ハイパーいわんのブログ一覧

2/1からプロ野球のキャンプが始まります！


1次キャンプ（約2週間）
海外組はロッテのみでオーストラリア

沖縄：日ハム、楽天、横浜、中日、阪神、ヤクルト、広島、オリックス
宮崎：巨人、ソフトバンク、西武


2次キャンプ（約2週間）
沖縄：日ハム、楽天、横浜、中日、ヤクルト
鹿児島：ロッテ
宮崎：巨人、ソフトバンク、西武、広島
高知：阪神、オリックス

プロ野球も今年の新戦力が気になります！


果たして秋に笑っているチームはどこだろう？

前回まではTURBOについてでしたが、今回はSUPER CHARGERについてです。

SUPER CHARGERはエンジンのクランクの回転を利用して空気を圧縮し、
エンジンへ送り込みます。
TURBOは排気を利用しているのに対してエンジンの回転数と直結して
いるので低回転から加給が可能となっています。

しかし、高回転になるとエンジンの負荷が増えてしまい、効率が落ちて
しまうのが難点です。

VIVIOに乗っていたときにSUPER CHARGERが付いていて一回りエンジンが
大きい車に乗っているような感じでした。
まさにこの感覚が特徴だと思います。
TURBO車のワゴンRになってからは4000～6000rpmがトルクバンドです。

メータ内に加給機onのインジケータがあってS/Cが働いていることが
判ってました。ON/OFFの制御は吸気管内の圧力変化を読み取っていた
ようです。

S/C搭載車種は限られていてSUBARUの軽くらいしかないですよね？！
一時期、TOYOTAでは多く採用してたのに。

TURBOやS/C比率がどんどんと低下していく中、SUBARUは頑張ってますね！
MAZDAもロータリーやDISI TURBOで頑張ってるし。

オチがないオチとなってしまってすみません(^^;

ふと思ったのですが、ラムエアーとかでは圧縮率が全然違いますが
エアクリの中にパソコンで使うような電動ファンをつけてみたら
どうなるのでしょうか？

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ゴルフGT TSIはTURBO+SUPER CHAGRERで武装されているって
前回ブログアップしましたが、TURBOとかSUPER CHARGERに
ついて深く掘り下げてみたいと思います。

まずはTURBOから行きます。

TURBOの仕組
エンジンからの排ガスの運動エネルギーを使ってタービンを
回して混合気を圧縮しエンジンへ送り込むことによって
爆発的な燃焼を実現して見かけ上エンジンがボアアップされた
効果が出ます。

排ガスでタービンを回すので
1.ターボが効くまでのターボラグが発生する。
2.大量の混合気を燃焼室へ送り込むために高温になる。
そのために圧縮比が高められずに燃費も悪くなる。
3.タービンによって排ガスの熱が奪われるので触媒の働きが
悪くなり、エンジン始動直後は環境にも悪影響となる。
排気音は小さくなりますが・・・たいていスポーツマフラーが
付いていて結果的にはうるさくなりがちです。

ディーゼルは圧縮空気のみを送り込むので燃費が向上！
またロータリーエンジンも給排気系の構造が単純でTURBOと相性がいいです。
ただし燃費は・・・

TURBOの弱点を補うTURBOがMAZDAから発売されましたよね！
DISI TURBOです。
直噴によってポートを冷やす事ができ圧縮比が高められますので
燃費がまずはよくなります。

今後のDISI TURBOに注目です(^^;

次回はSUPER CHARGERを・・・


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オーストラリア決勝は3/18です。

SAF1の新車発表は3/12に東京にて行われるようです。

でも間に合わないみたい・・・

カスタマーズシャーシに関しては相変わらず揉めていますが
SAF1はHondaのRA106ベースだという噂ですが、これは
Honda技研が作ったものなのでカスタマーズシャーシに
該当しないとの見解で行きそうです。

一方のトロロッソは2月の中旬に新車発表を行いますが
昨年は開幕直前にレッドブルと同じシャーシで発表されましたが
今年もやっぱりRB3？
フェラーリエンジンの調整に戸惑っているようですが・・・

あとはウィリアムズが2/2でスパイカーが2/5の予定です。

そしてヴァレンシアでは合同テストが開始されました！
さっそく14台がテストしています。

ウェットコンディションで始まったテストは
アロンソがTOPタイムを出しています。
タイム的にも他車は及びでない・・・
2位につけたのはピケJr.です。
そして中嶋Jr.も頑張ってますね！
Hondaロシターや琢磨より速いし・・・
琢磨はまた昨年同様3秒のアドバンテージ・・・
ライコネンはF2007をドライブしたようです！

1.アロンソ／マクラーレン／01:12.563／85
2.ピケ／ルノー／01:13.549／27
3.モンタニー／トヨタ／01:13.672／33
4.ヴェッテル／ＢＭＷ／01:13.683／75
5.ライコネン／フェラーリ／01:13.691／45
6.トゥルーリ／トヨタ／01:13.735／50
7.ハイドフェルド／ＢＭＷ／01:13.848／49
8.フィジケラ／ルノー／01:13.867／34
9.バリチェロ／ホンダ／01:14.025／29
10.中嶋 一貴／ウィリアムズ／01:14.520／51
11.ロシター／ホンダ／01:14.643／37
12.佐藤 琢磨／スーパーアグリ／01:15.674／27
13.ウェーバー／レッドブル／01:15.726／27
14.バドエル／フェラーリ／01:16.334／35

では～本日もよろしくです♪
（寝ます）


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