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カクシカおじさん（プレミオおじさん）の"カクシカくん" [ダイハツムーヴコンテカスタム]

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2020年10月24日

キング , コンビトイシＫ－８０（＃２５０＆＃１０００）

Item: コンビトイシ Ｋ－８０ （＃２５０ ＆ ＃１０００）
Rating: 5
Author: カクシカおじさん（プレミオおじさん）

評価：: 5

今回人生初のエンジンオーバーホールをやるので、一体どんな道具が必要なのか正直分からないことだらけなのですが、とりあえずはエンジン修理書に始まり、オートメカニック誌の各種記事、ネットでの情報やら、元整備士さんのお話しなどを通じて情報を集め、手抜かりが生じないように一通り用意しました。

こちらの砥石はオイルストーンではないのですが、ホームセンターで見つけた刃物用の砥石で、いろいろと置いてあった中で適度な大きさを有し、細目も有し、かつ平面度の高そうなものをチョイスしました。

今回は諸半の事情により脱着が面倒な腰下部分については、クランクシャフト以外は全て新品にすることにしたので、面倒なガスケット剥がしなどは不要なのですが、ヘッド側はどの程度ガスケットのカスがへばりついてくるのか全く分からず、念のため砥石も用意しておくことに。

ただオイルストーンとして売られているのは、平面度とかがいまいちなのが多そうで（特に中華製）、しかも値段も高いのだが、刃物用は需要が多いのかこの日本製の砥石ですが１５００円ほどで購入できました。

サンエスＫとかワコーズのリムーバーとかのケミカル類を駆使して、極力砥石などを使わなくても済むようにしたいところですが、開けてみないとどうなっているのか分からず、とりあえず刃物用ですが用意しておきました。もちろん研磨時はオイルを使用します。
　
当初１０月初めに予定してましたオーバーホール作業は事情により延びまして、近いうちに作業を始める予定で、よって作業中の写真はまだありませんが、整備作業完了後に続きの写真は掲載することにします。

　　　　　　　　　　【追　記】
このほかにもさらに目が細かいタイプとかも買ったものの、この製品のこの品番の砥石が一番良かったです。

そしてヘッドガスケット面を鏡面化するにあたり、この砥石に２０００番の耐水ペーパーを巻き付け、エンジンオイルを塗布しながら磨いて鏡面化しました。実は後日新品のヘッドを買ったものの、削り跡が前面に渡って残っていまして、後日触れますが手で触ってもデコボコ感がするので、この方法できれいに研磨してからシリンダーに装着しました。
　

新品のシリンダー上部はピカピカに研磨されているので面研磨は不要、よって作業時間の短縮につながります。
シリンダーから取り外したヘッド。メタルガスケットは簡単に剥がれたが燃焼室はそれなりのカーボンが堆積。
ワコーズのリムーバーを繰り返し用いて、こびりついているカーボン・テポジットを剥がしにかかります。
半日ぐらいかけてやっとこさ綺麗になった燃焼室。でもまだヘッド面にはガスケットかすが残っています。
このキング印の細目の＃１０００側のみ用いて、エンジンオイルを垂らしながらひたすら磨き、やっと完了
純正のメタルガスケットを挟みヘッドをシリンダーに装着中。規定トルク締めしたあと、１８０度の角度締め。

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「我がコンテ号、３２５３２７ｋｍにて初めてＣＶＴオイルパンを開封（写真）。

ＣＶＴは３～４万ｋｍでのフルード交換ぐらいしかメンテはしてませんでしたが、左端の円形のマグネットにヘドロがこびりついている以外はきれいでした。

当然、新品のストレーナ・マグネット・ガスケットへと交換。」

何シテル？ 10/26 21:55

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