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この酷暑をなんとか乗り切れないかと、いろいろ探してて見つけたこのシート💺
果たしてどのくらいの効果があるのか！？
使うのが楽しみだ😊

軽セブンでジムカーナ‼️




最近の練習動画です↓

コース取りもまだまだ甘く、サイドターンも1速を上手く使えないため、もたついていますが、少しずつ走れるようになって来た😊

めちゃ楽しいです♪

駄菓子菓子！

只今絶賛ギックリ腰中😂


https://youtu.be/wDsZy8WA5G0

今日は舞洲TJジムカーナの練習会



気持ち良い晴天に少ない台数🚗🚙🛻
めちゃいい感じだ！



今日はセブンジムカーナの師匠であるseぶnさんも来てる。
久々に一緒に走れるのもめちゃくちゃ楽しみだ😉

ジムカ仲間がこぞって「いいよ」と言うの聞いてたら…



買っちまった。

フロントは減りが遅いのでとりあえずはリアのみ。

でも今履いてる71RSがまだまだ使えるので、履き替えるのはいつのことやら。

ラップ巻いて保存しておこ。

以前取り付けたUPS製大型フロントブレーキローター↓




取り付けて今まで制動力が上がったのは体感していたが、ここ最近のジムカーナの練習会や大会で走っていて、明らかに高まった制動力とコントロール性に驚いた！

以前はセブン160のブレーキはインフォメーションが悪く、踏んだ感覚も分かりにくい。
途中から急にグッと硬くなるのでコントロールしにくく、ノーマルショックのストロークの少なさも相まってしょっちゅうロックしていた記憶がある。



それからサスはもちろん、エンジン、コンピューターなど大幅にモディファイをし、それに合わせてリアのブレーキシューもより制動力の高い物に変更していた。

合わせてフロントのブレーキパッドも制動力の高い物やコントロール性重視の物など、数種類用意していたが、UPSにフロントブレーキのインフォメーション改善の相談をした際、ローターの大型化を提案してもらったので、あえてしばらくノーマルのまま乗り様子を見ていた。

当たり前だがフロントとリアの制動力に差がありバランスが悪い。

それが大型ローターに変更後はフロントとリアの制動力バランスも整い、ブレーキングでしっかりと前過重する！
サイドターンの成功率も上がるし、踏んでる途中でインフォメーションが変わることもないので、急にロックさせてしまう心配もない。

パイロン手前でのブレーキングがスムーズに行えるのでその後のシフトダウン➡︎サイドターンの流れが焦らず出来るため、タイムロスもミスも劇的に減った気がします。



セブン160、170乗りの方お勧めです♪