「究極のドライビングプレジャーの実現」 ... - スカイラインＧＴ‐Ｒ

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「究極のドライビングプレジャーの実現」 ...

ポチくん
日産 / スカイラインＧＴ‐Ｒ
GT-R(MT) (1995年)
- レビュー日：2004年9月28日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：4
装備：5
走行性能：4

満足している点: 【楽しさ】
まずはこれだと思います。
好きな車を手にする悦び。
そして、その期待にそぐわない静動性能。
他の方のレポートにある通りなので、敢えて語ることは無いと思いますけどね。

【スタイリング】
Ｒ３３は世間様の評判では
「デカすぎる」「スタイリッシュじゃない」「そもそもかっこ悪い」
などと評価されているようですけど、私はそれでもこのＲ３３ＧＴ－Ｒのスタイリングが一番好きです。
色はミッドナイトパープルなのですが、このＲ３３にこの色のＧＴ－Ｒほど「エロい」スタイリングの車があったでしょうか？
Ｒ３２が“やんちゃ”なイメージ、Ｒ３４が戦闘機のイメージと、なんとなくですが私には男性的なイメージがあります。
それも嫌いじゃないんですけどね（Ｒ３４も欲しいっす）。
でも、Ｒ３３のこのエロさは確実に大人の女性的なイメージを受けます。
フェンダーの張り出し具合、流れるボディー曲線、スラリとした車長。
最高です。

【燃費】
思ったほど悪くないなー……というのが感想です。
本気でリッター５とかを覚悟してたのですが、コンスタントに７以上、平均８は走ります。
満タンからのノンストップ１００㌔m/hで走行していたら、リッター１１という記録も。。。
まぁ、あまり回さないからでしょうかね。
筑○山で走りまくったときは４くらいになりましたけど。
そもそも、ＧＴ－Ｒに乗る人間が燃費を気にしちゃいけませんけどね（ビンボー人でスミマセン）。
不満な点: 【馬力】
ド・ノーマルなので、重さをカバーできる程の馬力を低回転域では実感できません。
高回転域は鬼のようなんですけどね。
お金を貯めて、是非ブーストＵＰを。

【インテリア】
安っぽいです。
特に前期型純正ステアリングは直ぐにでも交換したくなるほど。。。
ＧＴ－Ｒのロゴは個人的に好きなのでどんどんつけたいです。
Ｒ３４のステアリング欲しーなー……

【こまかーい部分】
自動サイドミラー折りたたみ機能－「うぃ～ん」とかいいながら折りたたまれる姿は、友人にウケますけどね。勿論（笑）の方で。
リアワイパー－元来見えにくい＆リアスポイラーでかい＆スモークで、雨降っても降らなくてもハナっから見えません。
トランク閉める音－「ばぃん」っていう音は、周りの人に聞かせたくないです。なんでしょうねー……実家のパルサー（セダン）の方が高級感あります。
総評: 「究極のドライビングプレジャーの実現」

そのコンセプト通り、まさにその通り。
楽しさでいったら他の車で間味わう事の出来ない悦びを感じます。
友人の車で、ＦＣやインテＲ、ランエボなども運転させてもらいました。
正直、その車たちもも面白いです。
でも、ＧＴ－ＲにはＧＴ－Ｒの楽しさがあります。

単純な速さでいったら、エボ・インプの方が上でしょう。
軽快なハイパワーでいったら、ＲＸ－７・ＮＳＸの方が上でしょう。
でも、それでもＧＴ－Ｒは楽しいです。
別次元の楽しさを感じます。
言葉では表せない楽しさです。
（もう、表現ヘタクソだなー）

改造するお金が惜しいのに、単純な速さが欲しいだけなら、ＧＴ－Ｒは買わない方がいいです。
お勧めしません。

今までよりも、ほんの少しだけ車にお金をかけてみてください。
マフラー、インタークーラー、コンピュータ。
どこにお金を使っても、確実に自分の予想した以上の楽しさがレスポンスとなるでしょう。
それだけのポテンシャルがある車なのです。
ならば、そのポテンシャルを引き出すために、お金を使ってあげましょう。

理屈はどうでもいいですが、楽しいです。
ノーマル状態の単純な速さだけを引き合いにして文句を言うのは、損をしている証拠なのだと思います。
それだけを求めるならば、止めはしません。
どうぞ、エボやインプを買ってください。
（フォローしておきますが、エボやインプも間違いなく楽しい車です）

飽くなきプレジャーの探求と、このＧＴ－Ｒという名車を世に送り出してくれた日産の製作者の方々に敬意を表します。

安全運転に気をつけよーっと（笑）