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先日、サイドミラーのネジが不具合で悪戦苦闘をした訳ですが、今度は同じく右側のドア・ハンドルが全く同じ不具合を見舞ってくれました。内装を剝がしたままなのでドア・ハンドルを外してみることにしたわけですが、奥側のナットをいくら廻しても空回り状態、仕方が無いので手前側を外して様子を見てみると、ハンドルはすこっと抜けました、が、奥側のネジがドアに付いたままの状態になっていました。
要はネジがハンドル本体から緩んでいたたため、上手くネジを緩めることが出来なかった訳です。部屋へ持って帰り緩んだネジをもとの位置に戻し、しっかりと締めておきました。

実に不思議ですね、先日はミラーのナットが空回り状態になり焦った訳ですが、まさか、同じような事が再び起こるとは何故こうなるのか？ハンドルですが外した理由はこちら側に付いているスプリングを調達したかったからです。片側のハンドルのスプリングを無くしてしまい困っていたのでどんな物か確かめたかったのです。
そして、そのスプリングと同じサイズのモノを自作してみました。同じ太さの鉄線を購入して同じ太さのアルミ製の棒に巻いて作ってみました。左がオリジナル、右側が自作の物。

試しに装着をしてみると大成功！バネは多少歪んで汚いですがセットをしてみれば動きも固さもバッチリです。後はボディに装着をして無事に終了。鍵を入れて廻してみてもしっかりとバネの強さが効いています左右同じ固さになりました。

お次ぎは内装を引っぱがしたので、ついでに内側をリペアしてみました。白く輝いて見える所が新たに装着をしたパッドです。要は47年の歳月の間に剥がれてしまった箇所です。人間でも47年も生きていれば色々な箇所がヤレて来るわけですが私の911も負けてはおりません。直しても手を入れても次から次へと色々な事が起きてきます。

このネジが空回り状態だったミラーも元の位置に復帰しました。グラグラだったミラーもネジを締めたので固くしっかりと動いてくれます。しかし、何度調整をしても角度が上手く合いません、頭を後ろの方へずらせば見えてくれる位置で良しとしました。後は、スイッチの配線トラブルが解消すれば良いわけですが、47年の歳月、くたびれているんだな君は。こっちも修理の連続でくたびれました。

先月シートの修理作業を依頼しましたが、シートは意外に早く修理が完了し戻って来ました。座った感じは背中のクッションの圧力が強く、押し返される感じが致します。しかし、このスポーツシート、自分は痩せ形ですがそれでもお尻の廻りがきつく、太めの方だとお尻が入らないのではないかと思われるほどキツイ感じがします。

ドイツ人やらアメリカ人等、大きな人など当時は困ったのではないかと思われます。自分の911がいつからこのシートが取り付けられたのか解りませんが、私以外のオーナーの方々も太った方ではなかったのではないでしょうか。とりあえず、これでドライバー側のシートは新品状態に戻り、以前のあのへこんだ状態からは脱却出来ました。

お次ぎは、パワーウインドゥのスイッチを新たに購入しました。今回はpelikanで購入をしましたが面白いのは、BOSCH製なのにporscheの袋に入ると値段が高くなりBOSCHのままだと値段は安いのです。因に、BOSCHだと$29.75 Porscheだと$35.75 $6も値段が違います。今回は２個のみBOSCH製がありそちらをチョイス、あとはPorscheのBOSCHを買うことにしました。

早速取付をおこなうべく商品を見てみると、古いタイプと違いがあることを発見。何と純正タイプは差し込み口が４個しかありません。古いタイプは差し込み口が５個あります。参った、一回は諦めかけましたがとりあえず外したスイッチのコードをよく見てみると、１本あるコードから二股でコードが繋がっているのを発見し、そのうちの１本を外して残りの４本をつなげてみることにしました。テストをしてみると大成功上手く動作しました。

上手く行ったものの、今度はパネルにスイッチを嵌めてみるとサイズが違う様子でガバガバ状態に。仕方が無いのでデザインの作業で使うハレパネの一部をカットして裏側からあてがう様にパーツを作ってみました。試しに裏から当ててみると今度はバッチリです。

こちらが以前のタイプ。

こちらが新しくしたものです、以前のタイプは930以降のスイッチの様子です。従って私の911はその時代にパワーウインドウへ交換されたものと思われます。
しかし、これで終わりとなりません、そうなんです、もう片方をやらなければならないのです。

それで、こちら側も外しスイッチの取り付けとなるわけですが、何とこちら側どうやっても窓は上手く動いてくれません。上に動くと下へは動かず、下へ動く時は上には動いてくれません、何度やってもダメです。

どうすることも出来ないので、メカの方に携帯で連絡を取りますが電話ではラチが開かず無理を言って見てもらうことに致しました。メカさんも色々と配線を繫いでは試しを繰り返しますが動いてくれません。試しに自分がドライバー席側からスイッチを振れてみるとこちらからは動いてくれます。しかし、助手席側は動作しません。結局諦め日を新たに工場へ持ち込むこととなりました。

そんな作業の中、助手席側のパネルを剝がしたついでの作業を行いました。このサイドミラー以前から動きがユルユルで、直ぐ向きが変わってしまうので何とか外して調整をしたかったのです。
今がチャンスと外すことにしましたが、ここでトラブル発生。手前側のナットがレンチを入れて廻しても一緒に動いてしまいナットを緩める事が出来ません。もう片方はきちんと止まっているのでレンチにハマりナットは取り外せましたが手前側が外せない。
悪戦苦闘の末なんとかナットが緩んでくれ無事に外すことが出来ました。どうして、ナットが動いてしまうのか外したミラーをよく見てみると、ネジを固定する側の金属の板が奥にずらされてしまっているのでネジが空回りになっていた訳です。奥の方に押し下げられた薄い板状の金属を、ドライバーやらペンチで必死に元の位置まで戻し、ネジを固定してみると今度はバッチリです。何故ゆえにこんなことを誰がしたのか全く理解出来ません。
しかし、外したこっちの勝利、これでサイドミラーの動きも裏側からドライバーで固く調整出来、今後はミラーの取付も楽勝でした。
約２週間に渡る悪戦苦闘の日々でしたがまだまだ作業は続きます。

先日以来、この箇所を何度もいじっているわけですが、たまたま、以前購入をしておいたパーツが出てきましたので交換作業をしてみました。オリジナルはゴムが縮み気味で反っていたりとお疲れ様の状態です。

写真ではわかりにくいでしょうが、装着されているほうが新しいパーツでございます。オリジナルのパーツではないのでズレたりピッタリと合ってくれなかったら、どうしようかと悩みましたが、以外とすんなりと納まってくれました。


左右両方とも問題なく納まりました。今度は新品なのでゴムが若干大きめですが、そのうちに縮んでくるのでしょう。左右で4個付くカバー用のプラスチック製のCAPもボロくなっているので、Pelicanで購入しましたが未だに到着致しません。

お次ぎは、この箇所からオイルが滲んで来ていて、駐車している所にポタリと落ちて来ているのでこの箇所を増し締めしてみました。翌日下に漏れていないかチェックをしたところオイルの滲みは無くどうやら止まってくれた様子です。先月オイル交換をしましたがその際、締めが少し甘かったのかもしれません。

お次ぎは、またまた、助手席をドライバー側に移動をし、ドライバー側のシートは再び修理をして頂く事となりました。Netで運悪く背中と左右のパーツを見つけてしまい、迷った末に発注をしてしまいました。修理が終わるまで時間は掛かりそうですがこれで、ドライバー側はすべてのクッションが新品状態に生まれ変わります。

ついでにヘッド・レストもバラして掃除をしておきました。塗装も一部剥がれたりしてましたので軽く塗装も施しておきました。2ヶ月位掛かるかな？なんせ、内装屋さんも大忙しの様子で順番待ちの状態だそうです。

今日の都内は今年一番の寒さ、気象庁の雪の予報は大外れでしたが午前中の気温は3〜4度程度、ガソリンを入れに近くのスタンドまで行きますが風が冷たいです。嬉しいのは最近のガソリンの低価格、今日は1リッター￥116でしたが￥2割引券があるので￥114で入れることが出来ます。今回も当たりの２等賞でまた￥2引き券がもらえました。

満タンにした後、近くを軽く流します。今日の様に寒い日は空冷のメリットが伺えます、それは、ヒーターがすぐに効くことです、あっという間に暖かくなります。ヒーターのレバーを目一杯にしておくと温かいを通り越して暑くなります。この赤いレバーの調整は実にシンプルですがドライビング中の動きを妨げずに調整を出来るので気に入っています。

室内も暖まったところでオイルも暖まるとエンジンの調子は本当に気持ち良く廻ってくれます。外気の温度が10度以下の時が良い様子が見て取れます。信号待ちのアイドリングの回転数が800回転位ですがとても静かです。そこから2速で6000位まであっという間にビーンと行きます。あまり調子に乗るのもよろしくないので後は静かに廻してあげます。

冬の寒い日は我が911はとても機嫌が良くなります。空冷というのはまさに空気が冷たくないと満足に冷やしてくれない、従って都内では冬の日にぴったりなクルマということが改めて良く理解出来ました。暖冬と言われてきましたが冬将軍が長引くと私の911はご機嫌の様子です。都内の短い冬、果たしていつまで居てくれるのでしょうか？

今年もあっという間にお正月も終わり、普段の生活に戻りましたが新年早々細かな作業を進めていました。お正月に近所をブラリと走り、エンジンの調子も良くmissionも実にスムースで快適な走りを楽しめましたが、何気なく眼に付いたリアのバンパーガード気が付いたらこのパーツを外していました。

外して中を覗いてみると何と中は錆だらけ、まずはドライバーで擦って錆を落としますがこれだけでは無理なのでサンドペーパーで錆を落とすことにしました。しかし、錆は凄く何度磨いても錆は取れません。片方も外してみるとこちら側も錆は上下左右に付いています。外したパーツを部屋に持ち帰りトイレの清掃で有名なサンポールを持ち出し筆で錆の箇所に塗って一晩置くことにしました。

そして、翌日の夜から2日間かけて錆び取り作業を入念に行いました。サンポールを塗りましたがその上からサンドペーパーをかけると錆の固まりのような物が洗剤と一緒にボロリと落ちて行きます。そのうちに錆も出てこなくなりこれにて錆びとり作業は終了、このあと、錆止め剤を塗布して一件落着。

お次ぎはこの箇所のボルトを留めるネジの受けパーツが欠損しているので、自分でパーツを作ってみることにトライ。ホームセンターで使えそうなパーツを吟味して、ペンチやらでカタチを直したり、金属用のデカいカッターでパーツをカットしたりとやっているうちに何とか出来ました。

こんなパーツを、こんな風に作り直しました。

塗装も終わり後は接着をすればいいのですが、試しに瞬間接着剤でつけてみると上からボルトを入れるので直ぐに接着した箇所が剥がれてしまい上手く行きません。そこで、いつもお世話になっている金属用のウルトラ級接着剤で固定をしてみることに致しました。

これを塗布して一晩寝かせておきます、そして本日トライをしてみるとモノの見事に大成功。きちんとボルトで留めることが出来ました。

両方とも凄い錆の温床となっていたリアのバンパーガードこれにてすべて終了致しました。ボルトもナットも酷く錆びてましたがナットは試しにサンポールへ二晩つけておいたところ綺麗に錆は取れました。イヤーしかし、実に盲点でした、この場所を外してみたのは今回が初めて何故か気になり外してみるとこの通り。やって良かった新年一発めの作業でした。