F-INEのブログ一覧

29日、スズキ・バレーノに乗り換えました。
購入を決めたのが8月1日。
盆休み期間や私の都合もあり、月末納車となりました。

スプラッシュとは本日をもってお別れです。
一時知人親族に譲る計画もありましたが、ディーラーが下取りはしないが購入車両の値引きはするという、回りくどい下取りをしてくれる事になり引き取って貰う事となりました。


9年間、本当にありがとう。
スプラッシュとの思い出は、これからも私と共に生き続けます。

・

・

・


知るかバカ！
そんな事よりバレーノだ！


別れあれば、出会いあり。
スプラッシュで得た経験を糧に、バレーノもイジっていきます☆
何だか新車みたいに扱って貰い、恐縮しきりｗ
尚、この日はバケツをひっくり返したような豪雨。
ディーラー担当の方の厚意で、無駄に長居しましたｗ


購入した喜びも束の間、スプラッシュから外したパーツを移植しなくてはならない現実を思い出しゲンナリorz
先ずは養分補給ｗ


ベース帰還っ


ドラレコやETC、オーディオを装着していくのですが車が大きくなったので色々足らずが出る。
画像の赤いケーブルはオーディオ用のバッ直ケーブルですが、盛大に足らずスプラッシュの3倍の長さになりました。


あと、サイドウィンカーを交換してやろうと思いましたが手持ちのスプラッシュのモノとはカプラーの形状が全く違う。
ウィンカーの形状は一緒みたいですが・・・
まぁ後日考えます。


オーディオも、スプラッシュのレガシーを生かします！


すっかり暗くなって完成。
ただ、ラジオアンテナのケーブルは形が合わなかったので繋げてません（苦
色々規格も変わってるのね・・・


んで、バレーノの乗り味ですが軽やかでしなやかな印象です。
スプラッシュのドイツ車風の重厚な乗り味も大変魅力的ではありましたが・・・


多分、私がスプラッシュを乗り始めた年齢でバレーノが存在して試乗したとしても買わなかったと思います。
「なんだ、このフニャけた車は！」
とか、言ってｗ
でも年を重ね少し落ち着きたいと感じ始めた今の私にはピッタリだと感じますね。
車イジりを止めるつもりは全くないですが、今までとは異なるアプローチでイジりたいと思います。


METAFIVE - Don’t Move -Studio Live Version-

インスタグラムでバレーノの画像を漁っていると、ある事に気付きました。


やたら、カルタスが出てくる。
wikiを見ると、カルタスクレセントの欧州向けの名前がバレーノだったそうです。
カルタスの海外名は基本【スイフト】だったのですが、欧州向けは【バレーノ】を名乗ったようです。
その名を現行バレーノが引き継いでいるのですが、名前の使いまわしは自動車業界では割とあるあるですよね。


例えばホンダ・シティ/フィットの欧州名は【ジャズ】ですが


国内ではアメリカンな原付の名に使われてましたね。
排ガス規制の問題からか、今世紀に入った途端生産中止になってしまいましたが・・・
尚、【シティ】の名はタイで日本でも発売されたフィット・アリア（タイ製）が引き継ぎ、現在でも日本では【グレイス】の名で販売されたモデルが中国/タイ/インド他4か国で生産販売されています。
しかし、インスタ見るとカルタス＝バレーノの画像はインド発のモノばかり。











インスタ見て感じました。
インドの人、車イジりのセンスいいなと。
まぁ自分の車に余程自信が無いとインスタ上げないかｗ


29日バレーノ納車ですが、俺もチャレンジしてみるかｗ


ボトルキャップチャレンジで一番輝いたのは、間違いなくジェイソン・ステイサム！

月末には車乗り換えるので、後付けパーツはほぼ外しました。


音楽こそブルートゥースのスピーカーで聴いていますが、何だかこの何もない状態にすっかり慣れてしまいました。
勿論装備はあればあるほど快適になるのですが、素の状態の車に慣れると「コレでもいいよな」と妙に落ち着いてしまうのです。


あと、電装品全部外してふと感じたのです。
何か、車の調子がいいような・・・ｗ
気のせいかもしれんのですが、アレもコレもと欲張ってパーツを装着するのも考えものだなぁ、と空っぽになった車に乗りながら感じます。


そう感じながらも、みんカラ見ながらバレーノに装着するパーツの準備も進めていますっ
室内灯は電球色LED化しますが、細かく情報をアップされてる方がいて本当助かります。
全てスプラッシュからの流用ですが、合わないモノは変換コネクター等を追加し準備万端でございます。


あと、こんなデカブツも入手していますｗ
スイスポの足回りが流用出来ると聞いて、即買いしました！
バレーノはショックが鬼門みたいですが、この辺りは残念ながらスプラッシュと同じですねｗ
※スプラッシュ前輪は4万キロで交換しています。
試乗した時ちょっとフワフワ感が気になったので、そう遠くない未来に交換しようと思います。


そして、先日こんなモノを買いました。
車に乗り始めてからずーっとブースターケーブルを積んできましたが、次期愛車バレーノにはコイツを積む事にしました。
ケーブルはかさばり尚且つバッテリー上がりにしか使えませんが、コイツはコンパクトで携帯電話の充電等にも使えて多機能です。
ブースターケーブルは積んでいて、自分の為に使った事ないんだよなぁ・・・
逆に救護は多くしましたがっ


氷室京介-MEMORIES OF BLUE
BOOWYは大好きでも氷室は聴かなかった私ですが、この曲は例外ですね。
今でもフツーに聴きます。

車の乗り換えに向け、色々準備を進めています。


スプラッシュからは、【アカギ】のノリでパーツをむしり取ります。


外装は後付けホーンやアンサーバックブザー等を外しましたが、デフィ3連メーター用の配線のセンサー部は水温＝ラジエターホース脱着・油温＝オイルフィルターの脱着が必要で当然クーラントとオイルを抜く必要があります。
オイルセンサーはまだ取れていません（汗


室内は更に大変でETCやドラレコｘ3台、オーディオのアンプ・ウーファー本体+配線外しに四苦八苦。


摘出された大量の配線に閉口。
我ながら、よくこんなに繋いだもんだ・・・
電装品を増やすたびに電源の取りやすい場所から無計画にタコ足配線しているので、本当無駄が多い。
そして今改めて見ると、車を入手して間もないころの自分の配線処理のいい加減さに呆れるばかり。


炎天下での作業でへとへとですが、バレーノの準備も並行して進めています。


販売店に出向き、ETCの取り付け。


と、言ってもセットアップ作業を行って貰う為の、仮接続です。
ヒューズボックスから分配するコードを持って行ったら、バレーノのヒューズは低背タイプだった・・・
電源は取れましたがっ


装着タイヤは純正のBSエコピア（インド製）ですが、残り溝が少ない。
エコピアは特に溝が浅いですからね～。
じきに交換しなくてはならないでしょう。


そこでタイヤも調達！
以前スプラッシュに履かせていた、ハンガリーハンコック・KINERGY ECOを再度入手！
私お得意の新車外し品で激安でしたが、代わりに運送会社営業所留めで引き取りが必要でした。


組むホイールはスプラッシュ純正にしました。
スプラッシュ乗り出した頃このホイールは好きになれず直ぐ外しましたが、バレーノには似合うと判断。


あと、部屋の押し入れを漁ってスプラッシュのオーディオを外部アンプ化した時の残骸も発掘しました。
直ぐには無理だと思いますが、バレーノもオーディオは外部アンプ化+ドアのデッドニングを行う予定です。
但し、サブウーファーは取り付けません。
スプラッシュを最後に卒業します（泣

そんなこんな作業していたら、疲れが出たみたいで今日はダウンorz
まだスプラッシュからはドアスピーカーとスピーカーケーブルを摘出しなくてはなりません・・・
猛暑はあと二週間続くのに加え台風も近づいてますが、何とかする（苦


Oasis - D'You Know What I Mean?

私の知ってるスズキの販売店じゃない↓


NEXAはインド・マルチスズキの高級販売チャンネルだそうです。
雰囲気はもろレクサス店ですね。
成約の記念品も何やら豪華です。
私は先日バレーノ買いましたが、中古だったせいか記念品は箱ティッシュとゼリーの掴み放題でしたｗ


スズキの販売店というと私の中では庶民的なイメージが強いですが、インド市場に於いてスズキは大衆車からの脱却を図ろうとしているのでしょう。
車にこそスズキのエンブレムが装着されますが、店舗はNEXA推しです。
もしかしたら、ゆくゆくはスズキの名を外すのかもしれません。


高級販売チャンネルではないですが、私はネッツトヨタを思い出しました。
かつてオート店でしたが90年代後半、若い顧客を取り込みたいとの思いから敢えてトヨタ色を抑えて店舗を展開。
後に販売車両の一部のエンブレムはトヨタマークではなく、ネッツマークになった・・・
のですが、あまりブランドとしては浸透しなかったかな（苦
この辺り、ブランド展開の難しさを感じますね。
トヨタは国内ディーラーを数年後に一本化するみたいなんで、ネッツは何れ消えてしまうのか（泣

☆余談☆

こんなシールを作成してみました。
納車されたら、後ろ窓にでも貼ります。
これで私の脳内では高級車ｗ


このCMシリーズは独特で、凄く頭の中に残ってます。
でもこの2代目イストは現車殆ど見なかったな・・・
初代は今でもたまに見かけるのにｗ