こまんぴゅーのブログ一覧

ホント久しぶりの快晴でした。
朝は少し肌寒く感じましたが、もちろん準備万端だったPCXで通勤。
やっぱり風を感じながら仕事に向かうのは、気持ちがいいし、引き締まる気がします。
体と五感を使って二輪を操ると、会社に着くころには頭も体もシャッキリしていますからね。

そんな愛車のPCX150は今年で10年目。
カウルの疵や割れは気にしていないのですが、マフラーの錆びは気になります。
手入れをして塗装すれば問題ないのですが、マフラーを交換したい気持ちもあって悩んでいます。

と、言って今年から契約社員なので、今までのように小遣いがあるわけでもありません。LEAD110の時はモリワキのチタンを付けていましたが、PCXはどちらかと言えばヨシムラの方が似合います。
エンジン特性でもヨシムラの方がよさげな感じ。
私の場合、スピードやPOWERを求めるわけではないので、全体のスタイルとしてまとまるかなと感じています。
いわゆるイメージです。

今年は会社の業績が昨年までの赤字から、黒字に脱出できそうなので、黒字になれば契約社員にも一時金(決算賞与)が出ます。
自動車部門が好調なので確実ではなかと社内では噂されています。

となれば、今秋には買える可能性があるんですね。
モリワキチタンに比べると、ヨシムラは価格も3割ぐらい高いので、このチャンスじゃないと買えないだろうな。
ただ、KF12用は生産中止なので中古で探すしかないのが残念。
モリワキは新品あるんですけれどね。

バイクを買い替えるつもりは毛頭ないので、これぐらいの投資はいいのかな。
気が早いですが秋を楽しみにしてPCX乗り回そうと思います(笑)。

今日は春分の日ですが出勤日なので仕事でした。
風の強く帰宅時は雷雨になりましたが、こんな天気なので仕事でもヨカッタと思っています。
ちなみにお昼から少し抜けて、嫁と墓参りに行って来ました。
春の彼岸ですからね。
明日も風が強いそうなので困りますね。

職場の駐輪場に新車のヤマハN-MAX155がありました。
PCXに比べると圧倒的にというかN-MAX125が2台だけなので、逆に目立って気がつきました。



N-MAX155はPCX150購入時に検討した機種。
新世代ブルーコアエンジンを搭載して、PCXよりアグレッシブな走りができるスクーター。
当時に選ばなかった理由は、ガソリンキャップの仕様と、リアタイヤサイズ、燃費が気になったポイント。そしてデザインが乗り続けると飽きるだろうという私個人の問題。
本来飽きっぽい性格なので、飛びついたら飽きてしまい、結局はPCXを買うことになるだろうと。
※ADV150も惹かれたけれど、買えば同じことになりそうです。

そこまでこだわらなくても思うでしょうが、デザインの好き嫌いはハッキリするものです。それは女性も同じ。
ただ、女性の場合容姿だけでなく性格と相性も必要ですが、バイクの場合はデザインと性能なので、そこまでシビアじゃないですけれどね。

例えればN-MAX155がウルトラホーク１号なら、



PCX150はジェットビートル。



ちなみにドラゴンボールのキャラに例え擬人化すると
N-MAX155は人造人間18号とすれば



PCX150はランチでしょうか。



N-MAXはエッジが効いてシャープなデザインと走りそうな感じ。



PCXは流れる曲線ボディラインが女性的で、扱いやすく、それでいて走らせるとそこそこ速いという点。



こんな感じで好き嫌いがハッキリするわけです。
そういうことで、実は私自身スレンダーな女性よりも、ふくよかな女性の方が好みだからそうなってしまったと(笑)。

だからよけいに愛着があるんですね。
めでたしめでたし。

まだ息が白い早朝からPCXを起こします。
でも気分的に寒さは感じないので、きっとバイクに乗るべきだと言っている。

このところPCXに乗る機会が減っていたんだけど、機会が無いのなら増やせばいい。
時間の作り方は仕事でも同じ。
スキマ時間をいかにうまく使うかだけ。

歳をとって早起きするようになったら、一番空いているのはこの時間。
だから朝から走ります(笑)。

ちょうど今日は特別特急の「水戸偕楽園号」が君津駅から出るので、出発を見て来ました。



早朝の出発ですが水戸の勝田に着くのは10時過ぎ。
ご苦労さんです。

房総を走るのにスタートはやっぱりココ。



東京湾観音です。
家からも近いし、ずっと見ているから

「ほっ」

と、るんだよね。
まだ時間は朝の8時です。



修理した時計は秒の狂いもなく、ピッタリフィットしています。

ぶらりと金谷港まで行って戻って来たけれど、国道127号の下りはこの時間からそこそこ混み始めていました。

でも、時間が経つごとに北風が強くなってきたので、帰ってもまだ朝の9時過ぎ。
さて、これからは自由の時間。
何をしようか・・・でも休みだからね。

とりあえず今日はPCX乗って満足、満腹です。

朝晩は冷えますが晴れれば昼間は暖かくなりました。
雨さえ降らなければPCXで通勤です。

気が付けばPCXも走行距離が31,000kmになりました。
メーター交換前が19,800kmだったので30,000km超え。。
思えば過去所有したバイクも含めて最長距離に向けて爆走中です。

LEAD110も30,000kmは超えましたが、ここまで走らせたバイクはPCX150だけ。
今まではツーリングと通勤は別バイクだったので、２台持ちで乗り換えていた頃よりも、PCXはメンテナンスも乗る回数も増えています。１台持ちなので掛けられる時間も乗る時間も増えているわけです。

今の私の経済状況、保管状態からも維持するにはPCX１台がベストです。
そんなPCXもそろそろ外装の痛んだ(自分で転かした)パーツを交換しないと。
それとインナーボックスの締まり具合が悪いので、ここもチェックしないといけません。その辺りをGW後までにやりたいかな。

しかし、PCXは今でのバイク(スクーター)の中で一番手が掛かりません。
若い頃は多少愚図ってもそれが持ち味だと強がっていましたが、今は普通に何事もなく安心して乗れることが幸せです。
それはある意味面白くないことの裏返しですが、この歳で出先でのトラブルは勘弁して欲しいので(汗)。

昨日は10日ぶりにPCXに乗った。
天気の関係や飲み会などが重なり、ほんとに乗る期間が空きに空いてしまった。
一昨年までは雨の日も台風の日さえ、雨具を着て通勤していたのにね。
雨の日はさすがにPCXでは通勤はしなくなったけれど、ここまで期間が空いたことはなかったかな。

で、久しぶりにPCX乗ったら、やっぱりサイコーでした。
この歳になっても安全に気持ちよく飛ばせるPOWERはいいですね。
一般道ではこの排気量でも全く不満ないですから。

気温が低いからバッテリーに充電するために、帰りは少し遠回りをしたのですが、買って良かったってしみじみ感じるPCXです。



同じエンジン積んだADV150にも興味がありましたが、見た目は良いのですが使い勝手としてはPCXの方が日常使いに主眼を置いているだけに、とても乗りやすい。
足つき性もそうだし、細かい使い勝手も古くてもPCXの方が良く感じます。

そうそう、最近同型のKF12型を近所で見かけるようになりました。
白、ベトナムカラーですが通勤時間帯に会うので、通勤用に購入したようです。

PCXの良さは乗りやすさだけでなく経済性、そして一番なのが壊れないこと。
必要最低限のメンテナンスをしっかりしておけば、ほぼ壊れなく手が掛かることはありません。LEAD110の時の様に何度もカーボン噛みが発生したり、オイルが消費して足すこともないですから。
同じメーカーでも生産拠点によっては品質の差も大きいようです。

嫁からツーリングの許可をもらっているので、カレンダーを見ながらGWの日帰りツーリングを考えています。
軽二輪のメリットを生かしたPCX150でどこへ出かけるか、とりあえず悩みつつ足を伸ばしてみようと思います。