たこ焼き炭次郎のブログ一覧

FK8前期型でも散々起きている事案です。

フロントブレーキのローターとローター裏に有る黒色プレートの隙間に
小石が挟まり、異音を発する現象です。
数年前、FK8前期型を購入検討していた時期にホンダ技研に
対策をとってくれないのか確認してました。
当時の返答は、ディーラーに持ち込んで対処させて頂きますので
ご迷惑おかけしますが宜しくお願い致しますと言った感じでした。
ついでにホンダセンシングがついてないのは残念、是非装備して欲しいと伝えました。

あれから数年経ち後期型が色々改良されて発売されました。
ブレーキも手が入り2ピースローターに変更されました。
小石が挟まる問題も解決されているといいなと思いましたが
残念ながらこちらは解決されていませんでした。

というのも納車日当日にディーラーからの帰宅途中に早速ブレーキから異音発生。
自宅駐車場にバックで駐車する時にはキーキーと音がしてました。
マジかあ、初日からコレはキツいなあとホント思いましたね。
トンボ帰りでディーラーかあと思いましたが
キーキー音させながら走行するのは嫌だったので少しチャレンジタイム。
ホイール形状が

こんなんなので手が意外と入りました。
原因がどこに有るのか4輪全てスマホで確認した所、左前に小石を発見しました。
その時の画像がコレ。

もう少しハッキリ見ると

しっかり小石の位置を確認出来ました。
スマホ片手に狭い隙間に入る持ち合わせのホーザン製品で除去チャレンジ。
モゾモゾしているとカランカランと小石が外に出てきました。
車を前後に動かして異音が消えている事が確認出来ました。
ジャッキアップ、ホイール外しまで必要なくて正直ホッとしました。
その後、ディーラーに連絡して状況を伝え、改めて対策必要だと伝えました。
多分もう販売終了したので改良は望めませんが。

初日から懸案事項にブチ当たり、対処できたので
次からもこうすれば対処できるかなという変な余裕みたいものができました（笑）
今回使った道具を常時、車に載せておけば安心だと。

こんな経験初めてでしたが、原因はどうもタイヤにありそうです。
小石がタイヤの溝ではなくブロック面に食いついてるのが散見できました。
ただくっついている感じではなく、ゴムが小石に食いついている感じです。
性能の良いタイヤですが諸刃の剣ですね。
小石を拾い上げやすいんでしょう。
路肩等は小石が意外と有るので気をつけて走りたいと思います。

2021年3月25日届けのリコールです。
前回のリコールと同じ内容ですね。
後期モデルも含まれているので実際にはまだ続くのかな。
作られた時期で型式とは違う番号があり
シビックは1〜5型まであるので今回は3、4型も含まれた格好ですかね。
この分だと最終5型もいずれくるのかな。
対策済みであって欲しいですね。





今回は私のも含まれました。

面白いクルマの情報が出てました。

GR YARIS - 1st Editionの先行予約情報です。



パッと見た瞬間からオッっと感じませんか？（笑）

リアのワイドフェンダーが迫力出してますね。

更になんとこの1.6ℓ直列3気筒インタークーラーターボ

最高出力272PS！！

凄いーー！

おまけに4人乗りだけど2枚ドア化のスパルタンさ。

痺れます。



内装もブラックで統一。

キリッとしまった印象でカッコいいです。

カラーも4色ラインナップ



おお、ええやん、ええやんで欲しくなったところで幾らだ？

RZ High performance で税込456万円

RZ で税込396万円

うっ、高い、う〜ん。

面白いクルマなんだけどなあ。

こうやってまた欲しいと感じるクルマが出てきてくれると

楽しいですね。

FK7 FK8 シビックに2020年5月28日届出のリコールがあります。



計7572台が該当するので思わずはっ！としましたが

私のは該当しませんでした。

低圧燃料ポンプの不良なので交換対応です。



ポンと交換できる感じではないので時間がかかりそうなリコールですね。

最近のクルマはトヨタにしろホンダにしろリコールが無い方が珍しいくらい。

今日は軽自動車の低燃費タイヤ調査のまとめ。

ブリジストン、横浜タイヤ、ダンロップ、東洋タイヤ、グッドイヤー

5つのメーカーから低燃費タイヤを見てきました。

ラベリングで見ると

当初、ウェット性能cはどちらかと言えば頼りないので

候補外かと思いましたが

今回調査した165/55R15サイズについては

ウェット性能cをスタンダードと思っておくのが

良さそうです。

ラベリングも転がり抵抗性能等級もAAがありましたが

スタンダードはAで間違いありません。



価格で見ると1本5500〜12000円と幅がありました。

4本で22000円と48000円では違い過ぎます（笑）

価格だけでみると組込み工賃と廃棄料金含めて3万円位だと

一番イイ感じでしょうか。

そう仮定すると組込み工賃廃棄料金を4本で4000円と

見積もると4本26000円、1本あたり6500円

この価格帯にあるタイヤは

ブリジストンのNEXTRY

横浜タイヤのECOS ES31

東洋タイヤのNANOENERGY3

の3種類だけです。

いずれもラベリングA-cです。

とにかく安く交換したいならここから選択。

発売時期もどれも2012年12月あたりで変わりありません。

では1本あたり＋500円の7000円、4本28000円にすると

横浜タイヤのBlueEarth AE-01 ラベリングAA-c

東洋タイヤのTRANPATH LuK ラベリングA-c

の2種類が追加されます。

ラベリングに違いがみられる様になりました。

＋2000円でAA低燃費タイヤが手に入ります。

燃費がほんの少しずつ良くなるとすれば

ここでの2000円は高くない感じがします。

更に＋500円の7500円、4本30000円にすると

ダンロップのエナセーブ EC204　ラベリングAA-c

が追加されます。

ここまでで6種類のタイヤが出てきました。

ラベリングAA-cに絞るなら

私は発売日が新しい方を選択します。

メーカーのより良い商品を提供する意思表示でもあるので。

ダンロップのエナセーブ　EC204は2018年1月発売

横浜タイヤのBlueEarth AE-01は2012年9月発売

今年は2020年、そう考えるとエナセーブEC204を

選びたくなりませんか？

少し高くなりましたが間違いない低燃費タイヤです。

価格とラベリングをバランス良く見るとこんな感じでしょうか。

ラベリング重視だとAA等級の物から比較したいところですが

今回の調査でAA等級のタイヤはウェット性能が全てc等級です。

ラベリングAA-cのタイヤは先の価格とラベリングの所で

既に出ているので、高価になる方向のタイヤはここではおいておきます。

ではそれ以外でラベリングが高い物は

A-aの低燃費タイヤが一つだけあります。

横浜タイヤのBlueEarth-GT AE51

2018年11月末にプレスリリースされた最新のタイヤ

1本8200〜9500円あたりとタイミング次第では

価格も期待できる可能性があります。

実経験からウェット性能cは若干いざという時に弱いです。

止まれよっ！て思います（笑）

費用が許されるならBlueEarth-GT AE51

ほぼ予算通りで行くならエナセーブEC204

いやいや価格は大事で行くならNEXTRY

という感じでまとまりました。

気持ち的には最新技術試してみたいです。

低燃費タイヤ軽自動車編読んで頂きありがとうございました。