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3月は山田温泉♨旅行もしたので、1000km越えました。
12カ月点検も無事終了し、調子はとても良好です。

　走行距離　1256km
　軽　油　　　45.41L　@121
　燃　費　　　27.7km/L
　　DPF再生　3回　419km、407km、414km




1月～3月で比べると、昨年4月に排気系を一新したことによる格段の改善が見てとれます。

　　　　　　2020年1月～3月　　2021年1月～3月
走行距離　　　2985km　　　　　3677km
軽　油　　　　129.8L　　　　　　134.6L
燃　費　　　　23.0km/L　　　　　27.3km/L
DPF再生回数　　27回　　　　　　　9回
DPF平均間隔　　108km　　　　　415km



3月のイベント抜粋

12カ月点検に入庫





山田温泉♨の1泊2日旅

途中しなの鉄道では湘南色の115系に遭遇しました。






戸倉駅近くにある「萱」にて昼食を摂りました。






山田温泉♨では素敵な野天風呂や美味しい食事を戴きました。









須坂市では雛人形を見ました。









中央高速/諏訪湖SAからの眺め、とても天気が良かったです。






4月もこんな調子で行ければ嬉しいですね。

先日の12カ月点検時に、評判の良い『デポジット・クリ－ナ－』を1本購入しました。
250mlで税込み3,300円ですから、L当たり13,200円という結構単価の高い商品でもあります。






昨年4月以降DPF再生の課題は無く（直近は400ｋｍ+を10回連続で推移中）、
実際に使用した訳では有りませんのが、2020年の結果から考察してみます。

2020年の結果
　走行距離　　13,010km
　軽油　　　　480.54L　総額　49,580円　平均単価　103.2円/L
　燃費　　　　27.07km/L　
　走行単価　　3.81円/km
　DPF再生回数　56回　　平均間隔　226km

仮に1本投入したとして燃料代の総額は、49,580円+3,300円＝52,880円 と
見做します。

　走行単価は、52880/13010＝4.06円/km で +0.25円/L となりますが、
そもそもkm当りの走行単価という指標をまず使いませんので、インパクトを
感じません。
　軽油を多めに使ったと見做せば、52,880/103.2＝512.40L（+31.86L）と
なり燃費は13010/512.4＝25.39km/L へと －1.68km/L下がり、燃費の悪化が
少しは気になるでしょう。これもベースの燃費によっては感じないこともあるで
しょう。
　或いは、52880/480.54=110.0（+6.8） となり、少しは軽油価格が上がった
かなと思うかもしれません。

　DPF再生中の軽油使用量は概ね0.3Lと試算しています。
3300/(103.2×0.3)＝106回　つまり更に106回のDPF再生に相当します。
2020年は年間56回、平均間隔は226kmなので、56回+106回＝162回となれば
13010/162=80km となり、これはかなりのインパクトです。こんな頻度で
DPF再生が行われたら、嫌気がさして即手放すでしょう。

あくまでも計算上の見立てであり、実際に起きたことでは有りませんが、単純に
『コスト』だけの面からみた一つの考え方です。

　当たり前ですが、軽油単価の変動、そもそも平均燃費の水準如何による変動等、
各々の Demio オーナ－により皆異なると思います。
　あくまでも私の場合における見方ということでご笑覧ください。

　現段階での気持ちは、3300円のコストだけ見るのではなく、良好なDPF再生
が堅持出来れば、『MAZDA のクリ－ンディ－ゼルエンジンは素晴らしい』と
いう結論かもしれませんね。また安心材料の一つかもしれません。

　今は『デポジット・クリ－ナ－』を投入しなくてはならない状況では有りません。
試用して様子見したいという気持ちと、今の状態が続いて欲しいという相反する
気持ちでユラユラしています。

昨日12カ月点検（6年目）を実施しました。
費用は既にメンテパック（24か月）で支払済でしたし、予定外の追加部品交換が
無かったので、16,000円程度の費用で完了しました。
平日持込につき、サービスとしてリモコン（予備用）のバッテリ－交換をして
貰いました。






昨年4月に排気系を一新し、その後のDPF再生サイクルは驚くほど改善しました。
昨年11月頃に2回300ｋｍ前後に落ちたので、流石に効果は終わりかけたのかと
思いましたが、その後また400ｋｍ前後に改善しています。コンピュ－タ－上の
データ（直近10回分）が気になったのでプリントアウトをお願いしました。
正直プリントアウトされたものを見て、驚きと少々の疑問があります。
何故なら、8回連続で「510ｋｍ」と記されていたからです。あと2回は310ｋｍ
と460ｋｍです。自分のメモは、古い順に409km、395km、413km、418km、
412km、427km、414km、413km、415km、419km、現時点で357ｋｍを走行中。
DPF再生中の距離（10～15km）を差し引くと上限400km位で推移しています。
なので、余計「510km」というデータには疑問点が有りますが、いずれにせよ
破格の値では有りそうです。






DPF再生の現状から、対策部品である「デポジット・クリ－ナ－」の必要性は
直ぐには感じませんが、悪化傾向が見えてから投入するのか、その前から対策
として投入した方が良いのか迷っています。投入せず、どこまで行けるかも
知りたい気持ちもあります。






その他ブレ－キパッドの残り厚みも気になったので、チェックして貰いました。
点検時は72,926kmですが、フロントは残り4.5ｍｍ、リアは3mmとのこと。
フロントは来年（7年目）多分85,000km位で、残り3mm位は有りそうとの事。
10万km辺り迄行けそうですが、その後乗り続けるのであれば、来年の車検時に
交換する事が良いかもしれません。

昨年の今頃は、100kmを切るDPF再生に嫌気がさして乗換を検討したのですが、
全くの杞憂に終わりました。

来年車検時に70歳となります。75歳で免許返納を考えているので、来年の状況に
よっては Demio を乗り潰すことも有りかなと考え始めました。


【追加】
タイヤ交換は来年の車検時に合わせて行うことにしました。丁度5年、走行距離は
5万km台の後半位になり、残りミゾは4mm強位でしょうか。
ディ－ラ－からの帰宅途中、明らかにスム－ズな走行を実感しました。
明日から1泊2日で山田温泉♨に出かけます。　楽しみですね(^^♪