たこ焼き炭次郎のブログ一覧

ガソリン車最後のタイプRが発表されました。






上手くまとめてきたなという印象
レブマッチングも向上させてレスポンスがいいとのこと
FK8は洗車に意外と時間かかります（笑）
新型はスマートなので洗いやすそうと思いました
日本の工場で作るカタログモデルなので
焦らなければ時間かかっても入手可能です
生産ロットの販売店割り振りに惑わされてはダメ
私はFK8の前期をほぼ契約前に辞めて
自分の望むホンダセンシング搭載車の後期型にめぐりあえたので
しばらく静観して、どの様な進化になっていくのか見守りたいです

新型を街で見かける機会が楽しみです
TYPE-Rはホント良いクルマなので買って後悔はないですよ

何度か話題にしてきた
FK8のフロントブレーキ部分に入り込む小石問題ですが
FK8乗りの方からご意見頂きました。

純正20インチホイール&タイヤの時は
やはり小石を巻き上げやすかったとの事でした。

走行距離が1万キロを越したところで
バーストが気になったのでタイヤ交換を考えてたところ
音も気になるのでFK8で流行っている18インチに
インチダウンする事に。

結果、小石を巻き上げる事がなくなり
砂利道を走行しても全然平気になったので
お勧めします！という意見を頂きました。

18インチはタイヤ代も程良くて
道路のセンターライン上にあるキャッツアイも
乗り上げ可能なので精神的に楽になりますよ♪って

18インチダウンは確実に小石問題には効果ありそうです。
ホイール内の隙間空間が狭くなっているのが
効いているという感じですね。

あとは純正20インチのまま
コンチネンタルタイヤから別のタイヤにした場合が
どうかですね。
タイヤの柔らかさと食いつき具合が原因ではないか？
と思っている節もあるので。
特にタイヤ価格が手頃な
ニットーやファルケンタイヤで知りたいです。
他のタイヤは結局20万近くするので
18インチダウンを選択したくなります。

引き続きご意見お待ちしております。
またご意見ありがとうございます😊

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

GR-FOURと聞いて何か思い出しませんか？

私はセリカGT-FOURを思い出しました。
丸目のド派手なウイングついた仕様も良かったし
リトラクタブルライトのセリカもカッコ良かった。
そこへGR-FOURがまずは北米で発表された。

カローラスポーツをみたり試乗したことありますか？
私は試乗したことがありますがとても良いクルマでしたよ。
こちらもiMTを積んだマニュアル車が有ります。
切長の目に、後姿が抜群にイイ。
私は後姿美人もとい後姿美車が大好きです。

どうです?
カッコ良いと思いませんか？
私はとてもトキメキます（笑）

内装はブラック基調でシンプルですね。
とても楽しみな車です。
日本登場時には是非実際に観て色々考えてみたいですね！
ハッチバックは色々選択肢が増えたので
あとはセダンタイプが出ると面白いんだけどなあ

何度か話題にしたフロントブレーキのローターとローター裏プレートに
小石が挟まり凄まじい音がする問題をホンダ技研とディーラーに
問い合わせて確認しました。
結果は両方から回答頂きましたが
メーカー側は解決策や要因についての資料として情報がないので
直接クルマを見ることが出来ない以上、どうにもならない。
不具合の原因確認、また技術的なご説明などは販売車両のアフターフォローの
窓口であるHonda販売店にてお車を拝見のうえご対応をさせていただいている
と販売店任せの回答になりました。
実は1年前にも聞いていて回答は変わってませんでした。
ディーラーも同じ感じで対策方法はメーカーが持ってないので
わからない、小石が挟まったら取らせて頂くのでお寄り下さい
といった感じです。
ディーラーから技研に声を届けて欲しい旨伝えましたが
この様な声は直接お客様様からの方が届くので
直接お願いしますと引き受けてもらえなかった。
そもそもディーラーで扱うFK8の数もしれているので
そんなに精通してる訳じゃない。
というわけでメーカーもディーラーも頼りにならないのが実情です。
こういうところがホンダの残念な所ですね。


純正のコンチネンタルタイヤはなんでもくっつき過ぎ（笑）