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以前から「絶対音感」や、最近では「絶対味覚」とか言われる人がいるようですが、いずれも 持つ人に判る事が持たざる人には判らないという点で、車の挙動などに関するインプレなどにも共通する部分があるように思います。






何が言いたいかと言うと....





















ロアアームバー付けても何も判りませんでしたww


折角作ったんだから判りたい....判るとイイナ....判る筈だ...判らなくても判ったフリをしちゃおうか...

まあ想いは千路に乱れました....確かに4キロの車高調フロントサスが3.5キロのローダウンサスよりも柔らかくなったような気がしないでもありませんが、私的にはプラシーボの域を出ません。
所詮アルミ角パイプの自作品ですから、そんなものかもしれません。

コーナリングに関しても、履いているタイヤがナンカンですし、ナンカンとレブスペックとの違いは判りますが、バー付けたからどうなったのか とかは微妙です。


むしろ最低高が大幅に下がってしまい、アンダーブレース9cmで調整していたのに、ロアアームバー最低点が7.5cmになってしまいました。

仕方なくフロント車高を1cmアップ...それでも8.5cmです。
おかげでフロントジャッキポイントは12cm以上にもなってしまい、普通のジャッキが入るようになりました。
外観のこだわりとして、これ以上の車高アップは耐えられません。

金は掛かっていませんが、かなりの手間が掛かっていますので、意地でも付けていたいような...でもすぐに引っ掛けてひん曲がってしまいそうな、なんというか結構微妙です。

アルミ製なので、引っ掛けても本体が曲がってメンバーには影響しないとは思うんですが...


因みにDスポマフラーとの間隔は8mm(試走では接触なし)、バーの厚みが20mmですので、マフラーと接触するといわれるDスポバーよりも、かなり低い造りになってしまっていると思われます。