ハイパーいわんのブログ一覧

車のエンジンのこと、判っているようで判ってないことが
あるかもしれない・・・

自分自身の復習も兼ねてブログに残しておきたいと思います。

基本的な用語の説明から始めます。


◆排気量
ひとつの気筒のシリンダー面積ｘストロークｘ気筒数で
ccで現します。
シリンダー面積は(ボア/2)^2ｘπで計算できます。
逆にいえばボアはシリンダの直径です。
ストロークはピストンが往復する距離です。

エリシオンのボアｘストローク
2.4Lは87ｘ99、3.0Lは86ｘ86、3.5Lは86ｘ89です。
各々シリンダー面積は約5,942、5,806、5,806です。
シリンダの容量は約588cc、499cc、517ccとなります。
1気筒あたり、約500Cで500mlの牛乳パックくらいかな？！
4気筒、6気筒を考えると2,354cc、2,997cc、3,471ccとなります。

◆圧縮比
（ボアｘストローク）／燃焼室容積の比の事です。
圧縮比が高いと一般的にパワフルエンジンです。
ガソリン混合気を圧縮させて点火した方が爆発力があるって理解できますよね？！
でもある程度以上は圧縮するのに力が必要なので高過ぎてもダメです。
エリシオンの圧縮比は2.4Lが9.7で3.0Lが11.2で3.5Lが11.0です。
TURBO車は混合気自体を圧縮するので低めになっています。

◆回転数
クランクシャフトが1分間に回る数をrpmで表します。
Revolution Par Minuteの略です。
エンジンの許容回転数が高いほど高性能ということになりますが
カム・バルブをいかにしてスムーズに駆動させるかがポイントに
なります。

◆カム・バルブ
吸気系と排気系のバルブを別々に駆動するカムシャフトを持つエンジンを
DOHCとかツインカムと呼ばれるものです。
またバルブは吸気・排気効率を高めるために各々２バルブもつ４バルブが
主流となっています。
エリシオンは2.4LがDOHCで3L/3.5LはSOHCで、4バルブです。

つづく

今朝7時頃、雪が積もり始めました！



ずんずんずんずんと！




あっというまに雪景色！




約15cmも積もった～


ワゴンＲで会社に出勤でした！

何年振りでしょうか？デリカのフルモデルチェンジ。
高さは低くなってワイドに長くなりました。（ロングボディはありましたが）

高さが1,870mmっていうのはエリシオン4WDが1,810mmだから60mmしか違いません。
4WDのアルファードが1,935mm、エルグランドが1,910mmですから中間になりますね。
地上最低高は20mmと高くなっていて高さは100mmは低くなっているのに
室内高は100mm拡大されてます。オドロキ(☆o☆)

エンジンは2.4Lなので非力に感じますが燃費は10.4Km/Lと優秀です。
4WDのエリシオンは10.0、アルファードは9.4、エルグランドは8.4です。
車重が1,780kgと予想外に軽いので、燃費もいいのでしょうね！
ちなみにグレードにもよりますが 4WDのエリシオンは1890、アルファードは1890、エルグランドは2120です。

アルファードの一人勝ちのミニバン市場にSTOPをかけられるのか？
今後の売れ行きに注目です。

スペック

基本情報 型式 LTHHZ2 ミッション（AT/MT/CVT） CVT 新車時価格（AT/MT/CVT） 3,139,500 ドア数 5 駆動方式 4WD 乗車定員 8 全長ｘ全幅ｘ全高（mm） 4,730 ｘ 1,795 ｘ 1,870 ホイールベース（mm） 2,850 室内全長ｘ室内全幅ｘ室内全高（mm） 2,915 ｘ 1,505 ｘ 1,310 車両重量（kg）(AT/MT/CVT） 1,780 最低地上高（mm） 210 最小回転半径（m） 5.6 色 ウォームホワイトパール/クールシルバーメタリック / クールシルバーメタリック/メディアムグレーマイカ / グリーン / シルバー / ジェイドグリーンマイカ / ジェイドマイカ/ダークグレーメタリック / ダークブルーイッシュグレーマイカ/ダークグレーメタリック / ディープグリーンマイカ/ミディアムグレーマイカ / ブラックマイカ/ミディアムグレーマイカ / ブルー / プラチナベージュメタリック / プラチナベージュメタリック/ミディアムグレーマイカ / ホワイト エンジン･ミッション･足回り エンジン種類 DOHC 16バルブ 4気筒 総排気量（cc） 2,359 エンジン型式 4B12 MIVEC 過給機・可変バルブ機構 － / ○ 環境対策エンジン 平成17年規制75%低減レベル 最高出力/回転数（ps/rpm）（AT/MT/CVT） 170/6,000 最大トルク/回転数（kg-m/rpm）（AT/MT/CVT） 23/4,100 サスペンション形式前 マクファーソンストラット式 サスペンション形式後 マルチリンク式 ブレーキ形式前 ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式後 ドラムインディスク タイヤサイズ 225/55R18 燃料･燃費 使用燃料 レギュラー 燃料タンク容量（リットル） 66.0 10-15モード燃費（km/l）（AT/MT/CVT） 10.4 60km/h 定地走行燃費（km/l）（AT/MT/CVT） － 備考 平成22年度燃費基準+10%

スペック

内装･装備

安全 ○：標準装備　△：オプション装備　-：選択不可、またはディーラーオプション エアバッグ 運転席エアバッグ ○ 　 助手席エアバッグ ○ 　 サイドエアバッグ △ アンチロックブレーキ（ABS） ○ ブレーキアシスト ○ トラクションコントロール ○ 車間距離レーダー － 挟み込み防止パワーウィンドウ ○ ハイマウントストップランプ ○ サイドドアビーム － アメニティ ○：標準装備　△：オプション装備　-：選択不可、またはディーラーオプション エアコン クーラー － 　 エアコン － 　 オートエアコン ○ 　 ツインエアコン － オーディオ AM/FMラジオ ○ 　 カセット － 　 CD ○ 　 CDオートチェンジャー － 　 MD － 　 MDオートチェンジャー － カーナビゲーション ○ カーテレビ ○ インテリア ○：標準装備　△：オプション装備　-：選択不可、またはディーラーオプション パワーウィンドウ ○ パワーステアリング － タコメーター ○ 集中ドアロック ○ キーレスエントリー ○ ステアリング右 ○ ステアリング左 － 本革巻きステアリング ○ チルト式ステアリング ○ ウッドパネル － クルーズコントロール ○ 本革シート － 電動パワーシート － シートアレンジ フルフラットシート ○ 　 分割可倒シート ○ 　 回転対座シート － エクステリア ○：標準装備　△：オプション装備　-：選択不可、またはディーラーオプション サンルーフ サンルーフ － 　 チルト式サンルーフ △ 　 ツインサンルーフ － アルミホイール ○ : 18インチアルミホイール フロントスポイラ－ － リアスポイラ－ － 電動ドアミラー ○ ディスチャージヘッドランプ ○ フォグランプ － リアフォグランプ － コーナーリングランプ ○ UVカットガラス ○ ルーフレール － その他 ○：標準装備　△：オプション装備　-：選択不可、またはディーラーオプション リミテッドスリップデフ（LSD） － フロントスタビライザー ○ リアスタビライザー ○ 特殊装備 ○ : 助手席電動スライドドア △ : 両側電動スライドドア － : － : － :

ヴァレンシアテストの3日目のトップタイムはシューマッハ！

タイムもかなり上げてきています。
ただ、まだまだ新車には不満のようです。
今年のTOYOTAは結構パフォーマンスがいいかも？！

気になるのはHondaですね(^^;
バトンがドライブしてますが、まだまだHondaの本気が
感じられません。すぐ下にはデビットソンがいるし・・・

フェラーリの方もいまいちテストタイムが上がってませんね。
まだまだコンディションも悪いようですが。

ちなみに昨年のここでの最速ラップは
1'08.540 A.Davidson/Honda RA106 です。

あと3秒はタイムが上がってくるでしょう、トップチームは。

おはようございます！

朝から雪が深々と積もり始めてます(^^;
これではエリシオンでは出勤不可能な状態・・・

という事でホットなＦ１の話題を・・・

ドライバーを発表していなかったスパイカーＦ１チームの
テストドライバーが４人も発表されました！

ギード・ファン・デル・ガルデ
クァドリアン・ヴァレス
マーカス・ウィンケルホック
ファイルーズ・ファウジー

びっくりしたのはギード・ファン・デル・ガルデです。
だってこのテストでもＳＡＦ１のテストドライバーとして
走行しててＳＡＦ１のテストドライバー契約してたと
思ったのですが・・・

こんなのあり？！
スパイカーＦ１というチーム名らしく、スパイ行為なのでは？！

クァドリアン・ヴァレス
スペインの2006GP2ドライバーでＳＦ１でのテスト経験あり

マーカス・ウィンケルホック
マレーシアのGP2＆A1GPドライバーでマレーシアにかける？！

ファイルーズ・ファウジー
2006に引き続きSF1のテストドライバー