ITCセブリングの純正センターキャップ...加工

延々２ヶ月かけて完成したレイズITCセブリング(日産純正バージョン)ですが
付属のセンターキャップは当然ながら日産の刻印がされています

そこで刻印を削り落としてダイハツキャップと２個イチでキャップをデッチ上げたのが先日の話ですが
それとは別にレイズ純正のITCセブリング用キャップのなんと新品をみん友の「しん・さん」から無料でいただける事に!

で、届いたソレをはめ込んでみようとしたら...あれ?...大きくて入らないんですけど...
レイズITCセブリング純正キャップの外径は59mm
しかし日産純正キャップの外径は54mm　　その差5mm

どーゆうこと???

レイズITCセブリングの汎用として売られているホイルと日産純正指定されたホイルはセンター部分が別物らしいです
金型を別バージョンとして作成とか...なんか凄い...けど意味分かりません


そこで仕方なくレイズITCセブリング純正キャップの周りを削り込む事に...

とは言え、外周を均等に真円に削り込むというのは旋盤でも使うならともかく手作業ではかなり大変です...実は１個やって疲れ果てて暫く放置しておりました・汗

実作業としてはラインを引いたキャップを左手で持ち、右手で持ったサンダーを少しずつ当てて削っていくわけですが
削り過ぎたらアウトなのでライン際は本当に少しずつ削らないとなりません

しかし暴れるような高速回転で唸りを上げる重いサンダーを片手で支え、チョッと当てただけでザックリ削れてしまうアクリルをコレまた片手で持って、双方を精密にコントロールするのは、慣れない身にとってはかなりの難作業です

※ちなみに以前アドバイスをもらって買った回転コントローラーを使ってみましたが、すこぶる調子が悪く低回転に設定すると力がなく、かつ徐々に止まってしまうという...使い物になりませんでした
安いの買ったのが失敗だったようですね

そんなこんなで荒く削ったものを紙やすりで仕上げ、コンパウンドで磨いてやっと完成したのが昨日深夜...外周の文字が半分位消えてしまいましたが全体としては問題ない感じです

で、今日は休日なので早速ホイル交換...と思ったらまたも雨

最近休日の雨が多くて嫌になりますわ