ハイパーいわんのブログ一覧

今日は衝撃的なニュースで（噂はされてましたが）眠れそうにありません。

本田宗一郎さんのチャレンジ精神は今は面影もなくなってきたと思っています。

自分が小学生の頃は車はトヨタと親父から言い聞かされていました。
当時はセリカが好きで特にリフトバックはカッコよくて学校の帰り道に駐車してあったセリカLBを見てはニヤリとしていました。
しかし大学生になって免許を取得していろんなメーカの車を運転するようになってからは車への思いにも変化が出てきました。

当時親父が乗っていたのはカローラ30
廃ガス規制によって床まで踏んでも加速しないエンジン
フワフワしたサスペンション

そんな時にまず衝撃を受けたのはスカイライン（JAPAN）
GTでもGT~Rでもありません。
親戚のおじさんが乗っていたのはTiで1,800cc
しかしかなり車好きな奈良のおっちゃんでボアアップしてたり足まわりも強化していてマフラーも！
車買い換えるからお前にやるわ〜と言ってくれたので山口から新幹線に乗って大学時代に奈良まで取りに行きました。

が、その前日にあろうことに阪奈道路の中央分離帯の餌食に。
かなりの雨が降って長崎では眼鏡橋が流された日だったと思います。

幸いにもおっちゃんは歯を全損しただけですんだようでした💦

歯のない口で「すまん！エンジン割れても〜た〜」って

いやいやそれどころではないやろ〜

次に出会ったのはHONDAのCIVIC
完全にファミリーカーですよね！当時は。

しかし実際に運転してみるとメーターとタコメータが同軸で動いてしかもリニアに低速から吹け上がる！（他知らなかった時代なので）
少なくとも親父のカローラとは全く違いました。
ハッチバックというのも新鮮でした。
これがHONDAとの出会いでした。

暫くは車の夢は諦めてバイクに走りました。
当然かったのはHONDA でVT250
ちなみに奈良のおっちゃんもバイクに変えてYAMAHAのXJ400に乗り換えていました。

VT250はとにかくエンジンが回る回る！
初期型にはなんとレブリミットがなくて12,500rpmきっちり回せとブン太が言ってました😁

わざわざ山口から京都の嵐山街道まで走りに行ってました😁

そして社会人になるので車が必要になり親の言い分もありカローラFX-GTを購入
4AGのエンジンの吹け上がりは良かったです。

でも同じ頃友人はインテグラを買って断然インテグラの方が低速から力があって乗りやすくて燃費もよかったです。

その後はスポーツエンジンは封印

友達がスカイラインやソアラやポルシェなどを買ってたけど横目で見てました。たまに運転させてもらうだけで満足。

HONDAがF1で大活躍して1988年は念願の鈴鹿で生F1観戦してからセナ様の虜に😁

1994年のサンマリノの悲劇でこれまた５月連休は寝込みましたが、子供が産まれたのを機にHONDA車購入。

オデッセイはミニバンでしたが登録はステーションワゴンであったように低床で当時のミニバンの走りとは完全に違っていた点が気に入りました。
シートが巨大サイズでコーナでは踏ん張れませんでしたがレカロのシートとか付けたら結構走れるポテンシャルあるんでは？！
スキー全開の時期でしたのでオフロード志向でしたけど。

そしてプレミアム8シーターのエリシオン
ミニバンなのに運転しても楽しい♪
もちろん家族でも余裕で移動できてキャンプもできる車でした。
この頃にはHONDAは完全にドリームを追い続けることはなくなったのかなと思ってます。
F1復帰したもののあと1歩のところでまさかの撤退！
その翌年にブラウンGPがコンストラクターズチャンピオンになるなどチグハグというかタイミング悪すぎ！

そして現在はレッドブルともう一度てっぺん取れそうという時に撤退のニュースが。
2021年に実現して撤退してくれるのなら許しますが！

レギュレーションの大きな変化に金銭的には苦しいのだとは思います。さらにその技術が市販車には活かされない？！
世の中が電気へと動いているから。。。
でもダウンサイジングも捨てたものではないと思います。
それが安く実現できればいいんでしょうけど。

眠れない夜になりそうなのでこの先もっともっと綴りそうなのでそろそろペンを止めます。。。。