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今日も仕事の合間に...仕事が暇なので...ソレはそれで困(以下略)...フロントサスの交換です



ノーマルショック同様ハブ基部との接合部の穴は上下とも長穴ではなく真円です
今回も前回同様に偏芯カムボルトを使って可能な限りネガに調整しました

しかしこのショーワコペン用はエッセノーマルよりも更にネガ設定に調整できませんでした


具体的には一目でソレと判るトーアウトになってしまったのです

ご存知のようにタイロッドが後ろ側にあるエッセは、ハブ接続部でネガ調整するとトーインに振れますが、今回は左右それぞれ2.5回転超 タイロッドを延長して+ - 0トーに調整するハメになりました

前回車高調→ノーマルの時はそれぞれ0.5回転延長で調整できましたので
車高調→ショーワではそれぞれ3回転分トーアウト...ポジキャン方向...になってしまった事になります

コペン純正ショック+ノーマルボルトでローダウンされている方はエッセよりもかなりポジに振れるんじゃないかと思うんですが...ローダウンで相殺されているのでしょうか
それともコペン用とは言えショーワストラットの独自設定なのか...私には判りませんが...

とにかく前回よりも更にポジに近付いた結果


5.5J off33 155/65-14で若干ハミ出る仕様に...てか3回転タイロッド延長ってコレはノーマルに戻ってると言うか、もうネガキャンになってない鴨

コレだと6J off35 165/65-14では絶対に無理ですね

手持ちでは5.5J off40 165/55-15のITCセブリングに期待するしかありません

因みに1Gから浮かせた時の「伸び」はリヤよりもかなりあり...3cm程ですが...そこら辺も含めて走りの方はどうでしょうか...今晩チョッと日高屋(最近夫婦でお気に入りw)まで肉野菜定食食べに逝きつつテスト走行してきましょう



追記
ショーワのHPで見ると、ショック内部にリバウンドスプリングが設置されていて
伸びきった時にガツンと来ない仕様になっているようです

伸び脚の短さを危惧しているわけですが、コレは案外期待できる鴨しれませんね♪