こまんぴゅーのブログ一覧

今年に入ってから私と息子は「琴電」マイブーム。
古き良き日本のローカル線が残されており、特に引退した京急車両が走っている、非常に気になる鉄道です。

そんな「琴電」にもNゲージがあります。
今回はグリーンマックスの、1300形組み立てキットを作ります。



ボディは塗装済なので組み立てるだけなのですが、これが結構大変でした。
パーツ点数は多くありませんが、パーツが細かいのが難点。
切断時に飛んで必死に探し回ること3回(汗)。



今回は照明ユニットも入手したので、光が漏れないように黒で塗装します。



こんな感じでテキトーに塗り塗りします。
タミヤのフラットブラックの二度塗りで完了。



組み立ては窓の取り付けに四苦八苦。
心が折れそうになりました。

その他の組み立ては、接着剤で取り付けちゃいます。
組み立てそのものは短時間で出来ますが、パーツの合わせと接着に時間が掛かってしまいました。

ちなみに組み立て中はずっと指揮者猫に監視されました(笑)。



もちろん完成後はちゃんとチェックもやってくれます。



走行させると喜ぶのですが、キットは壊される可能性があるのでダメです。
明日は、方向幕を取り付けてホントの完成になります。

なんだかんだで延び延びにしていたPCXのオイル交換をしました。
30,000kmを突破して、エンジンも少しダレた感じがする我が愛車。

毎日毎日、通勤で走らせているのですから、そりゃへたりもします。
それだけにオイル管理はしっかりしていたのですが、歳のせいなのか忙しいのか、天気のせいなのか・・・まぁ自分のせいですが(爆)ダメですね。

Leadに比べればオイル管理は、それ程しっかりしなくても良いのですが、グレードの低いE1なので交換サイクルは早めでしょうね。



そういうのが躊躇に表れるのがコレ。
オイルの落下点を外すという始末・・・トホホ。



今回はオイル添加剤は入れずに、ガソリン添加剤を入れます。
次回にSOD-1を入れようか思案中。

オイル量のチェックで少し走り回ったら、やはりオイルの効果はテキメンです。
エンジン音が静かになり、アクセルの食い付きも滑らかに感じます。

ガソリン価格高騰でPCXの出番が増えますから、メンテは怠らないようにしないとね。