NABE＆マネNAOのブログ一覧

11月19日　筑波サーキット１０００　
バリアフリーフェスタGroud Final ２０１７　


DUNLOPハンディキャップドライバー日本一決定戦にシティくんでエントリーしてきました。
最初はボランティアで参加する予定でしたが折角なので走ろうかとエントリーしました。マネはボランティアスタッフで参加。
フェスタは身障ドライバーのサーキット走行やオートテスト体験会などの車イベントに
バリアフリーレースカーのトヨタMR―Sの展示と試乗会、手動装置のデモなども行われていました。




日本一決定戦は文字通り身障ドライバー大会でありますが
その障害のレベルに応じてハンデタイムを加減算され、また競技車の排気量でのハンデも加減算されての競技です。




私自身は聴力障害でハンデ無し。
大事に残しているシティーくんは排気量が小さくハンデ少な目でした。

Photo By NOMURA～YOU

TC１０００は始めてのコース。またタイヤはダンロップさんのワンメイクと言うことで
シティくんの標準タイヤサイズが無く、相談したところインチアップOKとのことで
ディレッサZⅢを購入。これも初めて使うタイヤ。
初めてだらけでワクワク。実に楽しみであった。

久しぶりの遠征。いつ来ても関東平野は広く感動しますね～。3回目だけど。
前日の夜に筑波入り。（朝が早いので間に合いません（笑））
大会当日実に天気が良く日の出もとてもキレイでした。




コースを始めて見た感想はコース幅があり路面も特殊アスファルトで実に走りやすそうな印象でした。
午前に練習走行２回あり1回目の走行でいきなりハーフスピンしてしまった。
路面温度も低くフレッシュタイヤと言うこともありエアー圧も適当にしていたので
上手く走りをまとめることが出来なかった。ベテランのM氏にタイヤのエアー圧に
ついてアドバイスを受け2回目の走行へ。1回目と違い手応えが良くなっていた。
今回の本番コースは前半３６０度ターンがありシティくん得意の小回りを生かせるか
楽しみなコースレイアウトである。

Photo By NOMURA～YOU

■　第Ⅰヒート　■

ターンを上手く決めたがシフトミスが目立った。3回もしただろうか。
タイヤも意外とグリップして走り易かった。
9台中ハンデ差し引き暫定1位。2位とコンマ2秒差


Photo By NOMURA～YOU

■　第２ヒート　■

Ⅰヒートで失敗したところを修正しながら走るがアタックいきなりブレーキングロック
してしまい活かさなければならない小回りも大回りしてしまった。ヤバイ！
そのあとミスをしないように心がけ上手くまとまったと思う。


Photo By NOMURA～YOU



コンマ７秒差で優勝することができました。


この大会にエントリーされている方々は色々な障害のあるドライバーの意気込み、情熱を感じました。
そしてドライバーもマシンもカッコイイ！マシンはランサーエボ、ポルシェGT3、スカイラインGTR、アルファロメオにインプレッサー、スイフトにマーチと。
それぞれの個性に合わせてサーキット仕様にセッティングされています。

日本一決定戦のピットはレースモードで、いつもレースに出るのと同じように少しピリッとしており、戦うぞ！というこの気持ちの盛り上がりが心地いいのです。

しかし表彰式の時に表彰台のテッペンに上がる時チョッと複雑な心境となりました。みんなは普段の生活も大変だと言うのに、自分は聴覚障害があるが手足が自由に使えて、運転出来る私にいくらハンデタイムを加減算されても表彰台に立たせてもらって良いのだろうかなとふと思いました。
（パラリンピックも聴覚障害者は参加していなくて独自でデフリンピックがあるのです）
でも聞こえない世界で分からないこと、聞こえないから研ぎ澄まされたことなど自分の耳のハンデは個性でもあり、ハンデを持って車好きの情熱は皆さんと一緒！だよね？と思い、身の引き締まる思いでトロフィーを頂きました。ありがとうございます。


Photo By NOMURA～YOU

TC１０００には初めて走らせていただくのは楽しみで、何と言っても沢山の方々に大会を
通じて出会えたことが何より嬉しかったです。
そしてジャイケン大会ではスポンサーのシュアラシュター様から洗車キットを頂きました。
運営して頂いたスタッフ、関係者さま大変お世話になり有難うございました。
来年は違った形の大会になるようですがこの大会を通じて益々の発展を願っています。
有難うございました。また何かの形で参加させて頂きたいと思います。

みなさん、また来年？お会いしましょう！

Yくん、シティくんを快く運んでくれて有難う～頼りになるわ～♪

NABE

鈴鹿クラブマンレースRound５　9月10日(日)　西コース　DRY
ブログアップ大変遅くなりました。色々と事情があり書けずにいて、すみませんでした。


Photo By Iida Tadashi

いよいよ今年も鈴鹿クラブマンシリーズ後半戦と突入。
VITA（＃７８）でエントリーしてきました。
コントロールタイヤはヨコハマさんの諸事情により今回から最終戦まではNEOVAを使う事になり、セッティングも悩みの種となりました。
我がチームではいち早くネオバでテストを繰り返し、タイヤのグリップが上がったこともあり足回りもバージョンアップをし、テストを行いました。しかし大会前日まで悩んだが結局元の足回りでレースに挑むこととした。

■　予選　■


Photo By Iida Tadashi

前日に少し皮むきをしたタイヤでスタート。前日に比べてマシンのフィーリングが違う。
路面温度が低いのだろうか？
３周目タイヤもそろそろ温まってきたのでアタックに入る。
するとその時、デグナー2つ目の進入でシフト操作のタイミングがズレ
オーバーランしてしまう。そのままコースに戻れるかと思ったが、クラッシュバリアに＃７８のリアウィングが引っかかりスピン、リアカウルは大破！
またコース上にウィングが飛んでしまい赤旗が出てしまうハプニングとなる。

Photo By Iida Tadashi

＃７８は自走出来たものの、皆様方には多大な迷惑をかけてしまった。
予選は再開されたが＃７８は残念ながら1周のみのタイム計測しかできなかった。


Photo By Iida Tadashi

決勝までまだ時間はある。修復は間に合うのか？
現地では修復には間に合いそうにないので一旦ガレージで修理をすることにした。
決勝が始まるまで祈るような気持ちで時間ばかり気になっていたので
気持ちを落ち着かせるようにする。
出来たぞ！と連絡が入った時はもう嬉しかったですね。
＃７８がパドックに戻ってきた時にはちゃんと形になっていてもう涙が出ましたね～。
リアカウルはチームメイトより借りることができました。




クラッチペダルが戻らない時があったので急いでクラッチマスターの交換をする。
幸い足回りはダメージ無く大丈夫そう。ギリギリに間に合った。Tメカさんを始め
間に合わせて頂いたスタッフの方々有難うございました。

■　決勝　■　１２LAP
予選ではアタックの前周のタイムで　１８台中１０番手。
予選で他車のグリッド降格があったので9番グリットからの出走となった。
シグナルが遠くに感じるが、ここは無理せずに入賞を狙う。

シグナルオフ！スタートバッチシ決まり1コーナー（西コースなので１３０R）では４番手争いするまで
ポジションアップ。その後、セフティーカー（SC）が出る。
SCは３周周ったところで再スタート！しかしタイミング悪く失速してしまい後続車2台抜かれてしまった。ポジション6位。


Photo By Iida Tadashi


Photo By Iida Tadashi

無理せず前車をオーバーテイクするタイミングを計る。周回数も後半、タイヤが垂れてきたのだろうか前車の挙動が不安定になりすかさずオーバーテイク！
ペースアップしながら前車を追う。もう少しと言うところでチェッカー。5位入賞！
何とか入賞出きました。


Photo By Iida Tadashi

今回も沢山の方々にお世話になりました。リアカウルを快く貸して頂いたO氏、
急いで修復してくれたTメカさん及び関係者、有難うございました。

今回のレースで始めて赤旗を出し皆様方に多大な迷惑をお掛けした事で
自分自身も長年レースをしていて反省すると共にショックを受けました。

今シーズン開幕戦から自分の不注意でチャンスを逃がし、度重なるアクシデントもありこの悪い流れを断ち切ろうと思い一旦リセットすることを決めました
シリーズ途中ではありますがVITAをこの大会で下りることにしました。
いままで、応援して頂いた方々には結果もだせず、不甲斐ない形での終了となり
大変申し訳なく思います。
しかしモータースポーツはまだ卒業ではありません。
少し休憩して、復活した時にはまた応援いただければ嬉しく思います。



Photo By Iida Tadashi

NABE

鈴鹿クラブマンレースRound６　10月29日　東コースは台風の為　中止になりました。