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Bピラーカバーだけじゃなくてココも剥がれることあるんですね。

所用で赴いた明石某所の駐車場にて，助手席側のドアを開け閉めしていたら，サイドミラーから異音がするので「？」と思って触れてみたら，意外とあっさり外れました（ポロリ）。高速道路の走行中に外れなくてよかった・・・

カバーの固定はハメ込み式なので，ハメなおしてそのまま帰讃しました。その後のゆるみなどはないですが，後でしっかり補強しておきたいと思います。


このほか，エアコンスイッチのボタンの座りと動作させたときの感触がヘンになりました。あちこちいろいろ劣化が・・・

その後の寄り道で遭遇したフレアなフィエとのショットはこちら

せっかくATF交換やスロットルチューンを施したのに，エンジンのフケがいまひとつ渋く，エンジン音もやや低くざらつく。これはエンジンオイル交換時期のサインである。

今回はオイルフィルタの交換時期でもあることから，フィルタの交換もすることに。tame-k さんからいただいた情報に基づいて，欧州フォード用フィルタなど店頭にない量販店（ジェームス）で抜き打ちでマツダ・トリビュート用を指定。tame-k さんからいただいたフィルタを持込したのではなく，店頭品を使用してもらった。

店頭にあったフィルタはタクティー V91110104。後で調べてみると，トリビュート用というよりは，アリスト，クラウン，セルシオ，ソアラ，ハイエース，ランドクルーザーなどのトヨタ車用として有名（？）な一品らしい（トヨタ純正 90915-20004 相当）。


ところがひとつ問題が発生。tame-k さんご紹介の エイシン MZO-20 と異なり，タクティー版はフィルタの全長（外寸）が短い（エイシン版はおそらくボッシュ版その他の純正同等品と同じサイズ）。しかし，今回のフィルタはフィエスタに取付は可能であることから，そのまま取り付けてもらう。

ピット長によれば「短いことによってフィルタリングだけでなくフィルタ内におけるオイルの冷却効果が減じるため，オイルの寿命が短くなるかもしれない。しかし，マメにオイルとフィルタを交換していればおそらく許容範囲。100%合成油を入れればさらに問題は生じにくいはず」とのことだった。もしこれが事実なら，今後もフィエスタ用にこだわりすぎる必要はなくなるかもしれない。


オイル交換後は案の定エンジン音とアクセルが軽くなった。やはりモービルの合成油はフィエスタと最も相性が良いように感じられる。踏みすぎないようにしなくては。

明日は所用で明石まで。渋滞に遭遇しなければいいが・・・

今回完了

・スロットルチューニング（フューエルレギュレータ交換，Ecotekバルブ取付）

・足回り交換（強化ブッシュ取付，リアハブベアリング交換）

・フロントブレーキパッド交換

・ATF交換


以下次回

・エキマニ・触媒交換，マフラーアース取付（および周辺静穏化）

・エンジンブッシュ交換

・リアアライメント調整用シム取付


今回のリアハブベアリング交換は想定外でした・・・。材料（左右）だけで約3万円だそうです（汗）。

DのSさん，面倒な作業にお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m

こちらで

　・車種（図柄）

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　・車のカラー

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をお好みで選択して購入できます。
残念ながらモンデオは今のところありません・・・

無事にフィエスタ（1.6L）に「装着」できました！

感触や効きには問題ないか，追記していきたいと思います。



同時進行中のブッシュ交換の様子 → エンジン，足回り
エンジンブッシュ取付に問題発生・・・