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ジムニーですが、2枚ドアなので買い物して荷物を積む際に、リヤシートに置く場合だと都度前席を前に倒さないとなりません

前に倒すとガタンと戻してから座って再度微調整が必要でかなり面倒です
※あの最初にロックされる位置で運転する人っているのでしょうか...

と言ってリヤゲートを開けるといきなりリヤシート背もたれがあって殆ど何も積めない

いっそリヤシートは倒したままにして2人乗り仕様にしても構わないのですが
そうなると仕切りも無い微妙に広い空間が出現
置いた荷物がアチコチと安定しません

で、アイリスオーヤマの「CK-130 (SE-130も可)」がピッタリらしいという噂を聞いて買いました
※最安は楽天ショップの送料込み8000円ナリ

実際に入れてみると...
知恵の輪状態ですが何とか入って収まりました
キツクは無いけれどビクともしないというジャストフィット状態

収まった状態を実際に見たらマジで驚きますよ、ホントに

で、蓋もチャンと開きます...なにげに開いた状態で固定されたりもするというw


車内泊する時は降ろさないとならず、荷物が満載された状態で降ろすのは不可能っぽいですが
元々は軽トラックに積む用のコンテナという事で雨が降っても中身は濡れない仕様ですから
それなりに使い道はありそうです

たかが樹脂コンテナで8000円は(自分としては)法外に高いと思いましたが
届いたブツを見ると想像以上に大きく立派で南京錠も掛けられる仕様

ジムニーに載せた感じでは手前にチョッとした荷物が積めそうすし、崩れてヤバイ系の荷物はボックス内に...端の方に保冷コンテナ入れて置けば生鮮食品もイケそうです

チョっと持て余す大きさですが...まあ買って良かったかな　そういう事にしておこうw

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします


私の知らないうちに行われていた「お得意様内見会」で既に1500台の注文を受けていたという新型ジムニー・シエラ
年間生産台数1200台という事で、7/8の発表展示会で即決したのに1年待ち以上確定という眩暈のする状況でした



かつて乗っていた「最後のリーフ」とも言われるJA11・ワイルドウインド
遊び盛りの子供達とまだまだ元気だった私と妻で、信州や東北の林道なんかをキャンプ道具満載して走りまくっていた幸せな記憶もあってか

歳を取り体力も衰えるにつれ夢よ再びと「次のクルマはジムニー」とか念仏のように唱えだし
リークされた新型の紙箱のようなスタイルを見てチョッとガッカリして当時まだ現行のJB23にしようか...いや一応新型出てからにしようかなんぞと悩みつつ

発表展示会で実物みてガツンとやられて即決
納車を待てない人達のキャンセルもあってか、予想より大分早い5カ月半待ちの12/22に納車となりました

どうせなら平成最後の31年式の方が良かったなぁ...という気持ちも無きにしも非ずですがw


エッセは何やかやと...特に電装を弄り過ぎた為、訳が分からんことになっているので
今度は完全ノーマルで大人しく乗るつもりです




まあ時流もありますのでドラレコは前後に付けようと思います

あと何故かMTにはフットレストが無いので、それは付けたいと考えています
それに合わせて3ペダルもアルミ板で自作する必要はあるかもしれません

ショボい純正スピーカーがドアに2個しかついていないとか
ホーンが軽丸出しのシングルだったり

調整式の間欠ワイパーも何故か付いていないので、それも何とかしたいところ

チビデブの妻が乗り降りに苦労しているのでサイドステップも付けるかもしれません


フォグランプ大好き派の私としては手持ちのシビエ・オスカーを付けるのもやぶさかではなく
深夜の林道で方向転換する際のバック補助灯も欲しいところです

室内が狭いのでキャンプするならルーフキャリア+カーゴも必要でしょうか

得意の他車純正流用シートはフルフラットにならなくなると困るのでよくよく吟味するとして
デイキャンプの為の小川テントのバックタープは早々に何とかしないとなりません

折角の本格4WDですから、雪中行軍用のスタッドレスと林道用のマッドテレーンもこれはどげんかせんとなりません

マフラーは各社とも開発中なのでもう少し待つとして
1～2インチくらいアップしたいところですが現状でも妻がやっとこ乗り込むレベルなので
コレはサイドステップとの絡みもありますし何とも言えませんが


まあそんな感じで「本体はあまり弄らずに」普通な感じでサラリと乗ってゆこうかと考えているところです



因みにエッセですが、下取り5万ではあまりに可哀そうで手放す気になれず
買い物には4枚ドアが便利ですし、「時々通勤に乗る鴨」と息子も言うし、もう暫く...あと1回位は車検を取って乗り続けようかと...調子が良ければその先も...いっそ動かなくなるまで...私が最初で最後のオーナーで終われるのが最高なのですが

リード100が突然前に進まなくなりました
以前からエンジン始動直後のキャブが安定しない時に発進しようとするとストールする症状があって

それでベアリング替えたりしたのですが
遂に全然進まなくなったので調べるとフロントブレーキ固着していました

仕方なくキャリパーオーバーホール
とは言ってもオーバーホールキットを用意するでもなく、とりあえず全バラシして清掃
運よくピストンも錆びていなかったので、そのまま組み上げたら直った模様

いずれオイル漏れするかもしれませんので暫くは経過観察ですね


で、息子のスズキ・ZZのキャリパー・ホース・レバーの中古アッシーがあったので
そいつもオーバーホール...というか清掃しておこうと作業始めたら...


ココからが本題なんですが・爆
画像の黄色〇、ブレーキホース端とキャリパーの結合部の12mmボルトが全然緩まない

このボルトは本来、フロントフォークからキャリパーを外す際一番最初に緩めるボルトなので
メガネレンチあたりでガツンと緩めればオーケーなんですが

中古アッシーでフォークからキャリパーを外してしまっていて、そこから緩めようとするとキャリパーを押さえる力が足りなくてメガネでは緩められません
充電インパクト(130N.m)でも歯が立ちません

そこで最近使っていなかった12Vシガーソケット用のインパクトでやってみると一発で緩みました

コレは持っている方は判ると思いますが、ダダダダッっという連続振動タイプではなく
ヒュ～～～ン...ガン!　みたいに暫く空回りしてから1回ショックを与える方式です

ホイル交換などでは時間ばかり掛かってやってられないんですが
ここ一番の強烈トルクが必要な時などではかなり使えます

例えばアッパーのセンターナットを緩めずに取り外してしまったストラットアッシーなどでも
分解する際にはコレがあればセンターナットも緩める事が出来ます

DIYアマチュアレベルでは高トルクのエアーインパクトなどを用意するのは金銭的にも大変なので
この12Vインパクト、本来のホイール交換とは用途が少し違ってきますが、あると凄く使えると思います

因みに本来用途のホイール交換に使うと、個体差もあるでしょうが車一台分交換の2回～5回位で壊れる事が多いようです
安いモノが多いので耐久性に関しては多くを望めない感じです

池内紀氏の訳は歯切れがよく文章は簡潔で良いのですが...カフカヤバイ
内容がとにかくつまらない

理解力が足りないと言われれば返す言葉もありませんが

今回は短編集なので時々なんとなく判るような気がするのもあるけれど
殆どが意味不明の展開で理解できないのでとにかく面白くないのです

日曜朝、NHKFMでやっている現代音楽みたいな...とでも言うか
まともなメロディーがなくて不協和音ばかりで時々無音が続いてラジオが壊れたのかと思うような
ああいうのをどういう態勢で聞けば楽しいか全然判らないんだけれども
カフカもそういう感じ

これが巨匠とか言われても全く理解できないんですが
とにかく最後まで読もうと頑張ってはいるものの5日で40ページ

途中気晴らしに「進撃の巨人ノベライズ」に手を出したら2日で上下巻読破ww



カフカが好き...という知人が大学の同級生にいましたが、何処が好きなのか? 　と聞くと「まず好きになればそのうちに理解できる」とかなんとか煙に巻かれました
新興宗教の勧誘レベル

まあネット小説やコミックのノベライズと比較されたんじゃカフカもタマランでしょうが


池内氏の力を借りてもう少し頑張ってみる所存です...トホホ

ホイール補修なんですが、白プラサフを20回位筆塗りしたあと白パールを蓋に吹いてシャバイのを筆塗りしてみました

パール成分が沈殿しないようにかき混ぜつつ筆に含ませてサッと塗ります
円周方向に対して直角にチョコチョコと

完全に乾燥してから重ね塗りするのが基本なんですが、気が急いてすぐに重ねたりするので、先に塗った塗料を筆で引っ張ってしまい凸凹になった部分も多々あるものの

マグレで色が合っていたようで、かなりイイ感じ
※パールホワイトと言っても多種あって、トヨタとニッサンのそれっぽいのを1缶ずつ手に持ってウンウン唸って悩みました

画像でパール2回塗りです

欲かいて塗り過ぎると多分色調が替わってしまうような気がするので
あと2回位でヤメて、クリアーを...コレも筆塗りで逝こうかとw

オール筆塗りならマスキングもいらないし、ホイールなのでそんな感じでもイイのではないかと
以前の私ならそう言う妥協はしなかったと思うんですが

まあ最近やっと「大人」になったという事でしょうか・爆




当初予定よりも思いのほか簡単に終了しそうです　良かった良かった