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  5. 信頼が崩れる時 [エッセ～!]
金を掛けずに手間掛けて
イイね！
   
2016年04月25日

信頼が崩れる時

信頼が崩れる時








エッセは買った時から「ワンダフルパスポート(2年で6万前後・車検整備費込み)」ってのに勧められるままに加入して、半年毎に点検もして来たのです

正直、「そこまで必要かな? 　事前に故障箇所を発見できる事例ってそんなに無いんじゃないの～?」なんて思わないではなかったのですが

色々と魔改造していながら入庫させてくれて車検もほぼそのまま通してくれるのは、ワンダフルのおかげもあるのではないか...なんてセコイ計算もあって出し続けていたのですが

今回も2月に更新時期が来て、入庫予約してその時にワンダフル再加入を予定していたのですが
ある事があってギリギリでキャンセル...その後催促の電話をスルーして今に至る...

そのある事とは...コレですわ


ホイールナットの噛み込み

ホイールナットをインパクトで本締めまで締めこむと摩擦熱と過加重で溶着したようになって
緩める際に引き摺って表面が荒れてしまう事があるのです
別に砂とか噛みこんでいる訳ではありません

要は馬鹿力で締め込んでいるって事ですが、手締めではココまで噛み込む事はまず無いですね
当然ホイール側の取り付け穴のテーパー部分もガシガシです

ホイール専門店では緩める時は使っても、締め込む時にインパクトはまず使いませんし、まして本締めではかならずトルクレンチを使います

トルクレンチ使って噛み込む事なんて有り得ませんから、コレはもういつもトルクレンチを使っている私ではなく、私以外の誰かにやられたって事

ただ証拠は無いと言うか提示出来ませんのでクレームは付けません
自営(トコヤ)のお客さんの義理もあって買ったエッセ、色々としがらみもあって事を大きくしたくないのが一番なんですが...

やはり整備を任せる気にはなれなくなってしまいました

私の勘違い...って事は無いと思うんですよね



今まではこんな事無かったんですけどねぇ...

アルミと違ってテッチンだからと省力化(手抜き)したのかなぁ
テッチンの場合アルミと違ってナットと接触するテーパー部分の面積が狭く
広範囲で接触するアルミよりもむしろシビアだったりするんですけどね


因みにかなり使い込んだナット...接触面の色こそ変わっていますが面は荒れていません



いずれにしてもナットは一発でオシャカですし、ホイールの方もテーパー部の面取りしないとダメですね

こんなんスーパーラップとかでやられたらゴメンナサイじゃ済まないですよ...マジで


えっ? 細かすぎるって? まあそうかもしれないけど...神経質なA型ですし...ねぇw


それにしても信頼して整備を任せるところが無いってのは寂しい話ですねぇ...
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/04/25 19:03:36

   

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この記事へのコメント

喜喜
2016年4月25日 19:18
細かく無いですよ(^^)
僕初めに言っておくようにしてます。
じゃないと整備するところが無くなっちゃうので。
コメントへの返答
2016年4月25日 20:24
色々としがらみもあって
あまり細かい事を言いにくいってのもあり
でも言わない代わりに行かなくなる
大人しい(文句言わない)客が案外怖いってのは客商売のセオリーなんですよね...私も自営なので自戒しないといけません
紫エッセ
2016年4月25日 19:26
心中、お察しします。

ヒトからは一見たいしたことないと思われるナットでさえ、それなりにセレクトしたものでしょうに・・・

クルマを扱うのにこの心痛を理解できないなんて・・・

コメントへの返答
2016年4月25日 20:26
以前出していた街の整備工場
わりと信頼していたオヤジさんだったけど
寄る年波で体力落ちたのかオールインパクトになってしまい、ナット噛み込みされて出すの止めたんですが
Dラーで同じ憂き目に会うとは...
男妥男
2016年4月25日 20:08
これは明確な指示をしないから、こうなっちゃうんですね～
基本、ディーラーとかのメカニックがやる事は信用していないんで、必ず『手締めでお願いします』って伝えます。
コメントへの返答
2016年4月25日 20:29
こうなっちゃうって...
そこまで指示しないとダメって時点で他も押して知るべしっていうか
1から10まで注文付けるような事はしたくないんですが
甘いんでしょうかねぇ
ECO DIY
2016年4月25日 20:40
サラリーマンなんで忙しかったりすると
手抜きしちゃうんでしょうね。
もしくは、これが普通の事になってしまって
いるのか
ウチの職場でもしっかり指示して
ないと、間違ったことやっちゃう
奴が多くて頭が痛いです。
コメントへの返答
2016年4月25日 20:46
インパクトは便利ですが
使って良い所とダメな所の区別はプロなんだからチャンとやってほしいですね

そんな部分まで「素人」の客が指示しないとダメだなんて世も末ですよ

@ぐらせれ@
2016年4月25日 21:20
元整備士としては、自分がやられて嫌な事は、しないようにしてきました。

なので普通の客より自分も細かいかもしれません。

なので、自分が抜けた元会社に今、技量が無い奴ばかりなので、元職場には整備は出しませんでした。

やっぱり自分で整備するのが一番です(笑)
コメントへの返答
2016年4月25日 21:49
整備に出して壊されるってのはヤメテ欲しいです

でも一々言うと「細け～客だナ」とか思われるのかなぁ...って、自身が接客業なのでかえって気を回しすぎるようなところもありますね

私の場合シロウト+レベルなので頼まないとダメな事も多く、悩ましいですねぇ...
campagnolo
2016年4月25日 21:27
これは手抜きとかじゃなくて、”無知”ですね。自動車整備のプロじゃないです。

マイエッセのナットは７角で、アダプターがとても薄くインパクト対応じゃないため、預けるたびインパクト使うなと言っているので幸いこんなことになったことは無いですが、実は何されてるかって思うと怖いですね。

そう言う輩に限って、そうするなって書いてないからやった、みたいな感覚なんですよねー。企業側は一般ユーザーに、これでもかってくらい注意書きしないとすぐ訴えられるっていうのに。。。
コメントへの返答
2016年4月25日 21:56
整備学校に通っていた知人(お客さん)に聞くと、わりと初期に教えられる事例らしいのですが

年季の入った職人レベルだとインパクトでも手に伝わる感触でオーバートルクを防げるとか、ある意味結果オーライみたいな事もやるようです

それを若造がカッコだけ真似してお手軽にやっちゃうとどんな失敗するか判ったものではありませんね
@ぐらせれ@
2016年4月25日 22:14
ドアノブに手垢がつくのですら自分で嫌なので、オイルの付いたてでさわられた日には…

整備以前の事も気になってしまう自分です。

なのでエッセとかドアノブの下などに爪の後とかつくのでどんな車でも浅くしか手を掛けないで開けて、閉めるときはドアの縁を軽く触って閉めるとかをずっとやってます。

コメントへの返答
2016年4月26日 7:44
知人でオイル交換後にシフトノブ(革)がオイルで汚れていて染みになっていて激高
新品ノブに交換させるべく揉めに揉めたヤツもいますが...

私は余程の事がないと揉めたくないクチなので我慢しちゃうかも...でも2度と行かなくなりますけどね
めがね（元 しろ いろ）
2016年4月25日 22:20
ウチのナットもガジガジです。
どうも自分でやらかしたっぽいんですよね、手締めなのに。。。

中古鉄っちん＋市販ナットの組み合わせって噛みやすい気がします。
ホイールの元の状態が良くないのか、市販ナットが柔いのか。。。

私の場合、他人にやられたら腹立つのに、自分でやったらまぁいっかになっちゃいますので、自分でするのが一番だ、と思いつつも最近は何事も丸投げしております（汗
コメントへの返答
2016年4月26日 7:48
確かに今回事例もサスの交換でホイール外して気が付いたんですが、自分でやってる可能性も無いとは言えませんよね

まさに中古テッチン+市販ナットですし

ただ前回点検ではその他にも2、3細かいけど気になる事もあって、総合的にイヤになった...って感じですね
PANDA37
2016年4月26日 0:07
嫌な思いをしないために

どこに出す時も鉄ナットに交換しておいた方がいいのでは…

渡辺マグを使っていた時は手締めしていて

手締めをお願いしていたと思いますが

実際に手締めしてくれるかは分かりませんし…
コメントへの返答
2016年4月26日 7:53
純正鉄ナットってボックスレンチのストッパーが付いてないのでボックスを押し当てるとホイルのナットホールの周りに擦り傷が付くじゃないですか
それがイヤであえてストッパー付きの市販ナットで出している訳ですが
ナットホールの深いアルミもホール周辺に擦り傷を付けられるので交換して出しますし
なんか自分でも疲れる性格だとは思いますが












abeq
2016年4月26日 10:53
球面座もテーパー座も無視して同じナット使いまわして段付きになったアテクシの過去のナットと同じぢゃないですかw へーきへーき (爆)

んなアホな話わさておき、
東京モーターショー見に行った時、電子制御デジタルスマートレンチの展示していて、
デジタルトルクレンチで、ブルートゥース通信で トルクレンチの設定トルクを ＊＊＊.＊＊ 小数点二桁まで精密に数字出してパソコンに表示して作業記録残す
というのをやっていました。
すげーと思ったものの、実際の市中の作業現場で使われることが

ないんでしょうなあ。
レースピットで使われるかも？
コメントへの返答
2016年4月26日 11:22
トルクレンチもネジ部や座面にグリス塗ったりするとグイグイ締まって怖かったり...

でも荒れた座面ではキチンと指定トルクが掛からないうちに「カキン」言うとか...

作業記録残すのは勘違いや間違いを後から確認できるので必要な職種では便利でしょうね...航空機整備とかはネジ1本ずつ締めた人の名前も記録しているそうです
ぺ～!
2016年4月26日 12:39
僕は基本、ディーラーには出さないです。今のディーラーのメカニックのほとんどはマニュアル通りのことしかできない感じがします。以前はうちの近くのディーラーのヤツらが外し方を聞きにきたり、工具を借りにきたこともあった呆れてたこともありましたけどね(^^;
どこか民間工場の少人数でやってるとこを探して面倒をみてもらうのはどうですか？
今のままだとさらにキズものにされますよ(^^;
コメントへの返答
2016年4月26日 13:12
今までは特に問題なかったんですが...
新車保障が終わった時点で...気に入って信頼できれば別ですが...Dラーとは付き合い方を考えないといかん鴨ですね

ただ、だからと言って信頼できる民間と簡単に出会えるものでも無いし...

最近のCP制御とかメーカー系で無いと弄れないような...囲い込みって言うんですか、民間も少なくなってしまう時代に入っているようで困りますね
リトルバイキング
2016年4月29日 23:03
信頼なんて近所のダイハツにはないなぁ
車載ジャッキ使いにくいと指摘したら
みんなあれで交換してます
社外品使ってるのはあなただけでしょう！と
石田純一みたいなヤツに言われたり
ドアミラー付近の樹脂の部分とかミラーにワックス練りこまれたり
ミケロの白いホイール油で真っ黒にされたりとか
まぁあれもこれもあるのでダメですね
コメントへの返答
2016年4月30日 8:06
サービスマンって当然クルマ好きがなるものと思っていたんですが
最近は就職先の一つとしてみている若者も多く
マイカーどころか運転免許持ってないやつがいたりするそうですよ
整備士のクルマ離れとか訳ワカランですねw

   

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