カネのブログ一覧

またの名をレインボー２、先日もブログに書きましたがやっと新車の中型の順番が回ってきましたウチのは日野なのでひとつ目のレインボー２ですね。
いやいや、コイツ小さいからって侮れません。基本設計が大型と同じ直６ターボにクロス気味？の６ＭＴで非常に俊足、ご機嫌なヤツでした先日音がしないブレーキをボヤキましたが、なんてコントローラブルなブレーキなんでしょ大きさ故に取り回しも良くて文句なしです。強いて言えば運転席その他、何かと狭くるしいのとシートが微妙な辺りでしょうか…あと、ターボの音がピヨーってのは一体
とはいえ、今まで憂鬱な路線だったんですが週２回程度のこの交番が楽しみになりました

勿論バスです（笑）
やって来ましたガミオくん。ちょっと小振りの可愛いヤツです。あ、日野のレインボー２（いすゞ、エルガミオのＯＥＭ）で、２台入りました。社内では納車前からガミオくんと命名。２ステワンロマ仕様の古いレインボーを置き換える形ですが、暫くは併用が続くでしょう。
しかし、ノンステになったせいか同じ９メーター車なんですが、運転席周りも客室内も非常に狭く感じます。もっとも２ステワンロマ（一応後ろに扉あり）は車内はほぼフラットなので車内にホイールハウスが鎮座？するノンステと比べるのは間違っているかも知れませんが。
大型のエルガにならった運転席周りとスリムタイプの運賃箱、６ＭＴがイカします♪停名表示機は２２インチだかの液晶！！ウチは基本均一料金なので運賃表示機がありません。試乗は済ませましたが早く営業運転したいものです～♪

余談ながらコイツ、エアブレーキもパーキングブレーキもエアの音が殆どしません。迫力に欠けます・・・ドアはプッシューと威勢いいのですが（笑）現行大型エルガもそうですが、騒音対策？構造の問題？いすゞ謹製時代のエルガ＆エルガミオはイイ音したのになぁ・・・残念。
単純に物足りないのと、バスはＲＲでエンジンが後部にあるのと最近のバスはエンジンが静かなので、歩行者や自転車などに背後から接近した際に接近を感じさせることが出来ない場面があるので如何なものかと。まさかいきなり鳴らす訳にはいかないので軽くブレーキ音をさせて接近を知らせたりしますが、こりゃなんともなりません。勿論「邪魔だドケ！」という事ではありませんが、歩行者などはコチラの存在に気づいてくれいているか否かでかなり行動に差がでますので。

やっぱりハイブリッドはイイ賛否両論ありますが自分は大好きですただ…コンプレッサーの排気音がバシュって感じでショボいのが非常に残念Ｅ２３１みたいですやっぱバスはス～ハ～ッって鳴らないと迫力に欠けます

勿論バスですが(笑)
電車宜しくエンジンブレーキ時に発電の為に回生ブレーキがかかりますので乗り慣れるとブレーキ要らずで楽ですちょっと頭が重いんですが
エンブレが強烈なんで賛否両論ありますが回生ブレーキなんて鉄な私には堪りません(笑)音もなかなかカッコイイんですわ
しかし比較的最近知りましたがバスのハイブリッドは燃費が良い訳ではないんですね～むしろ悪い位じゃ～何がエコなのかと言うと小さいエンジンをモーターでアシストして許容以上の大きな車を動かせる辺りなんだそうです半ば今更ですからご存知の方も多いかもしれませんね
因みにブルーリボンシティハイブリッドはセル用のモーターがありません。モーター直結なんでキーを回すと前触れなくいきなりエンジンが始動します。慣れるまで不気味ですよ…

エルガ(ブルーリボン２)ですブルーリボンシティかレインボーＨＲが多いのでなかなか慣れてきませんもうすぐ乗務完了ですがやっと慣れて来たかな？みたいな(笑)自分は日野派なんで日野といすゞが統合して大型路バスが事実上いすゞ車になってしまったのは非常に残念です
とはいえ、直６エルガもターボの音や独特なシフト音＆操作感はいいんですがしかし高出力仕様のせいかドッカンターボなのとノンステだからなのかハンドル切れないのが気になりますな少し古いいすゞ謹製のＶ８エルガだとエンジンやエアブレーキの音なんかもイカツくて良いだけどなぁ
まぁ、このバスに乗ると試験の日々を思い出す訳でして