モモのすけのブログ一覧

最近、車関係からすっかり脱線しっぱなしだったので
久々に本筋に戻ったブログを書こうかと思います。

木目調パネル、一戸建て購入等ですっかり散財させられた私たち。
さすがに車のない生活は、大阪府内といえど
私の住むこの片田舎では不便極まりない状況でした。
『贅沢を言わず、私の選択に任せる事』
これを嫁に約束させ、いざ車選びです。

実はもう、この時点で選ぶ車は決まっていました。
そう、この当時の嫁の前の嫁が乗っていたセルボモードです。
本当はSR-Fourという４気筒DOHCターボが欲しかったのですが
このモデルのみ５速マニュアル車しかラインナップにはなく
嫁の免許はＡＴ限定…。
やむなくSRターボという１ランク下のグレードを選ぶ事としました。

このセルボモードという車は、バブル期に開発・発売された豪華仕様の軽で
SR-Fourに至っては
・チルト＆テレスコピックステアリング
・シートベルトアジャスター
・ガラスプリントアンテナ
などの、当時の軽ではあり得ない装備が付いてました。
私にとって、この車もまた『宝石のギッシリ詰まった宝石箱』でした。

肝心の走りについても、SR-Fourについては
４気筒ツインカムという特性を十二分に活かしたもので
静粛性に優れたエンジンでありながら、シャープな加速（１速で引っ張るとシートに背中が張り付く）
そしてしなやか、かつ豪胆なハンドリングが身上の車でした。
タイトなコーナーも難なく突入可能で、ボディ剛性も全く不満を感じさせない優れものでした。

しかし、それはSR-Fourでのお話。
というのは冗談で、SRターボもなかなかの性能の持ち主でした。
SR-Fourまでとは行かないものの、この当時らしいドッカンターボは
運転する楽しさを十分味わわせてくれる仕様でした。
特に、私の購入した中古のSRターボは色々とチューニングを施してあったようで
恐らく、現在の軽ターボ車なら軽くチギれそうな性能を誇ってました。
この車を売っていたディーラーの兄さんが、納車の帰りに
「楽しんで下さいね（ﾆﾔﾘ」と言った意味は、その数分後に理解できました。


しかしながら、発売から10年は経過していたので
色々と不具合も出まくってはいました。
セルボモードの致命的欠陥とも言える塗装の弱さは、洗車好きの私を泣かせました。
ルーフ、リアスポ、ボンネント…これらの部位は、もれなくクリア塗装が
まるで日焼けした背中みたいにペリペリとめくれ上がり
内装もコーナリングや段差の度にミチミチと建てつけの悪そうな音を発していました。
そしてスズキ車の持病ともいえるドライブシャフトの位置の悪さが災いし
シャフトブーツは簡単に破れ、グリスだだ漏れ状態となり
修理後もステアリングを切る度、ゴリゴリと物凄い音を立てるようになりました。

私個人はそれほど気にもしてなかったのですが、またしても嫁が言うのでした。
「乗ってて不安になる」
「遠出が怖くてできない」
日本の車なめんなよ！そんな簡単に壊れたりするかぁ！
などと説得しましたが、テコでも聞き入れる様子はありませんでした。

結局、その数ヶ月後に美中古のムーヴへと乗り換える事になりました。

セルボモードも今となってはターボモデルは入手困難な車となり
今にして思えば、車庫を借りてでも置いておくべきだったと反省しきりです。
また機会があるのなら、是非乗ってみたい愛すべき車です。