ハイパーいわんのブログ一覧

マグネットの使い方です。

子供とポーカーやって、使ってます(^^ゞ

スリーカードで勝負したら、フラッシュで負けた・・・

おはようございます。

朝から頭の体操です(^^;
いや～はっきりいって難しいです！

Honda党とは決して言えないなぁ・・・

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大げさなネーミング？！

100均で購入したネオジムマグネットを使ってチョーいい感じ？！
に仕上がりました(^^;

ネオジムマグネットとは・・・
ネオジム・鉄・ボロン（ホウ素）の3元系合金（正確には金属間化合物）です。
マグネットの中でも強力なものです。
一般的にはHDDなどの小さいものに使われてます。

効用・・・
強磁性体は鉄の分子が磁界の向きに揃うことで剛性が増し、
電気抵抗も小さくなるようです。

極性との関係・・・
S極だと剛性UPでN極だとマイルドになるそうです。

一般的に売られているマグネットを買ってみると必ずS極側が
くっつくようになっています。
これは何か理由があるのでしょうか？

HyperMGは単に自作シールを貼っただけです(^^ゞ




詳しい作成方法はこちらに掲載しました。

私のエリシオンをディーラに受け取りに行ったら、
エリシオンプレステージになっていました。

さっそく乗ってみました！
キャプテンシート仕様はサードシートへの乗り込みが
やりやすいですね！
子供達が大きくなると便利なのでしょうね～

エンジンのボンネットの高さが高くなったのは
グランビアじゃなかった、なんだっけ？！
TOYOTAの車の真似ではないか言われてますが
私は違うと思いました。

ボンネットを開けると所せましと3.5LのVTECエンジンが
搭載されています。
エンジンの排気量が0.5L大きくなってエンジンの高さも
高くなっていました。
ボアストロークを見ると・・・
86 ｘ 86 → 89 ｘ 93 になっています。

あまり変わらないか、数値上は(^^;

フードが高くなってもギリギリ納まっているといった
感じを受けました。

リアはエスティマか？って思うようなスタイル。
エリシオン3.0/2.4の方がスマートでいいと思うのは私だけ？

それからドアハンドルのところはスクエアになってますよね。
あれもすっきりしません。

という事で私は今までのエリシオンを乗ってうちに帰りました＼(^o^)／


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ディーラからの帰りにちょっとドライブしてまいりました。
1.5Lとは思えない走りですね！

サスのできが非常にいいですね！
HONDAらしい味付けです。
ダブルウィッシュボーンではありませんがしなやかに
曲がれます。

低速トルクもＣＶＴとのマッチングがよくて滑らかに
乗り回すことができます。

3000rpm以上まわすとノイジーになりますが3000rpmでは100km/h
くらいでそうです（Dレンジだと）。
Sレンジで3,000rpmだと80km/hくらいなので街中はSレンジで
走りたい感じがします。

燃費はカタログ上18Km/Lですが実際には13Km/Lくらい
走りそうです。

Fitはよく見かけるからいやだという方にはお勧めかも(^^;


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