ハイパーいわんのブログ一覧

地上波放送はまだなので結果を知りたいない方は
決勝占い。をご覧ください。


さて天候ですが一部ウェットレースの予測もありましたが
天候は晴れでスタートです。

【オープニング】
決勝を占う。でも書きましたけど、スタートは重要で
さらにマッサのポジションによって優勝の行方が80%決まると予想する
スタートです。

1コーナーへ飛び込んだのは3番手スタートのバリチェロだ！

そしてバトンが2位で通過。

注目のマッサはベッテルを交わして3位でコーナーを駆け抜けた。

第3コーナでトゥルーリがコースオフしコントロールを失う。
そしてそのままコースへ流れていった！

そこへ待ち構えていたのはスーティル、減速したブエミにブルデーが
同撃ちクラッシュでいきなりセーフティーカー！

順位のおさらいです。
バリチェロ、バトン、マッサ、ベッテル、ウェーバー、アロンソ
ロズベルグ、グロック、ハイドフェルド、ライコネン、コヴァライネン
中嶋一貴、クビサ、ピケ、ハミルトン、フィジケラ

中嶋は何か踏んだのか緊急ピットインでポジションを落とす。

【リスタート】
コヴァライネンがスローダウン。

各車のポジションに大きな変化はなしです。

【ピットイン1回目】
49/66周目
予定通り、グロックからピットイン。バトン、アロンソ、バリチェロが
ピットイン。バリチェロは3STOP作戦、バトンは2STOPへ変更。
スタートでバリチェロに前に出られたからだ。
ウェーバー、マッサ、ベッテル、クビサが順当にピットイン。

順位も変わらず。

ライコネンがスローダウン。

【ピットイン2回目】
36/66周目
バリチェロが2回目のピットイン。このままプッシュし続ければ
優勝というハイペースをキープ。
しかしバトンと比べてペースが上がらず。
マッサ、ベッテルがそろってピットイン順位も変わらず。
マッサの給油タイムはかなり少なめ・・・7.7秒
対するベッテルは8.7秒だった。

バトンが残り18周で最後のピットインを終わらせて1位キープで
コースへ復帰した。
ウェーバーはマッサのスローペースにつき合わされていた同僚ベッテルをも
抜いて3位で実質復帰。

【ピットイン3回目】
バリチェロのみが3STOP、マッサのペースが上がらなかったので
2位で復帰。

ここでマッサへ無線が・・・

1周燃料が足りない！燃費セーブモードへしろ！

マッサの返答
「What can I do?」
「What can I do?」
「What can I do?」

3位を走っているマッサに燃料セーブしろって言われても・・・

残り4周またマッサへ無線指示が。

1周分燃料が足りない！ベッテルを前に行かせろ！

マッサはLAPタイムを5秒以上落とす。

最終LAP、アロンソがマッサをパス！マッサは6位へポジションダウン。
ハイドフェルドが迫ってくる！

【チェッカー】
優勝 バトン
2位 バリチェロ ブラウンGPがオーストラリアに続き1-2フィニッシュ！
3位 ウェーバー
4位 ベッテル
5位 アロンソ
6位 マッサ
7位 ハイドフェルド
8位 ロズベルグ

9位 ハミルトン
10位 グロック
11位 クビサ
12位 ピケ
13位 中嶋一貴
14位 フィジケラ

予想通り？！マッサがカギとなったスペインGPでした！

ブラウンGPのピットで道端ジェシカが気になる人も多かったのでは(笑)

今晩は、お祝いだぁ～

昨日から猛暑を感じさせるような暑さが続いています！

気温も30℃を記録しているようです。

こんな暑い日は水浴びが一番ですね♪

娘と友達
「何できれいなのに洗うの？」

お父さん
「・・・」

返す言葉が見つかりませんでした。

ちょっと埃かぶっていたので・・・

おはようございます♪

今日はF1スペインGP&17回目の記念日です(^^ゞ

各車の車重が発表されましたのでこのデータを基に決勝を占ってみたいと思います。

やはりブラウンGPの燃料搭載量は軽かったですね！
この状況はバーレーンでのトヨタの状況に似ています。
ブラウンGPが優勝するためにはバトン、バリチェロがいいスタートを切り
1-2体制を築くことでなおかつ2番手は後方を抑える事です。
これがないと仮定するとバトンは1回目のピットインではベッテルに対し
3.1秒のアドバンテージを築いているはずです。
マッサがスタートでポジション上げる確率も高く、この場合には単純には
5秒くらいですが、レースディスタンスでのパフォーマンスを考えると
10秒以上開きそう。
マッサがスタートでどのポジションにいるかでこのレースの80%は占えそうです。

バトン優勝の条件：スタートで1-2体制、またはマッサが2,3番手
ベッテルの優勝条件：スタートで2番手キープ
バリチェロ優勝の条件：スタートで1-2体制、第2スティントでL.Lになる。
マッサ優勝の条件：スタートでL.Lを獲る。
ウェーバー優勝の条件：スタートでマッサの前にでる。第2スティントでL.Lになる。
トヨタ勢優勝の条件：スタートでジャンプアップし少なくともマッサの前に出ること。

いろいろと考えた挙句の結論は下記のパターンかな？！

1.バトンが第1スティントで大きく後続を引き離し、そのまま優勝
2.ベッテルが第2スティントで逆転し、優勝
3.バリチェロが第2or3スティントで前に出て逆転優勝

バリチェロが久々の優勝となるのか？？

グリッド	ドライバー	重量	ピットイン	アドバンテージ
1	Ｊ・バトン	646.0kg	16周	0秒
2	Ｓ・ベッテル	651.5kg	19周	-3.135秒
3	Ｒ・バリチェロ	649.5kg	18周	-1.89秒
4	Ｆ・マッサ	655.0kg	20周	-5.4秒
5	Ｍ・ウェバー	651.5kg	20周	-3.3秒
6	Ｔ・グロック	646.5kg	17周	-0.255秒
7	Ｊ・トゥルーリ	655.5kg	20周	-5.7秒
8	Ｆ・アロンソ	645.0kg	16周	0.48秒
9	Ｎ・ロズベルグ	668.0kg	25周	-16.5秒
10	Ｒ・クビサ	660.0kg	22周	-9.24秒
11	中嶋一貴	676.6kg	29周	-26.622秒
12	Ｎ・ピケJr	677.4kg	29周	-27.318秒
13	Ｎ・ハイドフェルド	676.3kg	29周	-26.361秒
14	Ｌ・ハミルトン	683.0kg	31周	-34.41秒
15	Ｓ・ブエミ	678.0kg	29周	-27.84秒
16	Ｋ・ライコネン	673.0kg	27周	-21.87秒
17	Ｓ・ブルデー	669.0kg	26周	-17.94秒
18	Ｈ・コヴァライネン	657.0kg	21周	-6.93秒
19	Ａ・スーティル	675.0kg	28周	-24.36秒
20	Ｇ・フィジケラ	656.0kg	20周	-6秒

毎年恒例で5/10に公開していたビデオですけど
今年は公開中止とします(^^ゞ

2005年
2006年
2007年
2008年

今年がみんカラはじめてから5回目となります。

実際には17回目です・・・