ハイパーいわんのブログ一覧

地上波でのスタートも切られたので、録画して結果を知りたくない方は
耳を伏せておいて下さい(^^;
間違えた・・・口を塞いで、でもなくて目を閉じていて下さい。

オープニング
モナコにとってオープニングが最重要です。
そして注目はライコネンです。

戦前の予想では、ライコネンより前に出ないと苦しいのは
バリチェロ、ベッテルです。
後方ではマッサが同じ立場でロズベルグもマッサの前に出たいでしょう。
しかし、ここはモナコモンテカルロですから、何が起こるかは全く予想
できません。
1コーナーやミラボーでの多重クラッシュ、S/C導入は充分ありえます。

と前置きが長すぎ(^^;

タイヤを整理すると、上位陣ではバトン、バリチェロ、ヴェッテルが
ソフトタイヤスタートでその他はハードタイヤです。
私の予想ではスタンダードがソフトスタートと思っていました。
しかし抜き所がないモナコではスタートさえうまく行けばハードが
有利ですからね！

ナイススタートを決めたのは3位のバリチェロで前回のスペインと同様に
ロケットスタートを決めました。しかしバトンはポールからのスタートで
1位をキープ。
ここはソフトタイヤスタートを選んだブラウンGP勢の作戦がうまく機能しました。

順位を整理すると
バトン、バリチェロ、ライコネン、ベッテル、マッサ、ロズベルグ、
コバライネン、ウェーバ、アロンソ、中嶋、、、

しかし、異変はすぐに起こった。
スーパーソフトのベッテルの右リアが垂れて、バトンより３秒以上も遅い。
そこへマッサが仕掛けて、シケインでオーバーランし順位を戻す時に
ロズベルグにまで抜かれてしまった。
たまらず、ピットインしハードタイヤへと履き替える。
ここでブエミがピケに追突し、両者がタイヤバリアへ突っ込み結果的にリタイヤ。
イエローフラッグが振られたがS/Cはなし。

そしてソフトタイヤのバリチェロにも異変が起きた。
やっぱりバトンよりも３秒以上遅いペースへダウン。
バトンはその間にするすると逃げ出し、ライコネン、マッサが背後に迫る。

ライコネンは予定より早くピットインとなる。

ピットイン１回目
ベッテルの後はハミルトン、ライコネンが入りそれぞれハードタイヤを装着。
ライコネンがピットインした直後にベッテルが１コーナでクラッシュ！
バリチェロがピットインしたが燃料は軽め。
ライコネンの前でピットアウトした。
続いてバトンがピットイン。
暫定トップのロズベルグの後でピットアウト。
ロズベルグ、マッサ、コバライネン、ウェーバーがピットイン

アロンソは28周引っ張り、ピットイン。
中嶋がピットインしたのは35周した後だった。（ハード→ハード、2STOP）
この頃クビサがトラブルでリタイヤとなる。

1STOP作戦はブルデー、フィジケラ？！


1位バトン、2位は10秒以上離されてバリチェロ。
そして3位ライコネン、4位マッサはファーステストを連発しながらバリチェロに
近づいてきている。5位のウェーバーもファーステストで追い上げている。
このままだとバリチェロはピットイン後ハードタイヤなので順位を大きく
落として5位へ落ちることとなりそう。

ピットイン2回目
最初に動いたのはバリチェロだった。5位でコース復帰。
次はバトンでライコネンとマッサの間の2位でコース復帰した。
重い上にタイヤが温まるまで時間がかかるため、マッサは付き合わされて
しまう形に。
ライコネンは順調にペースを維持していた。


ライコネンがピットインしたが、痛恨のピット作業ロスでバリチェロの
前には出られなかった！

ここでコバライネンが単独スピン＆クラッシュ。
昨日マッサがノーズをぶつけたプールサイドヘアピンの先。

マッサとウェーバーも同時にピットイン、順位そのままで復帰。

ラスト1周というところで中嶋がミラボーの餌食に・・・
ハミルトンが突っ込んだあのコーナで。

チェッカー

優勝はポールtoウィンを飾ったバトン！

2位はバリチェロで今年早くも3回目のブラウンGPが1-2フィニッシュ。
3位はライコネンでようやく表彰台をゲットしたフェラーリ。

以下は
4位 マッサ
5位 ウェーバー
6位 ロズベルグ
7位 アロンソ
8位 ブルデー

9位 フィジケラ
10位 グロック
11位 ハイドフェルド
12位 ハミルトン
13位 トゥルーリ
14位 スーティル

15位 中嶋(完走扱い)

バトンが車を止めたところから、表彰式の舞台まで約1km走って行ったのが
印象的でした(^^;
結構疲れただろうなぁ～(笑)

次は6/7決勝トルコGPです。


モナコではドライバーズサーキットでフェラーリとトヨタの位置が
不明確でしたが、トルコではまたはっきりと車のできの差が現れるでしょう。

ブラウンGP、レッドブルにフェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレン、トヨタが
どれだけ近づけるのか？
トヨタはここでも沈んだら、後がないぞ～

今日は一日忙しかった～

朝から野球の試合で帰ってからは・・・

まずはヰの一番に洗車です。

すっかり夏ですね！

すると気になったのがアイラインでして・・・
時間があるから、新しいのを貼り直そうと前々から思っていたので
まずは剥がしました。



するって～と、予想通り汚い・・・

粘土でごしごしと綺麗にしました。
そして新しいアイラインを装着。


何かがおかしいぞ～


ポジションが切れてました。



仕方ないので、純正の豆を植えたら、黄色かった。。。

どうしよう？！
助手席側は面倒だし、交換。

といった感じで、いじりでエリを可愛がってあげた一日でした。

さて後はプロ野球とF1観戦です。

みんカラさんのタイアップ企画です。
本日締め切りなので、みなさんどしどし応募しましょう～

a.応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）
　車名（エリシオン）
　年式（2004年）
　型式（RR3）

b.応募される所有車両に適合するハイテックシルバーの適合品番号を教えてください
　※ハイテックシルバーの適合表がございませんのでメガパワーシルバーの適合表をご確認ください。
　※適合表に記載のない場合、「不明」と書いてください。
　適合品番号（MPSN-90D23L）

c.バッテリーは主にどこで購入されますか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.カー用品店
　2.ディーラー
　3.整備工場
　4.ガソリンスタンド
　5.通販（インターネット含む）
　6.その他
　回答（1.）

d.今現在、使用しているバッテリーの銘柄は？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.ボッシュ
　2.パナソニック
　3.ジーエス・ユアサ
　4.ＡＣデルコ
　5.古川電池工業
　6.オプティマ
　7.オデッセイ
　8．その他
　回答（1.）

e.バッテリーに求める性能は何ですか？
　（解答欄に数字をご入力ください）
　1.容量・パワー
　2.安定性
　3.長寿命
　4.メンテナンスフリー
　5.価格
　6.その他
　回答（3.）

f.ボッシュシルバーバッテリーシリーズを知っていましたか？（解答欄に数字をご入力ください）
　1.はい
　2.いいえ
　回答（1.）

g.ボッシュのイメージを教えてください。（フリーアンサー）

ボッシュといえばBOSCHって英語で書けるくらい有名です。
BMWの純正で使っているだけあって高品質です。
日本で手に入る部品は価格が高いというイメージもありますが
価格以上に高寿命なので結局お得という事が多々ありますので
私はよく買います(^^ゞ

※この記事はボッシュのメンテナンスフリー、長期保証バッテリーで夏を乗り切れ！について書いています。

おはようございます！

今朝もいい天気、これから野球の試合に出かけます(^^;
F1予選の各ドライバーの車重が発表されました。
私の予想とは裏腹に、バトンの車は重かったです。
逆にヴェッテルは軽いので、レッドブル勢はここモナコでは
苦戦しているようです。

決勝のカギはずばりスタート時のライコネン！

１　ジェンソン・バトン（ブラウンＧＰ）：６４７．５ｋｇ
２　キミ・ライコネン（フェラーリ）：６４４ｋｇ
３　ルーベンス・バリチェロ（ブラウンＧＰ）：６４８ｋｇ
４　セバスチャン・ヴェッテル（レッドブル）：６３１．５ｋｇ
５　フェリペ・マッサ（フェラーリ）：６４３．５ｋｇ
６　ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）：６４２ｋｇ
７　ヘイッキ・コヴァライネン（マクラーレン）：６４４ｋｇ
８　マーク・ウェーバー（レッドブル）：６４６．５ｋｇ
９　フェルナンド・アロンソ（ルノー）：６５４ｋｇ
１０　中嶋一貴（ウィリアムズ）：６６８ｋｇ
１１　セバスチャン・ブエミ（トロロッソ）：６７０ｋｇ
１２　ネルソン・ピケ（ルノー）：６７３．１ｋｇ
１３　ジャンカルロ・フィジケラ（フォースインディア）：６９３ｋｇ
１４　セバスチャン・ボーデ（トロロッソ）：６９９．５ｋｇ
１５　エイドリアン・スーティル（フォースインディア）：６７０ｋｇ
１６　ルイス・ハミルトン（マクラーレン）：６４５．５ｋｇ
１７　ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷ）：６８０ｋｇ
１８　ロベルト・クビサ（ＢＭＷ）：６９６ｋｇ
１９　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）：６８８．３ｋｇ
２０　ティモ・グロック（トヨタ）：７００．８ｋｇ

本日もよろしくです♪