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先日ドア下のアルミカバーを装着する作業レポートを書きましたが、その際、みんカラの友人の方から親切なアドバイスを頂きました。それは、この下の箇所は本来ならブラックですよとのことでした。自分の911は確かに修理の連続で、白かったり黒かったりと、ここら辺がまちまちです。

そこでnetで調べてみると、自分のと同年代と思しき911を見てみると、やはりブラックで塗られています。最近ここら辺の修理は、古いポルシェを専門にしている板金shopに出しているので心配はしておりませんでしたが、修理後ホワイトで塗装を終えたままだったのですね。仕方がない、こうなったら自分でやるしかありません。

で、まずは、下側をチェックしていくと錆を発見wow! サンドペーパーで錆を削り、サフェーサーを塗って乾いたらここもブラックで塗装をします。なので、まずはダストクリーナーで塗装面の汚れを落とす作業から始めます。要所を決めて塗装をすることにしたので、それほど広い範囲にはなりません。

最初は右側から始めました、再度プレートカバーを外します外すのは実に簡単。後はテーピングを施し艶消しブラックの缶スプレーで塗装をして行きます。狭い幅なので塗装は簡単に進みます。一応塗装が終わった段階で乾燥を待ち、その後、その上から艶消しクリアで再度塗装をします。

何とかいい加減ですが、一応目に留まる範囲はブラックで統一しました。やっぱりやって良かった様子です。今までホワイトでも良いかと思ってましたが、ブラックになると余計な物が見えなくなり断然スッキリします。この後、反対側も同じ作業を繰り返し一応両面共ブラック仕上げになりました、思ったほど時間は要しませんでしたね。

そして前回手こずったプレートに嵌め込むゴムですが、この自転車用のタイヤ外し工具で入れ込むと、楽に傷もつけること無く作業が出来ました。ゴムを滑らせるスプレーと併用しながらでしたが、、、という事で、連休中に作業はとりあえず無事終了。今日でゴールデンウィークも最終日、最後に雨で静かに終わるというのも悪くは無い気がします。

ゴールデンウィークはすでに始まっていますが、今年も静かに過ごすことにしています。繁華街や行楽地は人混みですごい様子ですが、自分はそういう所には出掛けないので関係ありません。自宅で読書や映画やらを見ながらゆっくりと過ごすことにします。

以前修理をしてもらうので、自分でドアの下に付いているアルミのカバー類を外しましたが、修理後もそのままで走っていました。その姿に慣れてしまいましたが、カバーを取り付ける穴が開いているので、そろそろ取り付けるかと思いやってみることにしました。

アルミのカバーの取り付けはネジで止めていくだけなので実に簡単、あっという間に取り付け完了。その後はゴムのカバーを入れて行きますが、こいつが入って行きません。3分の１ぐらいまで行ったところでそれ以上は無理、動きませんダメです。

試行錯誤してまず下側を入れて、上側はドライバーで押し込んでみると、入って行きます。これしかない、ということで、少しずつ入れ込んでいくことにします。アルミのカバーを傷つけないように気を付けながら、慎重に入れて行きます。面倒ですが何とかゴムの装着成功しました。

無事に作業は終了しました、でもまだ終わっていません、もう片方があります。それはまた休みの期間中にやることにします。一度やり方を覚えて仕舞えばこっちの物、左側はきっとスムースに行く事を期待します。次にやるときは、自転車用のタイヤ外し工具ではめ込む作業をやってみようと思います。あの方がプラスティック製なので、傷をつける心配が無いので良いかもしれません。という事で、911の手入れもゴールデンウィークにやることになりそうです。のんびりと静かに、、、

最近信号待ちの時、アイドリングが低過ぎてエマージェンシーランプがチロチロとする様になってきてしまった。なので、デスビでアイドリングの回転数を上げてやることに致しました。調整は簡単で、デスビの横にある小さいネジを緩めて、ほんの数ミリですが、デスビ本体を時計逆回転に動かして調整を致します。

この箇所にあるネジです。で、まずはこいつを緩めるためにレンチを使いますが、こういう時に限ってその専用にしていたレンチが見つかりません。確か11mmだったかと思いますが。仕方が無いので他のレンチでやろうとしましたが、上手く行きません。いろいろトライをしましたが諦め、工具を買いに行く事にしました。行くのはいつものアストロ・プロダクツ年に数回は行きます。

お店に行き使えそうなのを探すと、この薄めのやつが良さそうな気配。値段も275円と超安く言う事なし。早速買って試してみると、なんとサイズが違ってました。11mmではなく10mmでした。翌日、買った商品と領収書を持って行き、10mmの商品と交換をして貰いました。

そして、10mmの新品格安レンチをデスビのネジの箇所へ入れて見ると、薄いのでこの様な狭い箇所にはもってこいです。なので、一発でネジを緩めることが出来ました。そして、デスビ本体をほんの数ミリ動かして様子をみることにします。薄いので締める際力が弱いかと思いましたが大丈夫でした。

この様に全体が薄いのです。以前この箇所用に使っていたレンチは、普通の厚さでしたが上手くネジを噛んでくれました。他のレンチだと、力を入れた時にネジを舐めてしまう恐れがあるので使えませんでした。

とりあえずエンジンを掛けて様子をみます。どうやら良い状態になって来てますね。自分はアイドリング時の回転数は、大体900回転ちょっと下位が好みですが良い様子です、以前より乗りやすくなりました。今度はこのレンチを無くさないように気を付けなければ。見つからないレンチはどこへ行ってしまったのか？こういう事よくあるんですよね。新しいの買うと古いのが出て来たりしますが、今の所まだ出て来ませんね。

春が来た様子ですけど今日の朝の気温は6度10度以下だとエンジン絶好調なので、今朝も走ってきました。今日はいつもとは違うコースを選択、距離は短いですが信号待ちが少ないので気持ちよく走れました。

走り終えての気になる箇所のチェック。まずは、リアの車高がこの前少し高い気がしたので見てみると、ノーマルなのでこんなもんでしょう問題無し。お次は、、、

フロントのトランクが空いてしまうことがあるのでチェック。ここの調整は根本の六角形の箇所を緩めてから、先端の所をマイナスドライバーで回して調整します。右に回して閉めてみると閉まりません、なので逆に回して調整するとバシッと閉まりました。これで自然に開くことはありません。

この前足回り関係を修理しましたが、その時撮り忘れていたステアリング・ラック先端のジョイントパーツ。このパーツのブッシュが潰れてダメになっていましたが見事新品になって復活。知らないうちにダメになっています。

これが先端に付くパーツ構造的に下側に向くので潰れてくるそうです。フロントの足回り関連のブッシュ類は今回ほとんど新品に交換をしましたので、今日走ってってみてやはり軽い感じがします。しかし、トーションバー方式のサスぺション決して乗り心地が良いというわけでは無さそうです。そちらの方向ではなく、ダイレクトな感じが読み取れます何処までもフラット。356に乗ったことが無いので分かりませんがShopの方が同じ方式ですと言っておりましたので、356も同じ感触なのでしょうか。
ビートルも同じかも？ポルシェ博士が作ったから同じかな。

いつも行くスーパーの駐車場この角度で去年ふとクルマを眺めてみると、何となく左右でズレて傾いている感じがしました。そしてその原因を調べていくと、フロント右側が沈み込んでいました。あれから8ヶ月、同じ場所に止めて眺めると今度はおかしな気配は見て取れません。この場所は平なのでクルマの姿勢が良くわかります。
今日走行中に目に止まったのは、桜がもう咲いていました早咲きの桜でしょう。来週から都内は20度以上の暖かい日が続く様子です。自分の好きな冬が終わってしまった暑いのは気分悪し都内は冬が良い。

先月修理を行った足廻りですが、それがどれ位良くなったのか確認をするために、本日早朝にいつもの様に近くを走ってみると？その前に今から20年前の記憶、それは、前後のショックをBilsteinに交換をしShopからの帰り道、その時乗った感触は全く何も変化無し、という感じを今でも覚えています。こんなんなら交換などしなければ良かったと思った次第です。で、今回もそれ程劇的に良くはならないだろうなと思っていましたが、、、

今回の修理工場からの帰り道は、20年前とは違い乗った感触は軽い感じがしました。しかし、道も混んでいて満足に走ることが出来ず次回へお預けとなっておりました。なので、本日早朝近所ドライビングをすると、ところがいつもの国道へ出ると、レーダーがいきなり鳴り出し警察車両がいるとのアナウンス。背後を探すとパトカーがいました、なのでまずは国道は静々と。

で次は、環７へ出てアップダウンの所をアクセルオンと試みるも、車が多くここもじっと我慢の走行となります。今日は車の数が多く足廻りの感触を確かめることが、なかなか出来ません。なので、ここも諦め中原街道へ行くと今度は、トラックの中へ入り込みじっとしていると、突然軽が割り込んできたりと、ここも辛い走行となってしまいました。

ということで、早起きしたのに本日は全然満足に走ることが出来ませんでした。人生こういう日もある。今回はサスペンション関係前後共、良くなっている傾向は見て取れますが、もっとじっくり走らないと良い感触はえられません。しかし、20年前の時よりは確実に良くなっている感じはします。軽いです、良い感じです。

修理工場の方が仰ってましたがショックだけ取り替えてもダメですと、ブッシュ類も同時に変えないと良くはなりませんと、確かにその様子は窺い知れます。足廻りのパーツは足廻りどうしで連携している様ですね。前後共トーションバーという特殊な構造で設計をされているので、その点も大きく作用をしている気がします。あとフロントAアームを取り外してブッシュを交換しているので、その効果もあるような気がします。とはいえ、50年以上前の新車に乗ったことは無いので、本当の感触は知る術がありません。とはいえ今度こそ空いている道を走り、違いを確かめてみたいもんです。