炎のストッパーのブログ一覧

今回は市街地のみですが、
Ａ／Ｃオフにする機会が増え、若干ＵＰかな～？

燃費　　　8.86km/L
走行距離　434.2km
給油　　　49L
単価　　　129円

今朝見た夢に触発されて？
ゲオで「ラスト・クリスマス　vol.1」のＤＶＤを借りてきました。
急に矢田ちゃんのドラマが見たくなったってね（笑）
ちょうど1年前ですよね、このドラマ。
結構好きで毎週欠かさず見てました。
また後半は泣くかなー？

でもドラマのＤＶＤは初めてレンタルしましたが、1枚に２話しか入ってないのね･･･
１話４４分で、３話は入らないか？

琢磨、レース結果から除外･･･
シケインでヤルノ・トゥルーリと絡み、ヤルノをリタイヤに追い込んだ琢磨は、１３位で完走するも、レース後の審議で失格となった。
あぁ、悪夢が最後の最後まで続く･･･
琢磨の今後の運命は？

Ｆ１日本ＧＰが終わりましたね。
鈴鹿を埋め尽くした大観衆は、Ｈｏｎｄａ＆トヨタの初優勝、そして琢磨の表彰台を夢見つつ、固唾を呑んでいたことでしょう。
ＴＶで観戦するわたしも、ＣＳ放送開始から心臓の鼓動は高まるばかり。不安と期待が入り混じる中で、いよいよ決勝がスタートしました。

しかし、スタート前の緊張は、スタート直後のため息へと変わりましたね。
まさか１コーナーで琢磨がコースオフするとは...
５番手スタートだった琢磨ですが、スタートダッシュでクルサードに交わされ、クリエンと１コーナーでサイドｂｙサイドとなり、そのまま押し出される形となったところへバリチェロが前を塞いで行き場を無くした琢磨は大きくコースオフとなり、緊急ピットインを余儀なくされました。
この時点で琢磨の表彰台は夢と消えたわけだから、スタンドはため息と悲鳴に包まれたことだろう。
それにしてもガソリン搭載量が多かったとはいえ、ＢＡＲのスタートの遅さは問題ですね。
バトンも２番手から１ポジション後退ですから。
そしてオープニングラップの最大の波乱が最終コーナーで起こった。ジャックがモントーヤと絡んで、モントーヤは大きくコースオフ。マシンも大きなダメージを負ってそのままリタイヤとなった。
コンストラクターズで争うマクラーレンとルノー。このモントーヤのアウトは痛すぎる結果だ。
そして２週目でなんと鈴鹿では珍しいＳＣの導入。これがラルフの優勝を不意にしてしまった。
３ストップ作戦で、マシンが軽いラルフは序盤に飛ばしてマージンを稼ぐ作戦だったが、ＳＣが長く居座ったせいで結局８位がやっとだった。
第１スティントはフィジケラがトップで、続いてバトンとなる。両車ともたっぷりガソリンを積んでいたようだが、１回目のピットストップでＢＡＲは１３秒もかかってしまう。これは終盤まで１ストップ作戦だとＣＳ放送陣も勘違いするシーンとなったが、結局バトンは２ストップ作戦。
終盤ラスト１４周でフィジケラの前に出てトップに立ったときには、川井ちゃんも西岡さんも、第３期Ｈｏｎｄａ初優勝か？と興奮していたが、それは幻と終わった。
最初のストップ時の１３秒は、単なる作業ミスということなら、ＢＡＲはピットワークが進歩していないことになりますね。
これではＴＯＰ２に敵うはずがないです。

さて、ドラマは終盤に待っていました。
なんと１７番手スタートのライコネンが脅威の追い上げ。スタートの混乱で８番手まで上がった新王者アロンソも、皇帝シューマッハを２度も追い抜くなど、はっきり言ってマクラーレンとルノーだけが異次元の速さを見せました。
スタンドで見ていた人は興奮でしょうね。鈴鹿であれだけのオーバーテイクが見れたのだから。
特に圧巻は、１３０Ｒをアウトから抜いたアロンソと、ファイナルラップに１コーナーでフィジケラを抜き去ったライコネンでしょうね。
まったくパフォーマンスが違いすぎます。
今年を象徴するレースといえばそれまでですが、ＴＯＰ２とそれ以下では実力が違いすぎますね。

鈴鹿１８戦中１６戦がフロントローから優勝者が出ているという抜きにくい鈴鹿のジンクス。
トヨタもしくはＨｏｎｄａの優勝の確立は８８．８％にもなるのだから、誰しもがそれを期待しましたが、今回ばかりはジンクスは全く当てになりませんでした。
恐るべしＭＰ４－２０！そしてＲ２５！！
来年は他のチームもＴＯＰ２に追いつくマシン開発を早期に進めて欲しいものです。

最後に琢磨について一言。
過去３戦鈴鹿で戦い、２００２年は５位、２００３年は６位、そして２００４年は４位。
入賞率は１００％だった琢磨の母国ＧＰ。
しかし今年の鈴鹿は今シーズンを象徴するような光景がＴＶ画面から飛び込んできました。
スタート直後のコースオフはアクシデントだとしても、後方に沈んだあとの巻き返しにおけるシケインでの飛び込み。
前を走るヤルノと絡んで、ヤルノはリタイヤを喫してしまう。
レース後、ヤルノはかなりお冠の様子で、スチュワードの審議対象にもなってしまった。
スパでのミハエルにおかまを掘ってしまったのと同じく、厳しいペナルティがあるかもしれない。
確かに琢磨は速いドライバーである。
しかし同じミスを繰り返してしまうのはもはや致命傷で、ＢＡＲの正ドライバーの座を追い出されてしまったのもある意味仕方ないと今日は感じてしまいました。
もっと琢磨には学習してもらい、アグレッシブさは忘れないで、尚且つ確実なドライビングができるドライバーとなって、またＨｏｎｄａワークスに戻ってきて欲しい。
そのためにも１１番目のチームでもう一度修行を積んでくれ！
日本のファンは琢磨が居ないＦ１は考えられないのだから。

今年の鈴鹿は歴史に残るレースとなったが、２強の速さばかりが目立つレースとなったことは正直残念だ。
ジャパンパワーでは、５位入賞のバトンと、８位のラルフがやっと。
ＢＳも今回はＭＩに歯が立たなかった。

Ｆ１日本ＧＰが終わりましたねー
総括は夜に書くとして、マクラーレン＆ルノーの速さは異次元ですね。
シューマッハでも歯が立たない。
もちろんＢＡＲもトヨタも。
これだけマシンパフォーマンスが違えば、
鈴鹿１８戦中フロントローから１６勝という、確立８８．８％は何の役にも立たなかったですね。
昨日は天がジャパンパワーに味方しましたが、今日は神風は吹きませんでした。
ライコネン、そしてマクラーレン、恐るべし！！！