ハイパーいわんのブログ一覧

3/26に試乗レポートとか雑誌に一斉に情報が掲載されました。

ほぼ全部読んだり、見たりしました。
やっぱりいいですね！
久しぶりにライトスポーツ車を見た気がします。

フレームもしっかりしていそうで、剛性も高そうです。

馬力がある車はたくさんありますが、一般道や日本の高速道路では余裕は感じますが、持て余します。
エリシオンでさえ、ほとんど1/5くらいしか性能を発揮できてないと思います。

でも軽自動車であればフルに近い状態で性能を使い切りそうです。

絶対的な速さはないが運転していて楽しい車の一台になるのではないかと個人的には感じます。

問題は価格ですね。

これだけ拘った車には200万は価格相応とは思いますが、二人乗りで荷物も積めない。
完全にドライブを楽しむことに価値を見出せるのか？！

迷います^^;

センターディスプレイは要るかも
なくてもiPhoneとはBluetooth接続できて音楽は楽しめます。
でもこれがあるとHMDIとUSB変換のAVアダプターを介せばCarPlayが可能になりそうです。
つまりはiPhone画面を表示でき、siriでコマンドが伝えられそう。
と正確な状態ではないので妄想も入ってるかも。
ナビもできるしハイドラもできる。

iPhoneをあの位置に固定すれば同じなのですが（笑）
バックモニターもできるからやっぱり必要かな。

この妄想呪縛からどうやったら解放されるのかいいアイディアがあったら教えてください（笑）

S660欲しい！

なので情報をかき集めました。
公開は制限されているみたいなので写真とかは一切ありませんが
個人的なイメージを綴ります。

まずはグレード
α、βと限定車の3種類
198万、218万、238万です。
βからαの差は装備ではクルコンであとはメッキパーツとか内装、外装に
手が加えられたものです。20万の価値は個人的にはなしと判断しました。
しかしボディーカラーは6色で白、グレイ（ガンメタ）、黒はαとβどちらでも
選べますが青、黄、赤はαのみの設定です。限定車は白のみです。
限定車はαにさらにオリジナル赤の幌とかステッチが入っていたり
ディスプレイと低速追突軽減ブレーキが付いていたりします。

外観はほぼコンセプトモデルと同じです。
リアタイヤのタイヤハウスにちょっとした樹脂製パーツが
アーチ状につけてあります。これを外すと車検に通りません。
ゆえにリアタイヤはかなりツライチです。

ルーフは噂通り幌タイプでタルガトップです。
幌巻取りのデモ・ビデオ見ましたがそんなには難しくありません。
でも普段ははずさないでしょうね。ツーリングに行く時には外す！

ボンネット（前）
これはダンパータイプで前面からガバって開きます。
中は幌を収納する23L？の細長いスペースしかありません。
ボンネット（後）
エンジンルームで真ん中から外に向かって支柱で支えるタイプです。
横から見たらカウンタックのような開き方です（笑）

タイヤ
前後異径タイヤで165/15R55（前）　195/16R45（後）です。
ギヤ比から計算すると100km/h時の速度は6MTで3100rpm前後です。
CVTはもっと低く抑えているのかな？！
異径サイズなのでややこしい。。
ブランドはYOKOHAMA　NEOVAなのですが現在は合うサイズの販売は
ないようです。


燃費
CVT　24.2km/L　6MT　21.2km/L
アイドリングストップ機能の差とギヤ比の差でしょう。
実質燃費はそんなに変わらないと思われます。15km/Lくらい？！
走り方によってぜんぜん変わるでしょうけど。

その他感想
運転シートはかなり底床となっています。これはマジでカート感覚？！
なので窓がほぼ視線レベルにある感じがしました。
オープンカーで片肘をドアに掛けて左でハンドル握るような楽チンスタイルは
かなり困難だと思われます。Pの支払いもかなりきつそうな感じでした。
運転席に乗り込むのもコツがいるようです。
左足をまずは奥へツッコミ背中からシートへ入ってって・・・
攣るかも・・・
這い出る時もかなりキツそうです。
オープン時はそんなこともないでしょうけど！！

F1感覚と思って、安全第一なので仕方ないかも。

走ってなんぼの車と割り切り（でも所詮軽なので走らないけど）
ステイタスが売りの車でしょう。

納期は年内微妙なところですけど蓋を開けてみないことにはなんとも言えないでしょうね！
最初はオーダーがかなり入ると思われます。でもそれも1ヶ月からいって感じかな？！
こんな実用性のないクルマを欲しがるのはおそらく1980年代のスポーツカー時代の
ホンダを知っている、しかも一人で乗れる車が買える家族環境がないとなかなか買えない。
オープンカーやスポーツカーが欲しいけどＺやロードスターは価格も維持費も高いし・・・
というあまり車に投資できない家庭環境。。。
そんな中の一人ですが。。。

違ってたらすみません・・・

これで語り忘れたことなかったっけ？？

思い出したらまた書きます(^^ゞ


イメージ拾いました。
かっこええ〜

早いもので明日からもうF1開幕ですよ(^^)


今年の楽しみは

やっぱりホンダの復活です。

ただしまだまだトップスピードには程遠い

マクラーレンホンダのドライバーはバトンとアロンソ
アロンソはバルセロナテストでクラッシュして開幕戦は欠場です。

今年の車はレギュレーション変更で昨年のヘンテコなマシンよりは随分と美しくなってます。

ターボユニットもかなり磨きがかかった感じで音も心なしか心地よく感じます。

音だけを聞くとメルセデスエンジンがスムーズに回ってる感じかします。
メルセデス、ウイリアムズ、フォースインディア、ロータスが搭載しています。
メルセデスとウイリアムズがいい感じで仕上がってると思います。
ロータスも昨年苦しんだルノーの非力なエンジンからの乗り換えでよくなりつつです。

フェラーリもエンジンの信頼性も上がりエアロ的にも熟成された感じで3強に入りそう。
メルセデスvsフェラーリ、ダークホースはウイリアムズ

あとはレッドブルが割り込んできそう。ルノーエンジン次第ですけど。

トロロッソは若い！
なんと17歳ですよ！
ザウバー、ロータスとの戦いと予想

フォースインディアとマクラーレンが残念ながらその後になりそう。
マノーは多分論外かな^^;

開幕オーストラリアではハプニングもありそうなのでかなり面白くなりそうです。

メキシコGPも復活して高地で空気が薄く苦しんだマクラーレンホンダを思い出します。
ピットとの無線にもかなり規制が入るらしくドライバーに指示ができないようです。

山口県宇部市から大分県中津市まで単身赴任生活なので
毎週末、帰ってきています。
昨年の1月時点では高速道路は山陽自動車動の小野田IC～東九州自動車道の北九州空港苅田ICまでしか開通しておらずに約2時間掛かっていました。（約110km）

その後2014/3月に北九州空港苅田～行橋が開通しましたが
これはあまり約にたちませんでした。
強いていうならばETCが朝夕割制度になった後に金曜日の夜8:00までに
高速道路に乗ることができるくらいだったかな。

そして2014年/12月に行橋～椎田道路がつながってこれはかなり便利になりました。
途中が1車線なので遅い車にひかかる確率100%ですが、15分は短縮されました。

3/1には宇佐道路と豊前がつながったのですが、これは中津市民にとっては
あまり時間短縮にはなりません(泣)

椎田南から豊前ICまでは国道10号線を走り山側を高速道が走っています。
中津ICが山の中にあって国道に出るまで3km・・・
これがネックです。

今までは15km、20分でしたが、20km、15分強といった感じです。
1車線区間なので運次第って感じです(^_^;
宇佐道路から連続で乗る人はかなりメリットがあると思います。

残りの区間が早くつながってほしい。

でも違うメリットがあります。

週末の往復で月8回朝夕割時間帯に高速道路を使うのですが
5回（3割引）はクリアできても10回（5割引）はなかなかクリアできませんでした。
近くに高速道路ができたので10回の調整用として使えば金銭的には
メリットがあります。約5000円違いますから！！

そして昨晩はこの東九州自動車道を走行した際にmmiittさんとハイタッチ！ドライブしました。
同じ単身赴任生活なので並走するのは2回めでした。
エリシオンのテールランプが切れているとメッセージもらいました。
全然気がついてなかったです(^_^;
ありがとうございました♪
ハイドラは便利ですね♪

さっそく今朝、交換しました。


久しぶりにリアハッチの目隠しを外しましたが配線がぎっしりで
目的のバルブを取り出すのに苦労しました（笑）

ついでにワゴンＲのタイヤ交換
と
エリシオンのカーテシランプ交換

も完了♪

来週は娘の卒業式です。

iPhone用の12倍望遠レンズ買いましたが出席は難しそうです（笑）