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古いクルマを所有するとこの国では自動車税が高くなる、何と言う酷い法律なのだろうか。因に自動車先進国のドイツでは、30年以上経ったクルマにはきちんとした状態であれば、工業製品文化遺産として認められナンバーもヒストリックナンバーとして最後にHをイニシャルされることになる。そして、自動車税は一律￥18.000だそうです。クルマを連れてドイツへ移住したくなります。この国では、古いクルマは単なる金持ちの道楽と見なされてしまいます。本当にドイツへ移住をしたい！！！

今月になって錆の処理作業をおこなってましたが、錆処理のベストな作業をminkaraで探って行くと、そこには成る程と思う作業が出ておりました。自分で今まで行っていた作業では、完璧とはいえませんので皆様の作業を見習い自分もやってみることに致しました。まずは、錆処理をした上に塗る錆び止め剤を物色。

錆び止め剤も色々ありますが、その中でも良さそうなのがこれでした、POR-15というやつです。カラーは３色ありブラック・シルバー・クリアー、私は透明タイプをチョイス。何故かと言えばクリアは下地が見えるので新たに錆が発生をした時には塗装を剝がせば確認が出来ます。値段が高いので一番小さいサイズを購入しました。そして、待つこと数日、本日無事に届きましたので早速作業を開始。しかし、こんなに小さいとは。

前回塗装をした箇所をすべて剝がし、POR-15を塗ります。皆様のやり方を参考にし、まずは瓶に筆で塗料を少しずつ入れていき、わずかな量ですがこれで十分でした。筆で前回処理をしたところを塗っていきます、あっというまに塗り終わります。このまま乾燥を待ちます、通常３時間から６時間で乾燥するそうです。問題はこの缶でふたと缶に塗料が少しでも付いていると強力に固着をしてしまい。２度とふたを開ける事が出来なくなるそうです。

従ってこのように、ふたと缶の間にラップを挟み保存をするようにするそうです。最初開ける時にふたをドライバーで開けて行くわけですが、１週しても開く様子が無く一瞬焦りましたが無事に開きホッとしました。しかし、このふたの作り良いとは思えません。

３時間後に乾いているかを確認したところ、めでたく乾燥。今日の気温の高さが乾燥を速めたのでしょうか？この上にジンク・コートで塗装をします。このコート剤は乾燥まで24時間掛かるそうです。本来は、専用のタイコート・プライマーというモノを使用した方が良い様子ですが、再発注が面倒なので今回はパス。この塗料といい、PORも臭いが明らかに健康に害を与えそうなので息を止めたり、クルマから離れたりしながらの作業となりました。要マスクです。

ということで、錆処理は終わったものの、塗装までには至らず来週再作業ですが、この錆にまつわる優れモノをさらに探して行くと、もっと強力なモノがあることを知り愕然。それは、ラストボンドSGというものでPORとの比較実験では圧勝ですね。PORは下から再び錆が発生しましたがラストボンドは錆は出て来ません。次はこれかな？もっと凄いのがあったりして。

ゴールデンウィークという連休、今年は連日好天で実に気持ちの良い天気でしたが、我が911はガレージで休息中です。前から気になっていたバッテリーを取り外し状態を確認してみます。インジケーターを覗いてみるとグリーンのカラーで表示されています。この状態ならOK、ただし、我が911はバッテリーが２個付いてますので、もう片方も外して確認。こちらもOKサイン。とりあえずバッテリー本体の状態はいい様子ですが、バッテリーを収納している箇所が腐食などしていないか確認。一応錆などは出ていないので一安心。ところが別の場所が、、、

何気なくドライバーで探って行くと、こんな所が腐食していました。錆の出ている箇所を探り出しサンドペーパーで錆を落とし、錆び止めを塗りサフェーサーを吹きその上から塗装をしておきました。

鉄板と鉄板のつなぎ目の所から腐食をしておりました。これが何処までも拡がっていたら大変でしたが一応軽度で助かりました。

お次ぎは、バッテリーからのガス抜きホースが汚くなってきたのでこれも新品に交換。ホースの中に汚い液体状の物と液体が数カ所溜まっていてこんなにガスが出て来るのかと改めて思った次第です。新品のホースを買いに行きましたが内径4mmがなく5mmにしましたが問題無くはまり一安心。

お次ぎは、これも以前交換をしたボンネット・フードのショックの留め金ですが右側のみ古い物を付けていたので新品に交換。ボンネットは重いので棒を支えにしてピンを交換するのですが、ささえる棒の高さが上手く会わず肩でささえながらの交換となり結構しんどかったです。さて、お次ぎは、、、
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燃料タンクの塗装が所々剥がれてきているのでその箇所の補修を行います。まずは洗浄を施しサフェーサーを吹き付けその上から塗装をします。以前からタンクの色をオリジナルのグレー系にしたかったので今回やってみることにしました。

本来は、タンクを外して塗装をしたかったのですが今回は諦めとりあえず上面のみを実施。完全に乾かしたいのでこのままの状態で数日間放置しておきます。

ということで、連休をすべて修理に費やしたわけですがフロント箇所だけでも結構やることはたくさんあり、あっというまの数日でした。季節が良いうちに錆等を見つけ軽度のうちに手を施してやれば、これから始まる湿気の錆の季節を乗り切れそうな気がします。あくまで気ですが。

先日、you-tubeで911関係のvideoを見ていたところ、art-restorationのサイトがあり何気なく見ていると、こんな解説があり始めてライトスイッチにこんな機能があることに気がつきました。何かというとスイッチを右側に廻すとインジケーターの光量が明るくなります。早速自分の911で試してみると、既に全開状態、試しに左側へ廻してみるとライトが消えて行きます。こんな古いクルマにこのような機能があったとは知りませんでした。因にマニュアルを見てみるとちゃんと書かれておりました。

暗くなってくれるけど、明るくはなってくれません。残念！思えば昔々10年以上前、東名を走っていて夜になってしまいライトを点けても暗く、メーター類の明かりもとても暗く、これは結構辛いと思ったことがありました。メーターの中にアルミ箔を入れたり球を替えたりしている記事を読みましたが、shopの社長さんが「あまり効果は無いよ」と言ってましたので諦めた記憶があります。最近はこの暗さにも慣れてしまった訳ですが、もう一段明るくなってくれると助かります。

明るくならないのなら、せめてクルマを綺麗にして明るくしてあげることに。天気が良くクルマを拭いているうちに汗ばんできました。暑いです！まだ４月なのに良い汗をかかせていただきました。先日、夜でおまけに雨、ワイパーを動かしたら油膜がひどくて前が見えずという困難な状況に陥りましたので、入念にウインドーを綺麗にし、最後に迷いましたが雨をはじくヤツを塗布しておきました。来月の御殿場へ行く準備を今からしている、古いクルマと付き合うには用意周到が何よりです。

本日いつものように近くを流し、いつもの駐車スペースへ911を止めようとしていると、何と911が止まっているではありませんか。しかも、私の大好きなサンドベージュ・カラー、その後ろに止めると何とオーナーの方がいらして、二言三言お話をさせてもらいました。オーナーの方に何年ですかと聞くと、68年製の912という返事をもらいました。思わず912大好きですと答えてしまいました。

1968年この辺りのporscheいいですね、作りも手間ひまをかけてあり、70年以降になると段々コストダウンの方向へ向かいだしますが、68年はまだまだコストダウンとは無縁の世界、一番お金をかけて作っていた時代なのではないのでしょうか。現代では到底無理な夢物語の世界でしょう。

都内を楽に走るには、912の方が肩の力も抜けて気楽に走れて良さそうです。おそらくエンジンの音もおっとりとした良い感じのサウンドが楽しめるに違いありません。先日、知人から911のエンジン音、良いでしょうと言われましたが、2速で5000回転を越える音は自分にはあまりいい音とは感じられません。ただうるさいだけです。

ほぼ同じ時代のモデルですが、68年の方が全体的にスマートに見えてしまいます。ボディカラーのせいかもしれませんが引き締まった感じがします。68年モデルということは、67年か68年に制作されたわけで、私のは69年に作られたので、もしかしたら、１年の違いかもしれませんが、その１年が大きな違いになっているとしたら興味深いことです。写真を撮っていると、通りすがりの小さな男の子がお父さんに、格好良いねと言っているのが聞こえましたが、あんな小さな子供がこのような古いクルマを格好良いと思うのかと不思議な気持ちになりました。