ハイパーいわんのブログ一覧

今朝久々にLEDいじりをして遊びました。

久々にやったのでギボシのスリーブ入れ忘れたり
＋と－の方向を取り付け間違えたり・・・



イルミスイッチ連動にしたかったので室内から
線を引き出そうと思い、運転席の上側を覗いてみると。。。

グロメットがあってここから外へ出られそう・・・


でも狭くて暗くてやっぱり困難！
えむ博士はすごいなぁ～～

じゃぁ外から攻めてみようと思いヒューズボックスを
外そうと思いましたがここが知恵の輪みたいで外れない・・・


即座にあきらめました(笑)

やっぱりオーソドックスにスモールから分岐させよう・・・


とりあえず、完了です(^^ゞ


ちょっと左にオフセットしてるのはフレーム付けているので
ネジ穴が合わなかったからです(笑)

次はあれです(^^ゞ

午前中のエリいじりの最中にクロネコさんがやってきました。

先日予約していたショコラビールでした(^^ゞ

限定販売なのでもう売ってません～
あとは店（北海道限定？！）で手に入れるしかないです。

今夜、飲んでみたいと思います(^^ゞ

おはようございます。

琢磨のF1シートが決まらず落胆してます。
意気消沈・・・

しばらく立ち直れないかも？！

こんな土日はエリシオンでもかわいがるかな？！
とりあえず午前中はあれしよう。

本日もよろしくです♪

ブログof The Yearに輝いたのは上地雄輔でした(^^ゞ
石田純一、山田優、上地雄輔、スザンヌ、DAIGO、エド・はるみ


そんなことはおいておいて・・・

F1のテストが2/9からヘレスで始まりますが
トロロッソのドライバーにブルデが選ばれたようです。
ということはかなり琢磨ピンチ！！
そんなの信じない！！



あっ！おはよう♪


本日もよろしくです♪

本日HONDAのハイブリッド車、インサイトが発売されました！

10.15モードで30km/L、Jc08モードで26km/L

最大のライバル、プリウスは35.5km/Lですので遠く及びません。
ただし、カタログ上の話ですが・・・



アクセルやブレーキの操作からエコドライブ度を診断し、
色を変化させることで、ドライバーが燃料消費状況を確認
できるコーチング機能を装備


リアのスタイルも流線型でスタイリッシュですね！

最も安いグレードで比較してみました。

メーカー	ホンダ	トヨタ
モデル	インサイト	プリウス
グレード	G(CVT_1.3)	S"スタンダードパッケージ"(CVT_1.5)
メーカー希望小売価格 （東京地区／車両本体）	¥1,890,000（総額）	¥2,268,000（総額）
年式	2009 (H21) 年式	2007 (H19) 年式
主要スペック
型式	DAA-ZE2	DAA-NHW20-AHEEBU
駆動方式	FF	FF
ドア数	5	5
全長	4390 mm	4445 mm
全幅	1695 mm	1725 mm
全高	1425 mm	1490 mm
ホイールベース	2550 mm	2700 mm
最低地上高	145 mm	145 mm
乗車定員	5 人	5 人
トレッド前	1490 mm	1505 mm
トレッド後	1475 mm	1480 mm
車両重量 - AT	1190 kg	1260 kg
車両重量 - MT	－ kg	－ kg
最小回転半径	5 m	5.1 m
サスペンション前	ストラット	ストラット
サスペンション後	リジッド	トーションビーム
ブレーキ前	ディスク	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後	リーディングトレーリング	リーディングトレーリング
タイヤサイズ前	175/65R15 84S	185/65R15 88S
タイヤサイズ後	175/65R15 84S	185/65R15 88S
エンジン・トランスミッション
エンジン型式	LDA	1NZ-FXE
エンジン種類	直列	直列
気筒数	4	4
動弁機構	-	ＤＯＨＣ
バルブ数	－	4
加給器	－	－
総排気量	1339 cc	1496 cc
ボアｘストローク	73×80 mm	75×84.7 mm
トランスミッション	CVT	CVT
最高出力	88 / 5800 ps/rpm	76 / 5000 ps/rpm
最大トルク	12.3 / 4500 kgm/rpm	11.2 / 4000 kgm/rpm
燃料供給装置	電子制御式	電子制御式
使用燃料	レギュラー	レギュラー
燃料タンク容量	40 L	45 L
１０・１５モード燃費	30.0 km/L	35.5 km/L
６０km/h定地燃費	－ km/L	－ km/L
圧縮比	10.8	13
外装・装備
ヘッドライト	ハロゲン	ハロゲン
フロントフォグランプ	－	○
ＵＶカットガラス	フロント・リアサイド	フロント・リアサイド
ドアミラー	電動格納	電動格納
リアワイパー	－	－
サンルーフ	－	－
リアスボイラー	NoData	○
アロイホイール	－	アルミ
内装・装備
ステアリング素材	ウレタン	ウレタン
パワーステアリング	電動式	車速感応式
チルトステアリング	○	○
パワーウィンドウ	○	○
集中ドアロック	○	○
ワイヤレスドアロック	電波式	○
クルーズコントロール	－	－
ダイバシティアンテナ	－	－
ナビゲーションシステム	OP	OP
革内装	－	－
パワーアジャストシート	－	－
前席シートヒーター	－	－
リアシートリクライニング	－	－
リアシートアームレスト	－	センター
エアコン (クーラー)	フルオート	オート
ラジオ	OP	AM･FM
カセットプレイヤー	－	－
ＣＤプレイヤー	OP	○
スピーカー数	2	6
安全装備
運転席エアバッグ	○	○
助手席エアバッグ	○	○
サイドエアバッグ	OP	－
ＡＢＳ	EBD付	EBD付
トラクションコントロール	OP	○
リミテッド・スリップ・デフ	NoData	－
前席プリテンショナーシートベルト	○	○
ハイマウントストップランプ	○	スポイラー内蔵
	ホンダ インサイト 2009年式 G(CVT_1.3)	トヨタ プリウス 2007年式 S"スタンダードパッケージ"(CVT_1.5)

一方GMは、プラグインハイブリッド車の普及プランを発表しています。

家庭用コンセントで充電できるプラグインハイブリッドカーで、
蓄電容量16kWの大型リチウムイオンバッテリーを搭載。
プラグを差し込んでおけば、
240Vコンセントでは約3時間、120Vコンセントでは約8時間で充電が完了する。

フル充電時の最大航続距離は40マイル（約64km）。
モーターは最大出力150ps、最大トルク37.7kgmを発生し、
最高速度161km/hの実用性を確保する。
バッテリー残量が少なくなると、発電用の1.4リットル直4エンジンが始動。
ジェネレーターを回して、モーターに電力を供給するとともに、バッテリーを充電。
航続距離は数百マイル伸びる。

これってすごいですね！

いよいよハイブリッド時代の幕開けですね！

果たして、この時代に生き延びるのはどこなのか・・・