ハイパーいわんのブログ一覧

契約したのはまだ暑い夏の日の事でした。
エリシオンが連れ去られて寂しくなった我が家の駐車場

そして20歳になった娘の誕生後に購入したワゴンRR
19年目の車検は通さない事を決めたのでHONDAの店に
中古車含めて新たな相棒を探しに行ったのがお盆休みの
事でした。

消費税10%増税前に納車できそうだったのが
中古車のN-ONE,N-BOXと新車のN-BOXとN-WGN

従来（N-WGNとFit以外）HONDAセンシングは完全停止は
電子ブレーキがないのでできない構造になっています。
安全性を考えて最終的にはN-WGNにしました。

スタイルもシンプルで女性ウケの顔が嫁も良かったんだと
思います。




その直後にまさかのその電子ブレーキ関連部品の不具合で
N-WGNは生産停止になるはFitの発売延期になりリアは
ディスクブレーキになってようやく発売されました。

納車待ち半年はかつてない経験でした。

昨日は自前コーティング施工


用無しになったチェーンを巻く練習したり



リアのドラレコ配線確認したり


昨日今日は初ドライブもしたのでフィーリングをまとめます。

意外に便利なのはタイヤの角度がモニタに表示される事
駐車した時にどれ位ハンドル切ったっけ？！が分かります。




前置きはこれくらいにして…

【乗り心地】
ふわふわしてしなやかなサスです。
もちろん対比するのがワゴンRRなので当たり前かも。
代車で4ヶ月乗っていたN-BOXと比べると安定しています。
車高が低い恩恵でしょう。
ただしドラレコ？！センシング？！どっちか分かりませんが
段差を超えた時にピッと警告音が鳴ります。
坂の1番下にある溝の蓋でよく起きます。
総じて静かで乗り心地はいいと思います。

【ハンドリング】
腰高感は否めません。コーナIN前にブレーキが必要です。
S660と比べるのはナンセンス😄
おかけで超安全運転ができます。

【POWER】
N/Aなので4,000rpm以上はうるさいだけ。
しかしCVTのできがいいのか1,500rpmからしっかりと
加速します。あくまでも軽のN/Aです。

【センシング】
センシングのメインスイッチを押してセットすればその速度を維持します。


前に車がいると追尾してくれます。大幅にセット速度と
実速度差がなければ本当にスムーズに追従します。

上（RES）をずっと押すと135Km/hまでで点滅しますので
セットできそうですが不要かな（ 笑 ）

そして驚いたのはブレーキもアクセルも不要で完全停止し
数秒であればまた勝手について行きます。

ブレーキ踏まないでも止まるので（万一に備え足はブレーキの真上に）
信号が青になったらアクセル踏めばまた追尾します。
あまりにも進化し過ぎてこれに頼るのはちょっと怖い😱

またハンドル操作もしてくれて手を離していると怒られます😅

でも先進技術に満足です🤗

【自動機能】
オートライトはデフォルトでスモールとか消灯とか点灯にしても
自動でAutoに戻ります。
スモールにして確認するためにはスモールの位置で止めれば
できるみたい。


ドライビングビームもデフォルトで働きます。
暗い夜のクネクネした道では前の車が曲がったらドライビングに！
バッシングではありませんから〜💦

そして峠の頂上では対向車来ててもそのまま😱
すみません〜
急に交差点で右折して来た車にもBEAM〜
すみません〜💦

一度マニュアルでハイビームにすると解除されるみたい。
またAutoに戻すのは…どうだったっけ？！

電子バーキングブレーキ
エンジン切ったら必ず左足が空振りします（ 笑 ）

小さなノブを引くと掛かりますが何もしなくても
エンジン切ってブレーキ離せばかかります。
慣れるしかなさそうです🤭

またアクセル踏むと解除されます。

ブレーキホールドは信号待ち時にこれを使うとブレーキから
足が離せます。あまり使わないかな。

これくらいかな〜進化した機能は


【燃費】
嫁が普段の街乗りでは17~18Km/L位だそうです。
昨日今日で約300Km走って21Km/L位でしたので
ECO運転すれば25Km/Lは超えそうでした😉
カタログには届きませんが…
カタログ値越えはできるでしょう。