アザラシィ。のブログ一覧

やっとできた。。戦う車が。。

C-WESTのバンパー塗装終了、、磨き適当で完成！
そのままでも厳ついのに・・・・

足らん！厳つさが足らん！！

ってことでカナードを付けることに。
でもC-WESTバンパー専用はなく、汎用品だとエッジがなかったり、
取り付けステーがホムセン部品になっちゃうとブサイクになってダサいなーって思い。

やっぱり取り付け部もカナード一体成型のが欲しいなぁと、バンパー形状が近いのを探すことに。

会社の駐車場とか、適当な駐車場の車を曲線定規を持って

ジロジロと観察。こそっと型どり。
どう見ても変態です。。

結局一番近い形状だったのが、ランエボⅥ用純正バンパー。
ってことで、ランエボ用の本気物。。カーボンカナード。。

通帳の残高が１１２００円なのに、カナード９２００円。。

今月爆死。

効果は未知数。。


見事にパトカーの横を通るとガン見されるように。


まぁ、しったこっちゃねぇ。

かっこよければすべてよし！

テールも小細工。


吊り輪。

結構旧車ちっくなのが好きなので、、なんかﾉﾘで導入。。
これでリアの厳つさアップです。。煽りにくるバカも減ることでしょう。。

中身もブーコン導入。。ブーストの掛かりが良くなり乗りやすくなりました。

今月末までは、マジ節約生活。
金稼いできます・・・ﾄﾎﾎ。。。

ガレージを借りたせいで
廃人になりかけてる俺が通りまｓ（ｒｙ


会社→家から
会社→ガレージ→家になりつつある最近です。

ＦＲＰ補修してから半年以上、ほったらかしにしていたフロントバンパー。

最初は業者さんに頼もうかと思ってたのですが、やっぱ自分でやったほうが
汚いけど、味があるというか、愛着が沸くかなと思いＤＩＹです。

バンパーはC-WEST　レガシィ（Ａ型～Ｃ型）用バンパー
私のモデルはＤ型でライトのラインの違いとフロントメンバーが干渉するのでポン付けができません。

前期フェイスにするとメンバーがめちゃ軽くなるのと、開口部が大きくなり冷却効率ＵＰするﾒﾘｯﾄがあります。

なので、前にどっかから拾ってきたＡ～Ｃ型用フロントメンバーに変更とチリあわせから。



白色だと迫力が無い・・・。　でもすんなり付きそう。

とｻﾌｪ吹いて、修正かけての繰り返し。。

メンバーも錆がひどかったので、グラインダーでぎゅぃんぎゅぃんといわしてつるぺかに。


んで乾燥の間、暇なので、ロングハブボルトに打ち変えしてました。。




そこで悲劇が・・・。



今思えば、ハイテンションで作業しすぎて力入れすぎたんだろうなぁ。
スプラインが潰れちゃった。。orz

本来ならハブ交換ですが、そんな余裕は無いので近いうちに溶接で誤魔化します（汗；

私のミニマムハーツは、スプライン潰したことに
あまりにショックでガチ凹み。。

そのショックのあまり、何を思ったかガレージのシャッターを閉めたまま塗装をしてしまい。

頭くっらくら・・・。

危うく・・・


さよなら、人間界。。

になるところでした。

昼間はガレージの前の道が人通りが多くｼﾞﾛｼﾞﾛ見られるので
いつも閉めてるっちゃ閉めてるんですけどね・・・。



見えないところは、めっさ汚いですが見えるところはホドホドに・・・。。
いつかオールペンするまではコレで我慢です。

迫力が足らないので、カナードとかつけて厳つくしていきます！！


これでサーキットで当てたらしゃれになｒ（ｒｙ

ひさびさの走行会、、ナカヤマ作戦ヒトヨンマルマル・・・。
参戦された方々、お疲れ様でした！

あと

最終コーナーでくるくる回って止まったりしてごめんなさい！

みんなの最終コーナーの突っ込みを間近でギャラリーしたかっただけなんです！

結果として、１０秒台にはのらず。。


「恥ずかしながら帰ってまいりました！」


久々のサーキットとはいえ、ブレーキ問題も治り
ネオバまで履いた結果としては情けない。。

ベストラップは１１秒２３０

まだまだ私の運転が未熟であった！
だが・・・今回、運転してもらったり、横乗りしてもらい
ドラテクを指導してもらい、だめなポイントが分かって来たのでちょっとずつ治しやす。

まだまだ改善の余地あり、、あとは練習あるのみですな。

確実に・・・１０秒台へ近づいておる！！

今回は、大きなマシントラブルも無く帰ってこれただけヨシです。


「ただ新品ネオバがブロック飛んだけどなっ！」

通帳をそーっと開いて・・・　仕方がない・・・仕方がない


ﾎﾟﾁｯ・・・・。



「本日より昼飯無しとする！」

ブロック飛んだのは１本。あとはまだいけるので　リア２本はﾌｪﾃﾞﾗｰさんに交換。１本は予備化。
そう考えればまだ・・・損害は・・・


あれっ、おっかしいな
目から汗が止まらないやぁ (´；ω；`)

今年は走り収めですが、ガレージに引きこもってセッティング、整備に明け暮れます。

また来年出撃し、１０秒台への壁を打ち砕きます！

こんなﾊﾞｶﾁﾝですが、来年もよろしゅう頼みますm( _ _ )m

出撃まで２日。。


マシンの状態。。（１１月１日８：００現在）




火曜日の昼から会社をサボり、水曜日も一日作業してました。
足回りのボルト確認、オイル交換、ラジエータ液交換、ブレンボ取付。

４輪浮かせて、足回りのセッティング調整してる途中で息絶えました。

すでに、マイガレージはオイル臭が漂う最低最高のスペースでがんす。

未だに学生気分が抜けない私。

いつになったら大人になれるのかしら・・・。

ブレンボブレーキですが、分解時エアツールでｺﾞｲｺﾞｲに解体所のおっちゃんが外したのでしょう。

ネジというネジ山がよい状態ではなく、すべてタップでネジ山を切り直し
ヤスリで手入れ綺麗にして組付け。
パッドも角落とし、洗浄。

これで半日。

ボルトも状態が悪く、すべて部品共販で新品を購入。

キャリパーはにＲ，Ｌと分けて包んで送ってくれていましたが、、






左右逆。

ブレーキ本体＋新品ローター＋交換部品＋修理用工具で半月分の給料が吹っ飛びました。

そして、結末は。





干渉っぷり、お見事！

すげー惜しいんだけどなぁ。
手持ちで８ｍｍのスペーサーしか無かったため、一時しのぎで８ｍｍで走れる状態に。





見た目もＧＯＯＤ！！
ただ、乗ってみるとすこぶる違和感があるので、日曜日までに２，３ｍｍのｽﾍﾟｰｻに交換予定。


ただ言える事は。


ブレンボさん　ぱねぇ！


ｸﾝｯで止まる。。　パッドのあたりがそんなに出てなくても、タッチがまるで違う。

新型レガシィのブレーキを付けて３３０ｍｍビックローター化してましたが


まるで、ゴミのようだ！



万全の体制が整ったはず。。がんばるぞー！！

いつか仕事もがんばってみｙ（ｒｙ