでしょうか？

HyperMGは単に自作シールを貼っただけです(^^ゞ




詳しい作成方法はこちらに掲載しました。

私のエリシオンをディーラに受け取りに行ったら、
エリシオンプレステージになっていました。

さっそく乗ってみました！
キャプテンシート仕様はサードシートへの乗り込みが
やりやすいですね！
子供達が大きくなると便利なのでしょうね～

エンジンのボンネットの高さが高くなったのは
グランビアじゃなかった、なんだっけ？！
TOYOTAの車の真似ではないか言われてますが
私は違うと思いました。

ボンネットを開けると所せましと3.5LのVTECエンジンが
搭載されています。
エンジンの排気量が0.5L大きくなってエンジンの高さも
高くなっていました。
ボアストロークを見ると・・・
86 ｘ 86 → 89 ｘ 93 になっています。

あまり変わらないか、数値上は(^^;

フードが高くなってもギリギリ納まっているといった
感じを受けました。

リアはエスティマか？って思うようなスタイル。
エリシオン3.0/2.4の方がスマートでいいと思うのは私だけ？

それからドアハンドルのところはスクエアになってますよね。
あれもすっきりしません。

という事で私は今までのエリシオンを乗ってうちに帰りました＼(^o^)／


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ディーラからの帰りにちょっとドライブしてまいりました。
1.5Lとは思えない走りですね！

サスのできが非常にいいですね！
HONDAらしい味付けです。
ダブルウィッシュボーンではありませんがしなやかに
曲がれます。

低速トルクもＣＶＴとのマッチングがよくて滑らかに
乗り回すことができます。

3000rpm以上まわすとノイジーになりますが3000rpmでは100km/h
くらいでそうです（Dレンジだと）。
Sレンジで3,000rpmだと80km/hくらいなので街中はSレンジで
走りたい感じがします。

燃費はカタログ上18Km/Lですが実際には13Km/Lくらい
走りそうです。

Fitはよく見かけるからいやだという方にはお勧めかも(^^;


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今日も私のエリシオンは入院しました(^^;

先週、運転席ドアでキュッキュッて異音がするので診てもらったら
パワーウィンドウのユニットがおかしいからそれが原因かも

という事で無償交換となりました。

今日の代車はエアウエィブ♪
最近代車はLifeだったから、いい感じです♪

しかも上空サプライズ装着車でした(^^ゞ

さっそく上空サプライズを試してみました(^^;
その他のインプレはまた後ほどしたいと思います。

おはようございます。

ヘレスでのＦ１合同テストで琢磨がテストドライブしました。

デビットソンのタイムより１秒遅かったのですが昨日のタイムは
燃料が軽かった時のアタックタイムなので同等でしょう。
ルノーがのコヴァライネンもアタックしたのか１秒タイムを縮めて
います。
琢磨は１１９周も走っておりタイヤの開発を中心にプログラムを
こなしたようです。


ヴァレンシアではBMWザウバーもマクラーレンに続きテストを
切り上げました。
こちらも順調なようです。クビサ、ベッテル、グロックと
若手が頑張ってます。

今年に入ってテストしていない、HONDA、TOYOTA、フェラーリ
レッドブル、トロロッソ、スパイカーはどうなっている？

HONDAは来週月曜日にシルバーストーンで新車のシェイクダウンを
行い、1/25に新車発表をバルセロナで行います。

来週のテストはヴァレンシアにて1/24～26に行われますので
ここで登場なのかな？
その次週は1/30～2/1にヴァレンシアです。

スパイカーは2/5にフェラーリエンジン搭載し
シルバーストーンでシェイクダウンです。
ブラジル以来テストもしていないスパイカーは大丈夫？！
まるで昨年のSAF1みたいですね(^^;

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