たこ焼き炭次郎のブログ一覧

スバルからWRX S4の6速マニュアル仕様がようやく日本でも登場しました。
600台限定、カラーも3色と限定されて発売されました。



FK8タイプR購入時にはFJ20エンジンのWRX STIを乗り比べました。
この当時はWRX STIのマニュアル仕様にはアイサイトが装備されていませんでした。

あれから5年近く経過して、WRX S4にマニュアル仕様のアイサイトテクノロジー装備車が発売されることになり私としてはとても興味がありました。



そんなわけで本日、仕様は異なりますがWRX S4 STI Sport R-Black Limitedを
試乗してどのような車か感覚を感じにいきました。

タイプRに比べるとやはり重さは感じました。
しかしこの重さがAWD感をしっかり感じさせてくれました。
総合的にタイプRの方が軽快でシートや乗り心地も上だと私は感じました。
ただWRXには今では数少なくなったセダンで落ち着いた渋さの中に
スポーティ感を感じていて、30代の頃に乗っていたチェイサーツアラーVを
思い出して悪くない、いいんじゃないとニヤけていました。
フェンダーアーチ部分の黒い樹脂部分がいただけないとS4発売当時から
今日まで思ってきましたが実際に見て乗ってみると
車体の下部1周が同じ素材で覆われているように見えて
思いのほか気になりませんでした。
試乗車のカラーがWRブルーパールでしたのでそう見えるのかとも思いましたが
ホワイトのS4も一緒に見ましたけれど気になる感じではありませんでした。

FL5のマイナーチェンジを待っている状態ですが
落ち着いた感じのスポーツセダンも悪くないかなと思い
抽選申込をしてきました。

WRXに縁があれば当選するだろうし、落選となれば縁がなかったということで
来月末の抽選日を待ちたいと思います。

今年の夏くらいにGR86も新しいアプライドモデルになるので
実はこれも楽しみに待っているところです。

今回はツーリング先でバイクを降りたとき、ヘルメットを脱いで予想以上に髪型が残念な感じになって困った時の話をしたいと思います。

ツーリングの休憩時、サービスエリアでの小休止、カフェでのひととき。ヘルメットを脱いだあとに被るキャップは、バイク乗りにとって欠かせないアイテムのひとつです。
しかし、そのキャップをどう持ち運ぶか――意外と悩ましい問題ではないでしょうか。

私はできるだけ身軽にバイクを乗りたいタイプなので身につけるバッグは極力省いています。
ではジャケットのポケットに収まらないキャップ一つ持ち運ぶ場合に何か良い方法はないか検討しました。

そんな悩みをスマートに解決してくれるアイテムが、**デグナーのレザーキャップホルダー「K-26」**です。



「K-26」は、デグナーならではの上質なレザーを使用。
シンプルながらも愛らしい存在感のあるデザインで、ツーリングスタイルにしっくり馴染みます。
ハーレーやネイキッド、カフェレーサーなど、どんなタイプのバイクにも似合うその佇まいは、まさに“バイク乗りのためのギア”。



カラビナ付きで、ベルトループやバッグに簡単に装着可能。
キャップをクリップで挟んで固定するだけなので、使い方もとてもシンプル。
しかも、ホールド力はしっかりしていて、走行中も安心です。



キャップホルダーという一見地味なアイテムが、ツーリングライフをぐっと快適に、そしてさりげなくファッショナブルにしてくれる。
デグナー「K-26」は、まさにそんな一品です。
すでにキャップを日常使いしているライダーはもちろん、これから使おうと思っている人にも、全力でおすすめします。

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車のUV対策が完了しているので
2りん用のヘルメットにもUV対策をしました。

使用するのはいつものCCウォータープロテクト
紫外線対策ができる優れものです。
詳細は下のリンクで商品説明を見てください。

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私の2りんのヘルメットはSHOEIのGT-Air2です。
最近、GT-Air3が発売されました。
店頭で見ましたが更に高価になりましたね（汗）
今後、SHOEIのヘルメット買うの厳しくなってきますよ。

コーティング自体は難しくないのでコーティング後の
ヘルメットの様子です。



ツヤツヤのピカピカです。
照明をつけると反射しすぎて画像が撮れないし
ヘルメット正面を撮影すると自分が写ってしまうので
この位置からになりました。

良い感じに仕上がりました。

UVコーティングおすすめですよ。

ブレーキ部分に小石が噛んでしまいキーキー鳴らしてませんか？

昨年12月に対策してもらった左前輪部は
8ヶ月経過した今現在、一度も小石を噛んでいません。

4月に対策を施行した右前は施行当日にこそ
小石を噛んでキーキー鳴りましたが
その後4ヶ月は小石を噛んでいません。

おかけですっかり小石の事を気にすることがなくなりました。
普通に乗って出かけれる車になっています。

ディーラーでしてもらった対策も効果出ていますが
タイヤをコンチネンタルからニットータイヤに交換したのも
効いている可能性があります。
小石を巻き上げる音がほとんどしないからです。

純正２０インチでの小石対策はできた様に思います。
２年程かかりましたね。

18インチ計画はホイールの納期まで10ヶ月あったので
こちらはキャンセルして一旦計画取消しました。

昨年12月にディーラーで小石対策をしてもらってから
５ヶ月程経過しました。

結果から申しますと
対策をしてもらった左前は対策してから
一度も小石が挟まることがなくなりました。
また小石を巻き上げる音もめっきり減りました。
砂利がある道でも安心感が出てきて
ようやくあの忌まわしき引きずり音から
解放されたと思いました。

そこで4月の点検時に右前も同じ対策をしてもらいました。
しかし、その帰り道で
今まで一度も無かった右前で小石が挟まり
あの忌まわしき音がしてきました。

小石対策をした右前で小石問題発生。

ようやくどこでも安心して走れる状態になったと
思ったのに、これはすごくショックだった。
10回目ですよ、10回目。

ディーラーでこの小石を確認してもらって
取り外しましたが、「構造上仕方ないですね」と
お手上げ解答の様な言葉が。

ということで、かなり改善されましたが
絶対ではありません。

この間、タイヤをタイヤ留めに引っ掛けて
サイドウォールが裂ける事もあったので
最後の手段として
18インチへのインチダウン計画を発動しました。
注文したホイールは１０ヶ月待ちで
まだしばらくは20インチ純正のままで過ごします。

18インチで小石問題が出ない説が
どうか本当でありますように！