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先月壊れてしまったパーツをアメリカから購入をし、さらに追加のパーツも購入したりで時間が掛かってしまい、結局メカさんに修理を依頼出来たのが今月の作業となってしまった。メカさんも解っている箇所の修理なので作業は実にスムース。ステアリングを外し、壊れたスイッチ・ベゼルを取り除き購入をしたパーツと交換をする。実にシンプルな作業であります。

ここで、以前から気になっていたのがキィーです。新たに交換となるとキィーも新しくなってしまい、ドアやらグローブBOXやらを調整しなくてはならず面倒です。そこで購入をしたパーツをじっくり眺めてみると、細いピンがキィーを差し込んであるパーツの上の箇所に刺さっていて、こいつが外れれば抜けるのではないかと思っていました。そこで、メカさんに相談をしたところ古いパーツを外して、その箇所を削ってピンを抜いてみると、キィーの箇所がすっぽりと抜けました。

これで、古いキィーがそのまま使える事が判明。嬉しい！ところがキィーの箇所を差し込んでみるとピンの穴の位置が若干ずれていて、このままではピンが入りません。そこで、メカさんが新たにピンの位置に合うように穴を開け直してもらい無事終了。良かったとても助かりました。

写真で見てみると若干穴の位置がズレています。おそらく製作の過程でキィー・パーツを入れてから穴を開けているので、個体ごとに若干ピンの位置がズレているのかと思われます。本体の内側が凸になっている箇所に、キィー側の凹がハマるようになっているのでパーツを廻す事は出来ません。（写真は取り外したパーツに、今回購入をしたパーツのキィーを入れて比較をしている状態です。）

このセンターの箇所が今回壊れてしまった部分です。半分先の箇所が欠けてしまっております。修理が終わりメカさんにまた壊れますかね？と聞いたところ、もう大丈夫ですとの返事。私が中古のパーツですよ？と言っても、彼は大丈夫という、逞しい返事が返って来たのが嬉しかったです。ここで、今回新たに知ったのが、キィーを作る際アメリカなどでは、キィーコードを教えてくれればブランクキィーからキィーを作りますよというshopがありますが、自分の911のキィーコードは一体どうやって調べるのか、知る事が出来るのか、そこが解りません。

結局、キィーは元のモノが使える事となりラッキーでしたがわざわざ、アメリカから取り寄せたブランク・キィー、こいつはお蔵入りとなってしまいました。無駄な出費と相成りました。

前回、Ignition Switchが壊れたということで、メカさんに修理をお願いしたところ、何と、スイッチではなくスイッチを収める、ベゼルの方が壊れている事が判明しました。パーツを交換しないと、とにかくまずはパーツをどうするかである。

早速いつものように、アメリカのE-Bayからパーツを探し出す作業を開始。新品のパーツは７万円以上もするのでとても無理。中古を探しますが、ここで問題なのがKey・キーです。キーが無いパーツが２個3個と出ていますが、日本だとキーを新たに作り出すのに結構な金額が掛かるそうなので、キー付きの中古パーツを探し出すことに。そして、何とかキー付きの安いパーツを発見し、これをゲットする事にしました。（写真が今回購入をしたパーツ）

この箇所、丁度イグニッション・スイッチの裏側の箇所と接する突起の部分が折れてしまった。メカさんいわく、めったに壊れる箇所ではないそうですが、私のパーツはメッタに壊れてしまった。

この先っぽの金属です、これがぽろりと逝ってしまいました。メカさんが一旦スイッチを外して、私に渡した時そのパーツを観察したところ、スイッチの(＋)の箇所に、金属片が付いていたのを記憶しています。写真は、今回購入をしたパーツです。これを壊れたパーツと交換すれば良いのですが、ここで気になるのは、キーが違ってしまうので、ドアを開ける際とエンジンを掛ける時に、キーを使い分けするのが面倒なことです。メカさんはドアのキーは、調整をすれば新しいキーでも使用可能なことを言ってましたので、もしも、それが可能であれば問題は済みそうですが。

これが、購入をした商品のコメント。フェースが汚いと書いてあり、またもしも、キーが付いていなかったりとか心配でしたがすべて問題なし。商品の状態も良く、これならいけそうで安心です。但し、キーがしょぼいので別のshopで新たにブランクキーを購入しました。国内では、現在在庫切れのようだとメカさんは言っておりましたが？？？
しかし、アメリカという国は本当にパーツの宝庫の国といっても良い様子です。探せばあるだろうと思い探し出しましたが、コレがあるんですね。価格も今回のパーツは、$250プラスシッピング・コスト$80が掛かりましたが、国内で新品を購入するよりは断然格安です。shopは初めてのところでしたが名刺を添えてくれましたので、直ぐにお礼のメールを出しておきました。住所を調べると、昔行ったAppleの本社に近いエリアで環境も良さそうです。そこから、送られて来た商品かと思うと今後も、お付き合いをしてみようかなと思ったりしてしまいます。後は、メカさんにお願いをするしかありませんが、どうなることやら。
To be continue......

先週の、ドタバタのユーザー車検、落ち着いて考えてみるとイグニッション・スイッチの突然の故障でしたが、あれがなければ車検を通すことが出来なかったのではないかと思っています。何故なら、突然の故障でしたのでメカさんに急遽連絡を取り、偶然彼の時間が空いていたので駆けつけてくれましたが、後でメカさんに聞いたところ、自分は車検の作業は一切受けないと言っておりました。ということは、あのまま壊れず検査場へ進んでいたら、ライトの光量不足と排気ガスのCO値オーバーで、車検を通すことは出来なかったでしょう。再度テスター屋さんへ行き、事情を説明したとしても、彼らではCO値を下げることも出来ず、ライトの球も持ち合わせてはいないので、結局何も出来ず泣くしかなかったでしょう。ということは、あのアクシデントは、実はとてもHappyなアクシデントだったわけです。いつもメンテナンスをしてもらっていた私のメカ様が病気になってしまい、現在療養中で作業が一切出来ない状況なので、メカニックを探さなければと日頃から思っていたところでした。検査場でメカさんを暫し待つ間、真新しいナンバーの付いた新車のBMW i3が積載車に積まれて後光を放っておりました、このクルマとても気になります。しかし、税金は優遇されているものの３年後のディーラーでの車検、一体どれくらいの費用が掛かるのでしょうか？

日曜日に、この中が汚いので奇麗にすることに。車検場でバルブを交換した際、汚いなーと思っていました。

カバーを外すと酷いもんです。ここも、年式によりメッキだったり、ホワイトだったりしますが私のはメッキタイプです。とりあえず応急処置なのでシルバーで塗装します。

本当は、パーツを取り外したいのですが面倒なので引っ張りだして、廻りを新聞紙で覆い、サフェーサーを吹いてからシルバーメタリックで塗装。その後クリアー塗装という順番。

これにて終了。反対側はまだチェックしておりません。

昨日、3回目のユーザー車検を行うべく陸運局へと、、、いつも何かしら細かなトラブルがあったりするので、今回は早めに24ヶ月の定期点検とヘッドライト、排ガスのテスターも実施し万全の体制で望むことにしました。書類をしたため高額の税金を支払い、予約をしてあるラウンドへ時間通りにクルマを持って行きます。この日はクルマの数が多く結構待たされました。前の方から順番に係の人がライト・ワイパー関係のチェック、次に車体・エンジンナンバーなどチェックをしていきます。ようやく自分の番になり、一通り言われるまま作業を進めて行くと、後ろの右側のライトが点灯していないと言われてしまう。早くもトラブル発生、しかし、バルブはクルマに積んであるので、後で交換をする事にしてそのまま待機状態が続きます。

暫し待っていると、クルマが１台ずつ順番に検査場の建物の中へ消えて行きます。そして、最前列の待機の場所までクルマを進めエンジンを切り待っていました。ようやく前に進めの合図、よし行くぞ！の気合いを入れてエンジンをスタート。あれ？エンジンが掛かりません。そんな馬鹿な今まで問題なく動いていたのに、再度落ち着いてエンジンをスタートすべく、キーを廻してもエンジンは全く掛かりません。後ろがつかえているので、とりあえず係の人に説明をして押してもらい、列から離れることになりました。この時点で頭は真っ白、一体どうしたもんかと頭はフル回転状態。ダメ元で近くにある整備工場へ行き事情を説明しましたが、古い特殊なクルマなのでうちではどうすることも今は出来ないと言われ、丁寧に挨拶をしてまた検査場へ戻る。その時突然雨が降り始め、クルマの所へ行くと窓を開けたままなので室内はびしょ濡れ、なので慌てて窓を閉める。幸い電気がONの状態なので窓は閉ってくれた、パワーウインドウなのです。その直後、猛烈な雷と猛烈な雨が辺りを覆う、なんとも最悪の状態である。完璧に降参！

とにかく、このままではどうする事も出来ないのでクルマを修理しなくてはならない。生憎私のメカ様は現在病気療養中で作業は一切出来ない状態メカがいない。ここで、いつもお世話になっている板金塗装の社長さんへ相談をしてみる。本当に良い方でウチへ運ぶのは問題ありませんよと言って頂きましたが、ただし、メカさんが来週にならないと、こちらへは来れませんと説明を受けました。そこで、そのメカさんへダメもとで電話をして状況を説明したところ、今日の午後なら時間があるので検査場へ行く事が可能ですとのこと。さらに、故障の箇所を話して行くと怪しいのは、スターター・スイッチの辺りという事に落ち着きました。年式の違うパーツならクルマの中に積んであるので、それを使用すればいいのではと、さらに、パーツ屋さんへ確認して在庫があれば持って来てくれるというので連絡を待つ事にしました。ここで、一気に地獄から天国へ戻った感じです。

雨も上がり明るくなって来たので、とりあえずクルマを移動させなければなりませんが一人で押しても動いてはくれません。近くにいたお年のメカ様に事情を説明して、クルマを押してもらうのを手伝って頂きました。大変親切な方でした本当に有難うございました。無事に駐車スペースまでクルマを運べたのでとりあえず、リアのバルブの交換をする事にしました。正規のバルブは後ろが２個接点があるタイプで、自分は間違えてシングルタイプのモノを付けていました。装着後点灯を確認し無事作業終了。そして、待つ事１時間程、メカさんが颯爽と来てくれました。スイッチを見てもらうと壊れていることが判明。この年式のパーツは在庫が無いので、とりあえず手持ちのパーツで対応をしてもらうことに、あっという間に取り付け完了。プラスの箇所をドライバーで廻すとエンジン始動。ヤッター！これで検査場へ行くことが出来ます嬉しい。まずは、リアライトの修理箇所を指摘しハンコを押してもらい、リアのライトはOK。そして、検査場の中へ入りブレーキ・スピードメーターOK、そして、お次ぎはライトをアッパーにして待っていると右側X、左側もX、なんとライトが両方ともX。
さらに進み、Cのボタンを押して排気ガスのチェック、なんとこちらもX！！！参りました。出口の所でメカさんが待っていてくれて、事情を説明するとまずはヘッドライトのチェックから、結局メカさん手持ちの新品バルブと交換し、CO濃度はMFIを専用工具で調整し、先日行った整備工場までクルマを持って行き、事情を説明してライトと排気ガスのチェックをしてもらう。担当の人が憶えていてくれて、この前は大丈夫なのに、何故今回ダメなのか不思議な表情を浮かべていました。ライトは一発OK、COの濃度はやはり高く4.5%を越えてしまう。メカさんが再度MFIとデスビを調整すると、CO数値も２%台まで一気に下がる。これで行こー！の掛け声とともに出発、再度検査場へ。係の人にライトと排気ガスのみの再検査ですと伝え、検査場へ入ってライト・オンのまま排気ガスのチェックも同時に行う。結果すべてOK合格、車検無事通過！やりました！！

もう今回は、本当にメカさんのお助けに感謝をするしかありませんでした。恐らく一生この出来事は忘れる事が出来ません。一時は車検どころではなく、クルマを何処へ持って行くかとそればかり考えてしまい、車検場にはクルマ専用の積載車が何台も止まっていて、あれで運んでもらえないかと真剣に考えてしまいました。

メカさんには心からお礼をして、パーツが手に入り次第交換をしてもらうことを約束して現地でお別れをしました。しかし、思うのはポルシェの電気関係の現在生産されているパーツの耐久性のなさ、製品精度の当たり外れなど不安がよぎります。スターター・スイッチは交換してからまだ２年半、ウオッシャー液のモーターの水漏れなど、ポルシェ製品の安心感と耐久性は崩れかけているのでしょうか？とはいえ、車検が終わり本当に助かりました。帰りの運転で気がつきましたが、やはりこの設定ではガスが薄すぎる様子です、2速でいつものアノ感じが得られません。もう少し濃いめかな。しかし、実に信じられないことが起こった1日でした。次回のユーザー車検はどうなることやら考えたくありません。しかし、なんでこうなるの？？？

昨日、今日と最高のワンダフルな週末の天気でした。日差しは強いものの、空気が乾燥していて爽やかで実に気分良く過ごせました。そんな最高の天気のなか走りに行くのではなく、例によって911をいじっておりました。まずは、ワイパーのゴム交換、２年程前にゴムを交換しましたが、そろそろ、替えた方がいいのではと思い、しかし、サイズは解るものの車種名の箇所はすべて国産のクルマのみ、万が一、買ったもののブレードに付かないと面倒なので、とりあえず片方のみを購入し交換をしてみる。結果はオーライ問題なくきちんと付きました。しかし、外した方のゴムを見てみると、劣化もしていないのでとりあえず今回は片方のみの交換にしておきました。

そして、本日朝も早よから洗車を行う。最近ボディを触るとザラッとした感じと、ウィンドゥには樹液のような物が付いたりとそろそろ洗ってやらないとまずいと思っておりました。

この季節、木々の成長の時期でもありますので木の下にクルマを止めておくと、樹液やら細かな木の芽のような物が落ちて来たりで自然と汚れてしまいます。樹液は結構しつこくほっておくと取りづらくなるので早めの洗車が一番です。

フロント廻りのこの辺り、触ってみるとザラッとしております。最近はいつも液体のWaxを使用しており、それと合わせて垢取り用Waxも併用して、指で擦りながらザラリの状態からツルリの状態へとして行きます。

ボディ全体を手で触って順々に確認をしていきます、人間の手の感覚というものは実に素晴らしく眼で見ても解りませんが触ると解るという事は多々あります。また、爪も優れもので鉄粉が付いた箇所など爪で触って取って行く事が出来ます。自分は小指の爪が特にいいようです。

ここで先週の続きを、再度ウオッシャー・タンクを手で触って確認をすると、またもや少し濡れた感触があるので再びタンクを外し確認をしてみると。どうやら、ここの箇所から漏れている気配、奥のネジは奇麗なので手前側から漏れていた様子、この小さなネジを増締めしてみる。そして再び、元に戻しウオッシャー液を噴出してみると、どうやら、大丈夫な気配なのでよしとしますが、やはり、このパーツ自体が不良品のようで、ふたたび漏れるなら以前付いていたオリジナル・パーツと交換をするしかありません。ポルシェは古い911でもパーツを作ってくれて助かりますが、新しいパーツはどうもイマイチな物があったり、今回のように外れな物があったりして困ります。来週はどうなることやら。