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マイ・エブリイはバンなのでワゴンとは違ってリヤシートはリクライニングしません

普段は夫婦二人乗りなのでリヤシートの居住性は気になりませんが

来月、息子夫婦と我々の計4人でエブリイで遠乗りする事になり、そうなるとリヤシートの背もたれ角度がやや立ち気味なのが気になる...という訳で

緊急にリヤの居住性を少しだけでも改善するべく、あまり手間は(金も)掛けないでやってみる事になりました

時間も無いのでシートを後ろに移動させるのは諦めて背もたれのみを少しだけ傾ける事にします

リヤシートベルトの裏に2個縦に並ぶ樹脂キャップ、の下の方を外して見ると奥の鉄板に8mｍの穴が開いています　
室内表面の鉄板はペラペラですが、奥の鉄板は構造部材らしく頑丈なのでこの穴に丁度収まる6mm適応のブラインドナットを装着


両端にイレクターのキャップを6mmナットで固定　片方にはパイプを接着します




イレクターパイプの片方をキャップに差し込み、もう片方はキャップに差し込んだ短いパイプに突合せて、繋ぎ用の太パイプをスライドさせて固定します




この状態でリヤシートをパイプにもたせ掛けると


かなり寝すぎてしまうので...
丁度良い角度に微調整するべく木材を加工して8cm程間に挟み込む仕様


結果、中々良い角度になりました


この加工自体はフリーな背もたれをパイプにもたせ掛ける「だけ」なので、前に引けば所定の位置まで戻ってしまいますし、後ろへの固定力もパイプに頼っているので微妙です　
当然車検非適合ですが、シートベルト使用で座って、まあ大丈夫かな...という　自己責任仕様ですね　　

※真似して何かあっても責任取れません

「10年倉庫で保管したワゴンRのタイヤ付き鉄チンがあるんだが...」と息子の知人から聞いて...貰いました

で、タイヤ硬度を計ると64　殆ど減っていないし「使えるかも」と煤けたホイールの塗装開始


いつもの手法で塗り分ける


イイ感じ...と悦に入っていたのですが
「10年落ちタイヤ履いて滑って事故したら...」等々考えると、数万ケチってる場合では無いかと考え直し
新品タイヤ買いましたw
ミシュラン・エナジーセーバー4の155/65-14　送料込み16800円(ヤフオク)

自家塗装ホイールを手組交換すると通常はリムの塗装が剥がれてしまいますが
純正4.5Ｊはホイールの裏から交換できるので、無事に無傷で手組交換出来ました
サイドウォールの「MICHELIN」がス・テ・キ


嬉し恥ずかし人生初のミシュラン～♪　おフランスの香り～♪
とよく見たら　...「made in Thailanｄ」　タイ製でした・汗

ネットでは「エナジーセーバー4はホイールとの収まりがイマイチでバランス取っても真円度が出にくく高速でブレる(事がある)」との情報があったので
信越シリコンをビードにたっぷり塗ってコンプレッサーでエアー充填開始
1キロ位で「ポン　ポン」と表裏ハマりましたが、リム外周とタイヤのラインを見較べると...やはりと言うか綺麗にそろっていません
そのまま充填を続けると...

添えている手にビードが「ズルっ　ズルっ」と滑りながらリムに収まっていく感じが伝わってきます
ホイールとのサイズ的な精度が微妙なんでしょうか
※感覚的にはタイヤビード径がやや小さい感じ?

なんとなく収まりきった感じがした時点で確認すると約4キロ入っていました
※リム外周とタイヤのラインは揃いました

そこから3キロまで落として試験走行
高速で1〇0でも振れが無いのを確認　帰宅後に2.6に落として完了です




車検用純正LTタイヤは減らしたくないので、普段履きはこのミシュランで逝ってみようと思います



因みにエブリイ導入とほぼ一緒に購入したOZモドキの白ディッシュホイールですが、汚れた時の掃除が大変過ぎて...1本30分　4本で2時間　洗車の度に余計に掛かるので...封印しました・泣