エッセ～!のブログ一覧

カーテシつける過程でドアポケットが二重底になっているのに気が付き、「何か入るのでは? 」...モヤモヤと思いつきました...

夜、ドアを開けた時に足元を照らしてくれたら便利ではナイカ...
以前ヤフオクでなんとなく落札した超高照度白LEDの出番がついにやってきました。
※アテも無く買ったはいいが何に使おうか途方にくれていたシロモノですw

ネットで検索するとクルマ(12～14.2V)の場合、15mAの定電流ダイオード1個で白LED3個を直列駆動出来るとあります。
3個一組であとは並列に増やしていけるらしいので、とりあえず3×4の12個でいってみます。
※5mmLDEなので5mmの穴を開けるとチョッとキツく押し込んで固定できます。

ドアを開けた時だけ点灯すれば良い訳ですから、配線は先日完成したカーテシに並列接続で大丈夫...なハズ。
問題はカーテシの時に使った整流ダイオードの容量不足ですが...なんかよく判らないのでとりあえず付けて見てダメだったら大きな整流ダイオードに交換します。
※ダメな時にはどういうコトになるのか判らないのが不安ですがw

完成してからupするのがフツーでしょうが、私の場合それだといつ完成するか判らないので、とりえず宣言して自分にプレッシャーを掛けてモチベーションを維持するのが狙いです(~~;;

ドア1枚づつ加工しながらやっとのことで完成。
配線はcampagnoloさんに配線図を描いて貰い、整流ダイオード4個を使って開けたドアだけ点灯するようにしました。
※ルームランプに8W上限の遅延消灯ユニットを付けているのでダイオード無しでは成立しません...多分w
...campagnoloさん　ありがとうございました。

懸案のリヤドアでしたが、位置を優先して穴を開けランプユニットを付けずに内張りだけ取り付けてみると鉄板まで5mmのスペース。
ライトユニットの裏は実測で8～13mmは出っ張っているので、可能な限り削り込み...配線というか通電部分も一部小改造してギリギリ6mmまでにしましたが、これが物理的に限界。
1mm余分ですが、取り付けてみたところなんとか収まりました(少し浮いている様な気もしますがw)

電源は当然常時＋で取っていますが、作業などでドアを開けっ放しにすることも多々あるのでカットスイッチをフォグスイッチの隣に付けました。
夜だけ点灯させるコトも出来るので、若干のエコになるかも知れません(^^;;

今朝駐車場で運転席側の前後内張りを剥がして家に持ち帰り、仕事の合間に加工を始めました。

前ドアは画像の位置で裏の干渉も無くバッチリです。
また内装材の厚みも丁度良く、材質も柔らかいのでカッター1本で楽々加工。

問題は後ろドア...カーテシは小ぶりとはいっても完全に平面なので、取り付け場所も平面で無いと困ります。
が、内張りは意外に平面が少なく、裏の干渉を考慮すると適当な場所がありません。
位置を優先してドア鉄板を加工するか、位置を妥協するか...暫く思案しないと。


配線はドアのデッドニングと一緒に...なんて考えているのでかなり先になりそうです(~~;;

HIDの取り付けが2週続けての雨で延期...仕方ないので以前から付けてみたかったカーテシランプのパーツを調達にホンダディーラーへ。

カーテシ(フットランプ?)はヤフオクで探してみても傷あり中古ですら1000～2000円と高価です。
またドアの薄いエッセには裏側の出っ張りが大きくて使えそうも無かったり、なにより4個同時に入手するのが困難なので、思い切って新品パーツを調達してみることにしました。

クルマ好きの友人知人や隣近所のクルマを片っ端から見せてもらい、イケそうなカーテシの場合は取り外して見せてもらう等した結果、ホンダ・フィットのトランクランプに目星をつけ...価格が735円と判明していたのが大きいですが、奥行きも小さく嵌め込み固定するだけのシンプルさも○
※レンズCOMP　34261S5A003 735円/個

実物をよく見ると一体成型で裏の反射板もなし(^^;; 電球は差込タイプなのでエッセに合わせてオレンジ色でも入れてみようと思います。

標準で整流ダイオードが入っています...ドア一枚開けた時に4枚点灯してしまうのを防ぐため? それともルームランプの遅延消灯のため? 配線の仕方によっては役立てることが出来るような気もしますが、電気に弱いので良く判らない為このダイオードを生かすことは出来そうもありませんw

内張りを外して家に持ち込んでシコシコと加工する予定です...例によって完成はいつになるのか見当も付きませんが(~~;;

休日なのでプチドライブ...冷却ダクトも付けたのでフィーリングを楽しみにしていたのですが...気温は30度位でしょうか、よくわかりませんがとにかく猛暑並みに暑いです。

で、出先の駐車場で停車直後にボンネットを開けてみると...冷却ダクトが熱くて触れませんw
予想では走行中は走行風で冷却されているので停車直後はヒンヤリと冷えているはず...だったのですが、エアクリもダクトも何もかも熱すぎます。

考えるに風が入っても抜けるところが無いので結局流れないままなのではないかと。
やっぱりボンネットに穴開けるかなあ...