車検と乗り換えの選択支

ライトの車検落ちの反響が多くて驚きましたが、新品部品を購入してでもポンコツフリードの車検を通したのは理由があります。

確かに走行距離が10万kmを優に超えたフリードですが、まずこのサイズのクルマに乗り換えるとなると、フリードFLEX、フリードスパイク、フリード+もしくはシエンタになるでしょう。



まずシエンタは年式で見れば比較的安いのでほぼ修理代と引き分けになります。
ただ設計が古くトータル性能ではフリードに劣ります。
また、エンジンにメリハリがないのも選択肢から外した理由です。



フリード＋は年式の割にはまだまだ高値で手が出ません。
フリードスパイクですが、5人乗りは良いのですがリア最後部の窓がパネルになっているのがダメなのでやはり却下。
後方の視界がある方が好きだしデザインもちょっとね。



モビリオとモビリオスパイクのように完全に別物ならまだ考えたけど、デザイン的にはフリードそのものだから違和感アリです。

そうなると現行乗ってるフリードFLEXのエアロに限定。
同じカラーは無いものの、走行距離が10万km以下で2台がヒット。





で、総額はさすがに価格落ちしたにも関わらずどちらも40万円以上。

たぶん中古だけど、タイヤ、オイル交換ぐらいでメンテナンスや部品交換は、タカタのエアバック交換ぐらいじゃないかな。
この金額で購入して、CVTフルード、プラグ、ダイレクトイグニッション、スタビライザー、そのうちにヘッドライト交換って考えたら、今のフリードに投資した金額をこれから上乗せしていくことになるわけです。

中古で状態がわからないクルマを買うよりは、4年かけて不具合を潰してきた愛車の方が信頼性も耐久性も安心だと判断しました。

もちろん中古を買っても早々に壊れることはないでしょうが、すでに10年を超えたクルマに40万円以上出すのなら、もう少し年式の新しいクルマを探す方が得です。
そんなわけで総合的には、このまま車検を通す方が経済的ということになりました。めでたし、めでたし(笑)。