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※追記　↓なんかトータルで勘違いしていますww


ノーマルとほぼ同じ形状のカヤバ・ローファースポーツショックを使って、EZカムでネガキャン付けて6J off35のホイールをギリギリで(少しハミ出ていますがw)履いていました。

ネガキャンとしてはかなり大人しい方だと思いますが、ステア特性も自然な範疇ですし、費用も最小ですからそれなりに満足していました。

で、この度念願の車高調導入...しました。
安物トリオの一角、ストリートライドのフルタップ15段調整タイプです。

休日の今日届いたので、早速取り付け....
したらナント、










15mmくらいハミタイになっているではあ～りませんか!!!






暫し呆然。

ストラット下部、ハブナックルとの接合部の上部穴が長穴加工されていたので、EZカムは使わずに取り付けてみたのですが、長穴の度合いがカムの移動量と同程度だったので、何の心配もしていなかったのに....

ハミ出る理由がわかりません。


あまりのショックに便意を催したので、トイレに座って瞑想....したら、理由が閃きました。

※追記　↑勘違いで閃いていますww



フルタップ車高調の下部ブラケットは、ノーマルに較べてかなり太いので、そこから生えているハブナックルとの接合プレートにある穴の位置が、ノーマルよりもかなり外に付いているのでした。
実際に計測してみると、ノーマルよりも13mmほど外に付いていました。
これは構造上止むを得ないとも言えますが...。

理由が判ったところで、6Jホイールが入らないのに変りはありません。

いまさら5J off45あたりのホイールには戻りたくありませんし...爆

仕方なく封印したEZカムに再登場願って、更にネガキャンに拍車を掛けました。
結果、なんとか収まりました。

ネガがキツくなった為、再び強いトーインが付いたので0-0に再調整。
なんかタイロッドの調整シロも残り僅かになっています。

ハブが外に出たことにより、ドライブシャフトのスプライン勘合部分の掛かりも減少していると思われます...大丈夫なのか。

※↑　逆にキャンバー付けすぎてドラシャが詰まって、奥でドツイている可能性も・汗

見た感じもかなりオニキャンっぽくなってしまいましたし、ここまで傾けると適正アライメントも良くわかりません・汗
試運転すると、妙にステアリングが軽くなっています...困った鴨。

車高調付けている方達は、メーカーにもよるのでしょうが、このあたりどーいう事になっているのでしょうか....。
教えてチョンマゲ





それにしても...私は何処に向かって走っているのでしょう...爆




追記
ハブナックルの下端がロアアームに接続されているので、ストラット下部の穴位置は無関係でした・汗
今風呂に入っていて気が付きました。

要はストラットケースが少し内側に位置ずれするだけなんですね。

と言う事は、やはりキャンバーの問題だったのでしょうか...。