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素晴らしくしなやかに動きます
フロント4.5、リヤ1.9とマイエッセとしては過去最高のバネレートですが
しかるべきショツクと組み合わせるとこういう乗り味になるものかと感心しました

ストリートライドのフロント4.0より硬いはずなのに角が無くマイルド・しなやかで粘りがあります
伸び足の無さを危惧していたのですが、下って上る中速コーナの下りきったところでバンプする難所でも腰の強さで軽くいなして抜けていく感じはマイエッセ史上最高の感触でした

ただ問題も少なからず発覚

下画像はノーマルショツク+エスペリアですが、コレで最低高95mmです


で、ショーワ赤


見るからに低くてカッコイイですね
乗り味も良いので文句なし...と言いたいところですが...コレがフロント最低高75mm・汗

そして車検用のタイヤセットでフロント少しはみ出ています

あとDスポマフラーとリアアクスルの接触ですが...この仕様でも接触します
ショックとバネの硬さで接触を回避してくれると期待していたのですが
いかんせん最初から凄く低いので1Gで既に10mm程度しか隙間が無く、直進でもゴンする事が多々ありました

先の難所コーナーでも挙動は落ち着いているのですがゴンゴン逝ってました

車高調では同じリヤバネなんですが接触しないで済んでいたのは1Gでの余裕でしょうか



因みにローダウン車でフロントがはみ出ているのはかなり危険です
ラウンドショルダーで直進時はフェンダーと逃げていても
きついコーナーでステアしている時外側がバンプしてフェンダーと接触すると
瞬時にフェンダーを巻き込む事があるのです(経験者)

借り物画像


マイエッセは街の鬼ローダウン車タチに比べればヌルイ車高ですが、硬めの4.5キロもそういう方たちに較べればコレまたヌルイ(それなりに沈む)レートです

また期待の5.5J off40のITCセブリングですが、タイヤはATCエコノミストでスクウェアショルダー
今のホイール(off33mm)より7mm奥まってもタイヤが10mm広くて角が立っているので、巻き込みにはむしろ不安が増します

それにしてもフツーの4.5～5J off45位のホイールを1セットも持っていないとは...汗


対策は色々と考えられるのですが、費用をあまり掛けられない事情もありますし、進む方向をチャンと決めて始めないと弄る端から手間・費用とも無駄にもなりかねません

Dスポマフラーをノーマルに戻すか新しいマフラーを買って接触を回避
5J off45位のホイールを買って、アッパーにスペーサーをカマす
以上で解決しそうですが...新しい車高調買えそうです・汗

少し頭を冷やして考えないといけませんね